[126p] gdzie są te wloty ??? - Strona 3

Na ebay'u natrafiłem na poniższą aukcje:
http://www.ebay.pl/viItem?ItemId=4600247386
Czyżby ten też nie miał wlotów bocznych ? Czy to takie ujęcie akurat ?

korozja ale kratki na klapie sa w "strefie" podcisnienia ze tak powiem wytwarzanego przez oplyw powietrza za karoseria i sluza do "odsysania" cieplego powietrza z komory silnika, fakt malec szybki nie jest i podcisnienia nie robi jak ferrari ale tak to mniej wiecej jest z tymi kratkami tak ze zeby cos nimi zassac to by trzeba wymusic obieg w jakis sposob

-----------------
sedicivalvole


http://www.youtube.com/watch?v=E23bmHna_rw

I własnie dlatego włosi odstapili od tego pomysłu, we Fiacie 500 jakoś to działało, ale we Fiacie 126 już nie bardzo.

-----------------
OWS SlideSquad - ...od tego są, od tego są oni, od tego oni są...
Polski Fiat 126p 650 '77
Polski Fiat 126p 700 BIS '87
BMW 325e (e30) '86

No nie do konca tak bylo w 500. Tam powietrze bylo zasysane (jak w Maluchu na sile, przez wiatrak) przez kratki w podszybiu i wypuszczane przez kratki na klapie. Nie bylo zasysane przez kratki na klapie i rownoczesnie przez te same kratki wypuszczane. Wtedy raczej trudno byloby zapobiec pobieraniu rozgrzanego powietrza w obiegu w duzej mierze zamknietym i zapewnic odpowiednia cyrkulacje.

Cytat:

2005-12-28 20:43:55, Bart128 pisze: (...) zeby cos nimi zassac to by trzeba wymusic obieg w jakis sposob

W większości samochodów w tylnej części boków nadwozia nie umieszcza się wlotów lecz wyloty (np. większość Fiatów z tamtej epoki), bo tam też panuje podciśnienie (nie wiem jak z tym jest w maluchu). Można więc stwierdzić, że właśnie dmuchawa w maluchu wymusza obieg, a nie napór powietrza (w innym przypadku wystarczyłaby zwykła kierownica strugi zamiast takiego ślimaka). Może miało być tak jak w 500-tce (powietrze zasysane dodatkowymi żeberkami na podszybiu), ale to zmniejszałoby powierzchnię szyby, więc zrobili jakiś patent, typu zasysanie przez dodatkowe żeberka w klapie, co z kolei komplikowało konstrukcję, pogarszało dostęp do filtra powieterza / gaźnika, itp. więc wykonali boczne otwory, a otworki w klapie zostały jak "relikt epoki". Nie sądzę natomiast, żeby Fiat aż tak się pomylił co do aerodynamiki nadwozia, bo badania w tunelu prowadzili od połowy lat 30-tych.

-----------------