Ustawienie wału i koła zamachowego w 126 bis

Wymieniałem w swoim 126 bis tylny uszczelniacz wału po złożeniu okazało się że silnik ma drgania.Słyszałem że koło i wał musza być odpowiednio ustawione.Widziałem czerwoną kropkę na kole i nic więcej.Jeśli ktoś może mi pomóc jak to zrobic to bardzo proszę.

To w bis czy w 126p??? bo już nie wiem

-----------------
-=!!! Maluch Respect !!!=-

Jest coś takiego, że ow punkt na kole zamachowym musi pokrywać sie ze wzniosem wału korbowego ku górze. Czyli tłoki mają być u góry. Ja nigdy nie miałem plamek tylko wyfrezowania na kole zamachowym.

-----------------
Simon Rally Garage !!
Mechanika pojazdowa.....

A nawet jak nie ustawisz tak to co się stanie????

-----------------
-=!!! Maluch Respect !!!=-

Nic .Przecież koło nie jest zadna przeciw waga dla wału korbowego. Jest sam z siebie wyważony i koniec!! Jeśli wał nie jest wyważony to już inna spiewka. W każdym razie wszyscy tego przestrzegają jak cholera. A ja NIE. Jak narazie (odpukać) silnik sprawuje sie suuuper.

Ale w bisie, ma to znaczenie, jesli sie nie myle to jest ono wywazane mimosrodowo.
-----------------
" MONTAZ KOLA ZAMACHOWEGO- Przykrecajac koło zamachowe do wału korbowego,
należy ustalić takie położenie, aby nawiercenie kontrolne na powierzchni
czołowej koła (oznaczone kolorem czerwonym) znajdowało sie w najwyższym
miejscu przy ustawianiu czopów korbowych i tłoków w maksymalnej pozycji
górnej (ZZ) Sróby należy dokręcić momentem 44 Nm"
--------------



[ wiadomość edytowana przez: maniac dnia 2003-08-24 00:27:45 ]

W Bisie jeśli sie źle ustawi koło silnik będzie latał na boki jak głupi, koło ma ponawiercane otwory z jednej stromy i pełni role "przeciwwagi" dla wału