[MK5] odsysanie oparów, filtr węglowy, powietrze w 1.6 CVH

a co to, gdzie to i od czego to ?

no właśnie, jest to nad prawym nadkolem tuż pod przednią lampą.
Kumplowi w Astrze nie chciało odpalać na pb (nowa pompa, nowy filtr, czyszczony zbiornik i przewody)...wyczyścił filtr węglowy (warsztat) i jest ok. Niestety nie wiemy jak to robili...

Sam sie kiedyś nad tym zastanawiałem, ale jakos nie było natchnienia zeby go ruszac, przewody podejżewam ze sa ok.
Wiec możesz być pierwszym ktory wykona te czynność

Wydaje mi sie ze potrzeba by było tylko przepłukac ten filtr.

jest jeszcze kwestia odpowietrzenia zbiorniak (ta grucha na przewodzie wlewu)...tu też muszę się rozejrzeć...

ja ostatnio zamieniłem miejscami ten króciec co idą od niego wężyki Z taka okrągłą zaślepką drugiego. po wyjęciu zaślepki przez otwór bylo widac czysty filtr a tam gdzie do tej pory wchodziły przewody bylo juz sporo syfu, dlatego zamieniłem je miejscami. ogolnie zadnych zmian po tym nie odczułem.

Cytat:

2009-05-01 19:04:34, walet90 pisze: Witam mam problem idealny do tego tematu, także jak jadę moim essim to na zakrętach strasznie czuć paliwo ale nigdzie nie widać żeby ciekło.. zajrzałem po siedzenie to jest suchutko. Problem pojawił się może z dwa może trzy tygodnie temu.

pojeździj ze szmatą zamiast korka paliwa...
fotki:

Z tego co wiem, zawor jest otwierany w pewnych cyklach.momentach, wiec raczej jest ok, a czy na kablach powinno byc 11.7 czy np 14 to trzeba by było jeszcze zmierzyc na innym aucie.
Jak znajde pozniej chwile to zmierze u siebie.

Zawór oczyszczania pojemnika
Działanie:
Zawór oczyszczania pojemnika stanowi część systemu kontroli emisji. Opary benzyny ze zbiornika paliwa, które zostały zebrane w węglowym filtrze absorpcyjnym, przenoszone są do silnika przez ten elektrozawór.
Jeżeli działa regulator lambda silnika, to zawór zasilany jest przez zespół sterowania. Dodatkowe paliwo, jakie jest w ten sposób doprowadzane do silnika, równoważone jest za pomocą regulatora lambda.
Sterowanie elektryczne:
Generalnie zawór oczyszczania pojemnika jest zwykle zamknięty. Oznacza to, że zawór przerywa połączenie pomiędzy kolektorem wlotowym a filtrem z węglem aktywnym wtedy, gdy przez zawór nie przepływa prąd. Uruchomienie zaworu oczyszczania pojemnika następuje poprzez zespół sterowania podłączający zawór do uziemienia. W tym czasie napięcie końcówki z zespołu sterowania, który podłącza zawór oczyszczania pojemnika, wynosi 0 V. Często uruchamianie wykonywane jest impulsowo. Wielkość impulsów (cykl pracy) zależy wtedy, między innymi, od prędkości silnika, temperatury silnika i obciążenia silnika.

Schemat:


Wykres pracy:

Rysunek 1: Przykład obrazu oscyloskopowego zaworu oczyszczania pojemnika podłączonego do uziemienia.
W czasie, gdy ECU nie zasila zaworu, napięcie wynosi 12 V.
W czasie, gdy ECU zasila zawór, napięcie wynosi 0 V.
(dane z programu Info-Tech 2006)

PS w dwóch essach mk7 (moim i ojca) ten zawór zachowuje się tak samo jak u Ciebie

Do filtra dochodzą 2 rurki: 1-z kolektora Efi, 2-z zbiorniak paliwa. Rurka 1 jest przez elektrozawór i łączy się przed filtrem węglowym z rurką 2. Czyli opary ze zbiornika nie trafiają do filtra przy otwartym zaworze, tylko zostają zassane do kolektora. Przy zamkniętym zaworze, opary wchodzą do filtra.