Test Fiata 500X 2.0 Multijet AWD Cross Plus

08 lipca 2016

sprawdź ceny i zapytaj o finansowanie | więcej o modelu

Po sukcesie rynkowym reaktywowanej pięćsetki, Fiat postanowił iść za ciosem i poszerzyć ofertę modeli z serii 500 o kolejne warianty. W ten sposób w gamie włoskiego producenta obok najpopularniejszego trzydrzwiowego hatchbacka 500, pojawiła się wersja cabrio 500C, rodzinny van 500L oraz przedstawiciel najprężniej ostatnio rozwijającego się segmentu SUV’ów i crossoverów 500X.

Wygląd zewnętrzny

Nadwozie uterenowionego Fiata nawiązuje oczywiście do swojego mniejszego pierwowzoru. Charakterystyczne reflektory przednie i chromowane „wąsy”, w połączeniu z wszechobecnymi obłościami i harmonijnymi przetłoczeniami prezentują się równie dobrze jak w mniejszej pięćsetce. Podwyższone nadwozie, większy prześwit, czarne listwy osłaniające nadkola, progi, drzwi i zderzaki podkreślają uniwersalny charakter 500X. Dodatkową zaletą Fiata jest możliwość szerokiej personalizacji wyglądu zewnętrznego i kabiny pasażerskiej. Kompaktowy crossover dostępny jest w dwóch wariantach: City Look i Off-Road Look.

Jak sugerują nazwy pierwsza z nich cechuje się bardziej miejskim, stonowanym wyglądem i dostępna jest tylko z napędem na przednią oś. Wariant off-roadowy oferowany jest z napędem na jedną lub dwie osie, posiada dodatkowe osłony zderzaków i podwozia, relingi dachowe, inne wzory aluminiowych felg oraz satynowe wykończenie wybranych elementów nadwozia. Do wyboru mamy również 12 kolorów nadwozia, kilkanaście wariantów kolorystycznych deski rozdzielczej i dwukolorowej tapicerki oraz kilka dedykowanych pakietów stylizacyjnych.

Wnętrze pojazdu

Uzupełnieniem nietuzinkowego nadwozia jest ciekawy projekt przestrzeni pasażerskiej. We wnętrzu również dominują wszelkiego rodzaju krągłości, owalne kształty i płynne przetłoczenia. Pod kątem designu, jakości wykończenia i użytych materiałów to najwyższy poziom wśród produktów Fiata.

Miejsce pracy kierowcy zaprojektowane zostało z uwzględnieniem maksymalnej ergonomii. Ilość pokręteł i przycisków ograniczona została do minimum, a obsługa wszystkich urządzeń jest prosta i intuicyjna. Pomiędzy analogowym prędkościomierzem i obrotomierzem znalazł się duży i czytelny wyświetlacz komputera pokładowego. Trójramienna, wielofunkcyjna kierownica posiada optymalnie wyprofilowany wieniec, dodatkowo pokryty skórą dzięki czemu dobrze leży w dłoniach. Na szczycie konsoli centralnej osadzono 6,5-calowy ekran systemu Uconnect. W najdroższej wersji multimedialnego kombajnu na ekranie prezentowane są informacje z komputera pokładowego, systemu audio, podłączonego telefonu oraz systemu nawigacji sygnowanego przez firmę TomTom. Poniżej znajdziemy panel klimatyzacji, gniazda Aux, USB, slot na kartę SD oraz przyciski podgrzewania foteli i kierownicy. W tym miejscu ponownie Fiat pokazał, że można to zrobić ładnie i praktycznie.

Kolejnym ciekawym akcentem stylistycznym w kabinie włoskiego SUV’a są przednie fotele. Siedziska pokryte dwukolorową skórzaną tapicerką, z logo 500 wyszytym na oparciach i okrągłymi zagłówkami, wyglądają atrakcyjnie, a przy tym są wygodne. Na tylnej kanapie jak w większości przedstawicieli tego segmentu wygodnie będą podróżowały dwie osoby. Mankamentem drugiego rzędu siedzeń jest brak podłokietnika oraz oddzielnego nawiewu klimatyzacji.

W kompaktowym nadwoziu wygospodarowano przestrzeń bagażową o pojemności 350 litrów. To wartość identyczna jak w Maździe CX-3 lub Peugeocie 2008. Funkcjonalność bagażnika podnosi jego regularny kształt, dzielone asymetrycznie 40:60 oparcie tylnej kanapy oraz dostępna opcjonalnie podwójna podłoga Cargo Magic Space.

Silnik i właściwości jezdne

Najdroższą dostępną w ofercie wersję Fiata 500X napędza dwulitrowy silnik wysokoprężny współpracujący z 9-stopniopniowym automatem. Moc 140 KM i moment 350 Nm zapewniają optymalną dynamikę i elastyczność w każdych warunkach. Nieco słabszą stroną tego duetu okazuje się automatyczna przekładnia. O ile podczas spokojnej jazdy radzi sobie całkiem nieźle, o tyle podczas dynamicznej jazdy, szczególnie podczas redukcji potrafi zaskoczyć nieprzyjemnym szarpnięciem. Przy pełnym wykorzystaniu potencjału zespołu napędowego po 9.8 sekundach na prędkościomierzu zobaczymy 100 km/h. W cyklu mieszanym niewysilony diesel potrzebuje niespełna 7 litrów oleju napędowego na pokonanie każdych 100 km. Wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność we wszystkich kierunkach i zwrotność idealnie sprawdzają się w warunkach miejskich. Natomiast 179 mm prześwit w połączeniu z napędem 4×4 oraz systemem Mood Selector z trzema trybami pracy : Auto, Sport i Traction okażą się nieocenionym atutem po zjechaniu z utwardzonych szlaków.

Podsumowanie

Konkurencja w segmencie SUV/crossover jest coraz większa. Nieustannie rosnąca popularność takich samochodów sprawia, że na rynku co chwilę debiutuje kolejny uterenowiony model. W rywalizacji o względy klientów Fiat 500X będzie musiał zmierzyć się ze swoim bratem bliźniakiem Jeepem Renegade, Nissanem Juke, Renault Capturem, Oplem Mokką czy Suzuki Vitarą.

Ceny Fiata 500X zaczynają się od 55 900 zł. Wersja Off-Road Look to wydatek przynajmniej 75 000 zł. Topowy wariant z 140-konnym dieslem i 9-stopniowym automatem w kompletacji wyposażenia Cross Plus wyceniono na 104 000 zł.

Dane techniczne

Silnik – diesel
– Pojemność skokowa – 1956 cm3
– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) – 103 (140) przy 4000
– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) – 350 przy 1750

Pojemność zbiornika paliwa: brak danych

Wymiary
– Długość (mm) – 4273
– Wysokość (mm) – 1680
– Szerokość bez lusterek (mm) –2025
– Rozstaw osi (mm) – 1620

Napęd
– 4×4

Układ kierowniczy
– ze wspomaganiem

Koła i opony
– Wymiary opon standardowych – brak danych
– Standardowe obręcze kół – 18” (aluminiowe)

Masa(kg)
– Masa własna pojazdu gotowego do jazdy – brak danych
– Dopuszczalna masa całkowita pojazdu – brak danych

Pojemność bagażnika: 350 l

Kompletacja wyposażenia

Testowany samochód to wersja kompletacji wyposażenia Cross Plus. Pojazd w tej wersji standardowo wyposażony jest między innymi w:

3,5-calowy kolorowy ekran TFT pomiędzy zegarami
ABS + EBD
Chromowana końcówka rury wydechowej
Czujniki parkowania tylne
Czujniki zapięcia pasów przednich i tylnych
DRL – światła do jazdy dziennej
Elektryczne progresywne wspomaganie kierownicy
Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
Elektryczny hamulec postojowy
Felgi ze stopów lekkich 18″ 10-ramienne
Fix&Go – zestaw do naprawy opon ze sprężarką (wyklucza koło zapasowe)
Fotel kierowcy z regulacją wysokości
Gniazdo z zasilaniem 12v
GSI – Gear Shift Indicator – wskaźnik zmiany biegów
Immobiliser FIAT CODE
Kierownica wielofunkcyjna pokryta skórą
Klamki zewnętrzne w kolorze satynowanym
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
Kurtyny powietrzne (chroniące także tylny rząd siedzeń)
Lusterka zewnętrzne elektrycznie sterowane i podgrzewane
Lusterka zewnętrzne lakierowane w kolorze nadwozia
Off-roadowe zderzaki przedni i tylny
Oparcie tylnej kanapy składane w stosunku 60/40
Oświetlenie Ambient Light
Podłokietnik przedni
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna pasażera
Poduszki powietrzne przednie boczne
Podwójna podłoga bagażnika Cargo Magic Space
Port USB i AUX
Przyciemniane szyby boczne i tylna
Przyciski do sterowania radiem z koła kierownicy
Regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach
Relingi dachowe Cross
Schowek chłodzony
Selektor trybu jazdy – Drive Mood Selector
Spojler tylny
System ESC (Electronic Stability Control) zawierający: DST – Dynamic Steering Torque, EBD – Electronic Brake Differential, ERM – Electronic Roll Mitigation, EBP – Electronic Brake Prefill, HSA – Hill Start Assist, PBA – Panic Brake Assist
System Keyless Entry&Go – bezkluczykowe uruchamianie silnika oraz dostęp do samochodu
System nawigacji UConnect Nav z 5″ dotykowym ekranem i systemem Bluetooth
System Start&Stop
Światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
Tempomat i ogranicznik prędkości
TPMS – monitoring ciśnienia powietrza w oponach