Toyota Camry - kupic?

Cytat:

2004-04-21 17:12:51, sinesium pisze: Witam Chcialbym od Was otrzymac kilka rad.

Na wszystko Ci nie odpowiem, ale na część ...

1. Da się, kwestia gdzie i jakie.

2. -

3. i 4. nie przepadam za gazowaniem, więc poczekaj na rady innych.

5. 6,50 zł za podkładki klubowe Zbieraj też na polar i naklejki. Nieco żartuję, ale cóż Ci powiedzieć w ciemno, nie znając auta ???

6. Pewnie. Wpadnij na spota, poznacie się i wymienicie wiedzą oraz kontaktami. Masz szczęście, że jesteś z tamtego regionu.

Do miłego



[ wiadomość edytowana przez: jackal dnia 2004-04-21 17:21:44 ]

Szczerze mowiac, to Camry to chyba jedyny model toyotki (europejski) z którym nie mialem osobiscie do czenienia
Z tego, co mowią statystyki ADAC, czy TUV, awaryjność Camry jest zbliżona do pozostałych Toyotek, czyli po prostu ... niska
Jezeli zas chodzi o silniczek, to 3.0 V6 naprawdę świetnie jezdzi, za to występuje w zasadzie tylko w automacie, więc musisz liczyć się ze sporymi wydatkami na paliwo. (na pewno co nieco podpowiedza właściciele takich toyotek na forum ). Wersje 2.2 występują natomiast często z manualną skrzynią biegów... co w połączeniu z mniejszą mocą na prawdopodobnie zaowocuje spalaniem nizszym o 2-3 litry na 100 km. Poza tym silniczek 4-cylindrowy wedlug specyfikacji zapewnia autku przyspieszenie do 100 mk/h w 10.4 sek. (o ile sie nie mylę) ... to naprawdę jest dobry wynik i nie powiedziałbym, ze autko jest mułowate - tym bardziej, ze napisales, ze potrzebujesz go do spokojnej jazdy.
Nie mozesz tez zapomniec, ze ewentualne naprawy, czy regulacja silnika jest znacznie tańsza w wersji czterocylindrowej. Podobnie też - instalacja gazowa. Pewnie zaraz jakis wlasciciel Camry V6 zmyje mi głowę... ale no cóz - były to moje zupełnie obiektywne przemyślenia...

P.S. Zapraszamy oczywiście na cotygodniowe spotkania przy wzgórzu Andersa - niedziela, godzina 19.00



[ wiadomość edytowana przez: tomek_paseo dnia 2004-04-21 22:14:13 ]

dodam jeszcze że autko poza normalnymi eksploatacyjnymi rzeczami, które trzeba wymienić wiadomo praktycznie jest bezawaryjne. Polecam.

To ja od razu sprostuję kilka spraw Pozostałe potwierdzam.


Tomek-paseo ->

1. przyspieszenie do 100 km/h to nie wszytsko Mimo że kolega zamierza jeździć spokojnie, to nie zaprzeczysz, że przyda mu się moc przy wyprzedzaniu, a 2,2 mimo nie tak złego czasu do 100 będzie duużo słabsze przy tego typu manewrach.
2. wersja 2,2 pali katalogowo tylko 1 litr mniej benzyny ( w średnim spalaniu), nie sądzę, że inaczej jest w rzeczywistości, bo jeżeli zaniżą w 3,0, to zaniżają też w 2,2

Kryspin -> ten gość będzie wiedział rzeczywiście najwięcej chyba o 2,2, chyba że uda Ci się dorwać MAńka Camry, który miał 2,2 i 3,0.

1. Nie zgadzam się z Kryspinem w kwestii instalacji gazowej. Moja 3,0 paliła na 2 generacji gazu max. 16 litrów przy ostrej jeździe. Tyle samo po mieście. Odradzam jednak tą generację. Silnik się strasznie zamula i nie uwierzę w instalację 2 generacji, która dawała moc porównywalną do benzyny. Nie da się sprawdzić osiągów przełączając na benzynę samochodu z zainstalowanym mikserem, bo jest zawsze zwężenie układu dolotowego, co powoduje, że na benzynie też jest kiepsko. JAk ktoś nie wierzy, to niech wyciągnie mikser, wsadzi spowrotem orginalną rurę 70 z tłumikiem szmerów i zobaczy co to autko potrafi. To tak jakbyś wsadził sobie skarpetę w usta i poszedł biegać
Moja 2 generacja już leży w innym samochodzie, a u mnie jest 4-ta. Dopiero teraz można powiedzieć o prawidłowym działaniu samochodu (choć nie do końca, bo muszą dołożyć jeszcze jeden parownik dla poprawy wysokich obrotów). Dodam, że 4-ta generacja (sekwencyjny wtrysk w fazie lotnej) pali mniej gazu niż 2. Mojemu znajomemu 15 litrów po mieście i w ostrej jeździe poza miastem w silniku 3,0.

Sinesium, bierz 3,0. Jeżeli dozbierasz na 95-96 rocznik, to weź wersję USA - ma już ten sam silnik, co moja 1MZ-FE. JEst bardziej ekonomiczny i nie ma starego przepływomierza.
Sprawdź klimę i inne pierdoły typu wycieraczki, lusterka elektryczne, podgrzewanie w różnych miejscach, podświetlania bagażnika. Zobacz, czy Ci gaśnie kontrolka check Engine po zapaleniu autka i ABS po około 6 sekundach od przekręcenia kluczyka na pozycję 2-gą.
Skrzynię sprawdź na zimno i na rozgrzanym silniku. Włącz silnik, naciśnij hamulec i zmieniaj wajchę na R, potem na D zobacz, czy będzie szarpać (nie powinno, możesz czuć zmiany, ale nie w gwałtowny sposób), na N powinno być cichutko i bez drgań. Potem pojeździj z 10 kilometrów, w trakcie jazdy sprawdź jak płynnie wchodzą biegi. Zatrzymaj się i sprawdz skrzynie tak samo jak na zimnym silniku. Zaciągnij ręczny i spróbuj ruszyć na D do przodu. Sprawdzisz hamulce tylne i poduszki silnika w jednym. Sprawdź obroty silnika po rozgrzaniu przy wyłączonej klimie (na klimie będą troszkę skakać). chyba tyle...

http://mototrader.onet.pl/details.asp?CategoryID=131&ID=45082865504132004134114

Stoi we Wrocku lokom... ooo sory... Camry

Model z 1991/92...
zerknijcie czy wart tej ceny (oczywiscie nikt z was nie jest prorokiem i jej parametrow mechanicznych mi nie przedstawi... ale moze z tego co widac i jest napisane da sie jakies czesciowe wnioski wysunac) ?

W sumie chyba droga jest jak na swe latka...

Co do spalania w camry!
To napewno instalka 4 generacji jest lepsza od 2 i trudno żeby nie była w końcu też dwa razy więcej kosztuje.
Natomiast jeździłem camry 3,0 i wychodziła mi w mieście przy ostrej jeździe 20 litrów gazu na instali 2 generacji.
PS Lwiecz01 może masz za lekkie obuwie albo ja za ciężkie , a tak na marginesie to carina 1,6 potrafi przy mojej jeździe zaczerpnąć 16 litrów lpg.

Co do camry z ogłoszenia z linku to podejrzewam że z przodu była coś robiona - odstaje maska, nie ma ciągłości odbicia na drzwiach i błotniku przednim i kratka jest nie od tego autka ale przecież mogło to być zwykłe niegroźne przytarcie. Przyjrzyj się jeszcze błotnikowi tylnemu od strony kierowcy czy nie ma szpachlo szczególnie w okolicy światła i między wlewem a drzwiami.
Ale ogólnie wygląda nieźle.

PS Jak będziesz kupował wersję USA to pamiętaj że powinna mieć hologramy z numerem nadwozia (drzwi, maska, pokrywa bagażnika, a na ścianie grodziowej nie ma pełnego numeru nadwozia tylko część, ale tak musi być.

Chciałbym żeby moja Camry tyle paliła hehee

wlasnie???

na wstepie pozdrawiam w imieniu lada klub polska...

i do rzeczy:

nosze sie z zakupem jakiegos autka "na codzien". Naturalna propozycja jest tu m.in. carina lub corolla
na pewno sedan lub kombi. I benzyna. pocz. lat 90-tych
I w zwiazku z tym mam pytanka:

-jaki silnik Waszym zdaniem jest najlepszy? Planuje gaz, wiec ekonomia mnie nie obchodzi, wazniejsza jest elastycznosc..
-jakie sa typowe usteki i na co zwrocic uwage przy zakupie? (na co moge przymknac oko - bo naprawie tanio)

z gory dziekuje za pomoc i przepraszam za zasmiecenie forum, jesli temat juz gdzies sie przewinal (wyszukiwarka jakos mi nic nie wyrzucila - lub ja zle ja "pytalem")

Rety, Pigletto, przeraziles mnie....
toz to gorzej jak lada... powaznie

a ile oleju powinien brac prawidlowo taki silnik?


czy to wyjatek, czy lepiej darowac sobie tojke????
bo sorry - ale lada psuje sie przynajmniej tanio. A z tego co wiem - ceny czesci japonskich morduja... prawda to? A jak w takim razie z zamiennikami?

zacytowane ceny nie przerazaja....
ale litr oleju to bierze moja 15-letnia ladzianka po przebiegu ze 200.000 i zdrowym "dopieszczaniu" silnika... kurde, ruskie a prawie toyota

a jakbys mogl jeszcze powiedziec cos o korozji??? (typowe miejsca)