2015-12-29 21:04:52
Siema. Nazywam się Mateusz, to jest mój drugi post tutaj więc spóźnione ale serdeczne powitanie
pochodzę z Łomży, mam 22 lata. Moje zainteresowania skupiały się zawsze na polskiej motoryzacji, miałem już 2 Poldki, malucha i 125p.
Jednak pewnego razu mój brat krzyknął z pokoju: "Ty chodź zoba co na oeliksach jest!?" no i od tego się zaczęło. Zobaczyłem żółtą Lade 2106 z 1981r stojącą 10km od mojego domu.
Początkowo eee, zawsze chciałem mieć żółtego 125p, ale stwierdziłem że Lada też może być. Zadzwoniłem, pojechałem i na pierwszy rzut oka: silnik chodzi ale słychać że ni panimaje szto to równa i cicha praca, blacha w miarę ok, dziury tylko dwie niegroźne, no ale cały samochód do lakieru. Przejechałem się, sprawdziłem auto od spodu i.. stałem się jej właścicielem, głównie przez ten kolor
Sprzedawał go siostrzeniec/bratanek pierwszego właściciela (który również był obecny ale w papierach samochód był już na młodego).
Ogólnie 68000 km od nowości, tylko czysta bezołowiowa, pierwszy lakier, całe życie garażowana, wnętrze jak nowe, mechanicznie prawie bez zarzutu oprócz pierdół eksploatacyjnych, praktycznie nieużywana od 1993r. Dziadzio do 93r prowadził dziennik pokładowy z zapisem wymian, datą i przebiegiem - ostatni wpis przy 60000km.
Więc na pierwszy ogień regulacje wszystkiego co się da, wymiany zaworu nagrzewnicy, chłodnicy, płynów, naprawa hamulców, smarowanie wszystkiego co się rusza - słowem mechanicznie doprowadziłem do stanu pełnej używalnośći. To było w październiku 2014.
Jak już żółtek jeździł to przyszedł czas na remont blach. Lakierowanie było niezbędne gdyż mimo względnie zajebistego stanu, to wszędzie były jakieś wykwity, drobne ale jednak, a to najbardziej wkurza. Remont zaczął się w marcu tego roku. Rozbiórka do gołego i.. wyszło szydło z worka. Pracy było więcej niż zakładałem. Po zdjęciu błotników z przodu okazało się że sprytna przesłona przeciwbłotna (przy fartuchach) została lekko nadgryziona i przez to woda i piach zjadły dolną część fartucha. Nie było najgorzej gdyż miłe zaskoczenie że powyżej wszystko w fabrycznym podkładzie. Źle również było przy lampach z przodu, wszystko na fotkach. Na tym koniec niespodzianek.
Progi, drzwi, dach, maski, podłoga nie wymagały wymian, tylko usunięcia ryżawej i zabezpieczenia. Źle wyglądały błotniki, wszedzie rdza na kantach, przy otworach itd. Więc decyzja że wymieniamy. Zamówione z mateczki Rasiji przyszły po tygodniu. Miał to być oryginał, pasujące bez większych cudów - było inaczej
z resztą nie spodziewałem sie niczego innego. Może i oryginał, bo wykonane i zabezpieczone solidnie, ale prasy do produkcji chyba się wyrobiły gdyż szczeliny ciągle nie chciały się zgrać, stąd nacudowane było co nie miara żeby je zamontować. Jak się udało to oczywiście szpachla ich nie ominęła, a bardzo chciałem tego uniknąć.
Lakier dobrany spod rejestracji i malujemy
swoją drogą odcień spod rejestracji mega się różnił od wypłowiałych powierzchni, czyli całej reszty. Jak chciałem dobrać np z drzwi to wychodził odcień dokładnie z palety Matiza
Remont w końcowej fazie przyspieszony, ponieważ auto jechało do ślubu moich znajomych pod koniec lipca 2015r.
Efekt końcowy jest OK. Jestem zadowolony. Są niedociągnięcia, ale przez zimę wszystko dopracuję. Pozostało cieszyć się widokiem jednej z nielicznych żółtych szóstek w Polsce. Gang silnika gdy przekracza 3200 obr/min jest nie do opisania. Zdradziłem FSO z VAZ
A teraz od początku jak to było:
Tuż po zakupie:
Początki remontu:
Zawiało grozą:
Czas na prace blacharskie, nowe błotniki, colinę i szpachlę:
Zabrakło mi znaków, cdn
;){kind=link}