Rozwiert z 80 mm na 84 mm [DOHC]

2003-12-22 11:13:14, barakuda pisze:
Race_D ma rację nie da sie tego zrobić , poprostu zostanie niewiele materiału , dlatego powstał silniczek 1.8 (a później 2.0O na tłokach 84mm , pozostaje Ci tylko kombinowanie lub szukanie oryginalnych części co graniczy z cudem

2003-12-22 11:40:35, barakuda pisze:
teraz ja czegoś nie rozumiem , piszesz że silnik 1.8 jest tym samym co silnik 1.6 ale zmieniono w nim gróbość ścianek ,

to teraz wyjaśnij mi jak można zmienić gróbość ścianek zwiększając jednocześnie średnice cylindra aby nie zmieniać kadłubu ??

Ja nie napisałem że 1.8 to całkiem inna konstrukcja , tylko chodziło mi o to że właśnie zmieniono kadłub na większe średnicę i na ty polegała ta zmiana bo sprzedaż silników rozwierconych z 80mm na 84mm to raczej było zbyt ryzykowne i dlatego powstały te zmiany , przynajmniej takie jest moje zdanie jak się mylę to ok

Spoko, zle sie zrozumielismy. 1.8 zrobiono nie dlatego, ze nie dalo sie rozwiercic 1,6. Dlatego, ze nie dalo sie rozwiercic 1,6 - w 1,8 musiano zwiekszyc grubosc scianek cylindra.

2003-12-22 15:12:02, PG pisze:
no dobrze
korby moga zostac
ale co z walem bo jezeli pogrubimy scianki to wal musi byc dluzszy
grubosc scisanek jakom w sumie dokladamu to 4x4 mm czyli 16mm
[zeby pozostac przy nominalnej grybosci scianki]
(mysle o tym tak aby poprostu rozszeryc cyindry teopetycznie bez obrobki)

2003-12-24 10:33:30, PG pisze:
no to jak jest wkoncu z tym walem.????
bo jak jest wal ten sam to blok tez jest ten sam.???
(...)

2003-12-24 17:13:42, PG pisze:
to jezeli wal 1.8 ma takie same odleglosci miedzy czopami jak 1.6 to oznacza ze bloki sa tez takie same = ze teoretycznie mozna rozwieci 80 na 84.
(...)

A co ma grubość ścianek do wału