Wymiana termostatu MKV 1.4 Fotorelacja

witam. jestem uzytkownikiem escorta 1.4 cvh i także miałem problem z niedogrzanym silnikiem. po wymianie termostatu nie pomogło. wiec postanowiłem jeszcze raz sprawdzić co jest grane. po ponownej weryfikacji doszedłem do tego, że kanał wodny który prowadzi do górnego przewodu w chłodnicy łączy się z kanałem powrotnym (tj. cienki przewód na samej górze ). po przeróbkach ślusarskich i odcięciu tych dwóch kanałów problem ustąpił. silnik nagrzewa się bardzo szybko. jeszcze jedna sprawa. przewód wodny odchodzacy od termostatu ma byc zimny do momentu otwarcia się termostatu. pozdro.......ps teraz walczę z sondą lambda

ten kanał (przynajmniej u mnie) łączy sie z wyjsciem na nagrzewnice i a takze ciepla woda idzie na chlodnice, dlatego wlasnie zatkalem ten otwor :]

Cytat:

2005-11-30 20:16:38, mss pisze: czy mogę umieścić tą fotorelację w na stronce głównej?? w dziale porady??

Będę zaszczycony

-----------------
Dzieci to kupa radości... z przewagą kupy :)
www.srubynierdzewne.com.pl
-----------------

czy mogę umieścić tą fotorelację w na stronce głównej?? w dziale porady??

-----------------
a escort posłuży jako nawóz pod skalniak bo się ładnie rozkłada

Loża rządzi loża radzi, loża nigdy Cię nie zdradzi.. :D
Elitarna jednostka specjalna "Loża szyderców"

Niestety w WKŁ niczego się nie doczytałem Może nie wsadziłeś oringu albo jakiś stary dałeś? Czasem ta metalowa zapinka potrafi blokować termostat, a może poprostu termostat jest wadliwy. Można to sprawdzić "gotując" go w garnuszku Sam nie wiem jak Ci pomóc-za cienki w uszach jestem


Rys. D.58. Sposób sprawdzenia działania termostatu
1 — naczynie wypełnione wodą, 2—termostat, 3—termometr

-----------------
Dzieci to kupa radości... z przewagą kupy :)
www.srubynierdzewne.com.pl
-----------------

Wsadziłem ok i nikt niestety nie ma pomysłu co to, także mi już też pomysłów i sił zabrakło. Jeśli znajdziesz jakieś info, lub ktokolwiek wie jak łączą się ze sobą kanały w obudowie termostatu proszę o pomoc.

Cytat:

2005-11-29 00:38:14, mleko pisze: Podola Mam pytanko. Czy jak przepłukiwałeś obudowę termostatu zwróciłeś może uwagę, który kanał jest z którym połączony. Chodzi mi dokładnie o to, czy ten mało otwór tuż obok termostatu łączy się jedynie z wyjściem na nagrzewnicę i odpowietrzanie, czy również z wyjściem na duży obieg? Ja wymieniłem termostat 2 razy, potem czujnik i ciągle wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazują że mam niedogrzany silnik. Bez zakrycia grilla kartonem nie ma jazdy także zastanawiam się czy mi nie puszcza bokiem (obok termostatu) na duży obieg

O kurczaki!! Ale zonk bo nie wiem Zatykałem po kolei każdy otwór żeby dokładnie wypłukać ale nie pamiętam układu kanałów Poszukam w książce może tam coś nabazgrali. A może odwrotnie go wsadziłeś?? Sam nie wiem co może być-lajkonik ze mnie
Pozdro


-----------------
Dzieci to kupa radości... z przewagą kupy :)
www.srubynierdzewne.com.pl
-----------------

[ wiadomość edytowana przez: Podola dnia 2005-11-29 09:21:56 ]

Podola Mam pytanko. Czy jak przepłukiwałeś obudowę termostatu zwróciłeś może uwagę, który kanał jest z którym połączony. Chodzi mi dokładnie o to, czy ten mało otwór tuż obok termostatu łączy się jedynie z wyjściem na nagrzewnicę i odpowietrzanie, czy również z wyjściem na duży obieg?

Ja wymieniłem termostat 2 razy, potem czujnik i ciągle wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazują że mam niedogrzany silnik. Bez zakrycia grilla kartonem nie ma jazdy także zastanawiam się czy mi nie puszcza bokiem (obok termostatu) na duży obieg

ten otwór widać na zdjeciu nr 5, jest na samej górze (są 3 otwory na śruby i jeden, ten który wlasnie zaślepiłem )

a u mnie nic nie dala wymiana termostatu, postanowilem wiec to przerobić , z tym ze ja mam silniczek 1.6 efi, ale widze ze termostat i jego obudowa wyglada tak samo . mianowicie zaślepiłem (tak w 75%) ten otwór, co znajduje sie nad tą dużą dziurą nad termostatem (on łączy się z blokiem silnika, w którym tez jast dziurka którą leci płyn chlodniczy). Efekt jest bardziej niz zadowalający, teraz nagrzewa sie bardzo szybciutko, i trzyma temperature (NORM) w zakresie pomiędzy N a O, warto tez wspomnieć ze wymienilem czujnik zalaczający wiatrak, przez co zlancza sie on dopiero gdy wskazówka wyjdzie poznad literke N (wcześniej pomiędzy N a O), jestem zadowolony z tej pzreróbki, choć nie wiem jak sprawdzi sie ona letnią porą, bo to pierwszy sezona w którym stosuje to rozwiązanie :] . Możliwe ze zrobilem coś żle,ale narazie to dziala, nie widać zadnych ubocznych skutków (testowane zarówno w miescie jak i na trasie) wiec mi odpowiada