Camry USA Automat - informacje, dzieki.

Witam, nosze sie z zamiarem kupna toyoty camry 2.2 w automacie. O ile sie nie myle to bedzie to wersja usa. Prosilbym wszystich posiadaczy i tych, ktorze mieli jakies doswiadczenia z takim autem o informacje na jego temat:
1. Jak dziala automat, czy jest awaryjny i czy nie ma z nim jakichs klopotow (tego boje sie najbardziej).
2. Jak wyglada sprawa z czesciami do wersji USA. Czy wszystkie czeski (oprocz skrzyni) sa identyczne jak w normalnej, czy znajda sie jednak jakies detale, na ktore w razie czego czekac bedzie miesiacami.
3. Jak wogole wyglada sprawa z czesciami, czy sa drogie i trudno dostepne.
4. Ile pali takie auto
5. jak jezdzi na gazie (czy ktos mial jakies problem z gazem i ile go spala).
Za wszystkie informacje z gory dziekuje.
Pozdrawiam
Hazell

Camry 2,2 atomat to straszny muł. Jak Camry to tylko 3.0V6 automat. Jeżdziłem V6 a przewiozłem się 2,2 kolegi różnica kolosalna.

A czy sa wersje japonskie 2.2 a automacie?
Pozdrawiam

Cytat:

przy mocy Camry 3,0, naciskasz gaz i nawet się nie musisz wychylać czy ktoś jedzie z naprzeciwka, bo i tak zdążysz

hehe zgodzę się z tym
przez taką Camry miałem zły nawyk niepatrzenia czy ktoś mnie dogania - po prostu się to prawie nigdy nie zdażało

sprostuję że do '96 V6 były tez dostępne w manualu, ale chyba tylko w Europie...

nie wiem czy jest większy problem z częściami - używki dostaniesz tak samo do EU czy USA, wydaje mi się nawet że więcej jeździ wersji z USA po naszych drogach....

a różni się wieloma drobiazgami - prawie wszystkie światła zew., inne zderzaki, a także wzmocnienia pod nimi, inne obicia i onstrukcja foteli (tu pokrętła, tam lewarek i brak kieszeni z tyłu), wiele dupereli...
inne uchwyty przy drzwiach (te nad głową), nie pamiętam co jeszcze...

Automat - warto sprawdzic czy nie było wycieków, a przyczyną szarpania przy zmianie biegów może być po prostu za niski poziom płynu w skrzyni...

Witam zainteresowanego.
Powożę Camry 2,2 16V automat wersja USA. Już użytkuję autko rok (40 tyś km) i jak narazie nic w nim nie wymieniłem (oczywiście poza eksploatacyjnymi rzeczami, np tarcze). Dodam że kupiłem z 92 roku z przebiegiem podobno 107 tyś mil (na liczniku oczywiście)
Może i nie jest to auto wyścigowe, ponieważ miałem wcześniej BMW 2,5 24V i są pewne wcale nie małe różnice jednakże Camry się poprostu jeździ a BMW jak sama nazwa wskazuje Będziesz Miał Wydatki (psuje się to za mało powiedziane)

Jeżeli chodzi o przyśpieszenia to sprawa wygląda następująco. Jadąc na "IV" biegu (nadbieg) /skrzynia jest III biegowa/ 50 - 80 gdy wciśniesz gaz do oporu automacik redukuje na II bieg. Rzadko, które auto w tym momnencie się za tobą utrzyma. Przyśpieszenie z prędkości powyżej 120 nie są mocną stroną auta. Ale nie jest to znowu zmulona tragedia.

Co do skrzyni to faktycznie trzeba dbać o poziom oleju ale problemów ze skrzynią żadnych. Radzę żebyś wymienił olej zaraz po kupnie auta: DEXRON ATF 220 + filtr.

Auto typowe dla "leniuchów". Siadasz wygodnie na fotelu przez duże F dźwignię przesuwasz na D i płyniesz sobie. Jeśli włączysz jeszcze dobre audio do tego to już najlepiej wogóle nie wysiadać. W tym aucie się nie męczysz. 300 czy 500 km żaden problem. Ja dojechałem z Płocka do Splitu jadąc non stop jakieś 1600 km no to fakt że się zmęczyłem, ale dojechałem.

Spalanie nie wiem jak u innych u mnie (mam ciężkie buty) na poziomie 15-16 litrów gazu w mieście. Trasa około 11 - 12 litrów gazu. Instalacja najprostsza na zwykłe pokrętło. Nigdy nie strzeliła, jest bez zarzutu. Patrząc ze swojego punktu widzenia zakładanie LPG za 4 czy 5 tysiaków to bezsens bynajmniej do Camry. Bądź co bądź stary silnik.

Jeżeli chodzi o części to nie mam w tym zakresie doświadczenia bo nic nie wymieniałem. Wiem tylko że przednie amortyzatory mają inaczej łożyskowanie niż wersja europejska. Cena ta sama. Tarcze BREMBO od ręki 270 zł 2 szt. Faktycznie są inne: zderzaki (tańsze są do USA), lampy, migacze przód, deska roździelcza, oczywiście licznik w milach, częściowo wnętrze i tam pare takich pierdół. Silnik, podzespoły, buda (za wyjątkiem tylnych drzwi - podobno o 2 cm przesunięty jest zaamek), szyby i spokojnie bez zbędnego stresu kupisz prawie wszystko.
Nawiązując do wypowiedzi KrzysiaVW to lusterka mają także i swoją zaletę. Żadko które europejskie poczciwe składane lusterko (nawet M3 look odpadło) wytrzymuje takie spotkanie np. nawet przy 40 km/h .

Co do Camry 3,0 V6 to jeżdziełem taką przez 3 miesiące. Da się tym wyprzedzić wszystko wszędzie ale pali około 20 litróe LPG w mieście i około 14-15 na trasie (dane spod mojej nogi). Problemem są także koszty servisu. Np Żeby wymienić świece (co 100 tyś) trzeba rozebrać kolektor dolotowy za co trzeba zapłacić. (Dla porównania 2,2 wymiana świec to śmiech)Ale jeśli kosztami się nie przejmujesz to się nawet nie zastanawiaj tylko kupuj 3.0 V6.

Wersja USA powinna mieć na całym aucie na każdej części hologramy z numerem nadwozia (jeśli nie bita, bo sprowadzona na mienie przesiedleńcze, a wiem że takie niebite się trafiają bo sam szukałem 6 miesięcy ale znalazłem).
Wersja USA nie ma natomiast całego numeru nadwizia na podszybiu pod maską (ważne w ubezpieczalni).

Podsumowyjąc to auto 2,2 16V jest godne polecenia jeśli szukasz komfortowego czasami fakt ospałego sprzętu. Napewno jeśli trafisz egzemplarz nierozpier...... to będziesz jeździł długo, wypoczęty i z uśmiechem na tważy.
PS Kliknij na auta klubowiczów. Jest tam Camrocha na podstawie, której to piszę. Jak będziesz miał pytania to wal śmiało.


Pozdrówka dla wszystkich, którzy doczytali ten epizod do końca.

Kryspin,

swoją drogą, to przepiękan ta Twoja Camry. Taką szarą metalik widziałem tylko jedną i do tego już 1997 roku...
Większość niestety ciemna zieleń, która mi się nie podoba raczej
Po twoim artykule znó zacząłem się zastanawiać nad 2,2 )
Zresztą pojeżdżę i zobaczę. I tak przyspieszenie do 120-130 wystarcza w większości przypadków do wyprzedzania samochodówna drodze... tak myślę, bo przy moim Uno, to 120 już blisko Vmax i powyżej 90, to już tragedia z jakimkolwiek odejściem A jeszcze na 1 generacji gazu...

Z ciekawości - masz 3 generację gazu ? Gdzie zakładałeś i jaki spadek na mocy ?

No nie
1 generacji mieć nie możesz, bo to tylko do gaźnikowych aut montują. Jeżeli jest bardzo prosta, to pewnie 2 generacja...
Ja właśnie chcę uniknąć tego spadku na mocy.
Co do Supry, to przejadę się Camry 2,2 i 3,0, a potem postaram się dorwać jakiegoś LExusa GS300 1-generacji (ma silnik od Supry) i zobaczymy jak się jeździ każdą z tych furek