Klasa X czyli komfortowy pick-up Mercedes-Benz X250d

Po raz pierwszy pick-up Mercedesa został zaprezentowany jako model koncepcyjny pod nazwą Concept X-Class w październiku 2016 roku w Sztokholmie. Już w lipcu następnego roku w Kapsztadzie, oddział Mercedes-Benz Vans przedstawił dobrze nam dziś znaną wersję produkcyjną Mercedesa Klasy X.

Mercedes-Benz X 250d – pickup komfortowy

Powstała we współpracy z aliansem Renault-Nissan Klasa X, jest z oczywistych względów konstrukcyjnie bliźniaczo podobna do modeli Nissan Navara oraz Renault Alaskan, a zdaniem niemieckiego koncernu, Klasa X to pierwszy na świecie pick-up klasy premium w tym segmencie.

Nasza redakcja postanowiła sprawdzić, czy rzeczywiście pick-up Mercedesa jest tak komfortowy jak przedstawia to producent. Zapraszamy do zapoznania się z naszym testem.

Stylistyka czyli pierwsze wrażenie

Z całą pewnością nie można powiedzieć o wyglądzie Klasy X, że jest nudna. Przy pierwszym kontakcie szczególną uwagę zwraca fakt, że naprawdę wszystkie elementy nadwozia mają rozmiar odpowiedni do wielkości samochodu. Patrząc z przodu mamy dużą atrapę chłodnicy z charakterystyczną trójramienną gwiazdą, a poniżej zderzak z chromowanym obramowaniem oraz lampami przeciwmgielnymi. Całość ze smakiem uzupełniają reflektory przednie wykonane w technologii LED wraz ze światłami do jazdy dziennej, a liczne przetłoczenia zarówno na zderzaku jak i na masce sprawiają wrażenie bardzo dużej dbałości o szczegóły. Testowana przez nas wersja posiadała też felgi z metali ze stopów lekkich w rozmiarze 19 cali, na których samochód prezentuje się naprawdę bardzo elegancko.

Wnętrze i komfort

Przestrzeń pasażerska

Wsiadając do Mercedesa Klasy X bardzo łatwo zapomnieć o tym, jakie jest pierwotne założenie pojazdu typu pick-up, bo znajdziemy tutaj bardzo ciche i komfortowe wnętrze.

Na bardzo dużą pochwałę zasługuje wyciszenie wnętrza pojazdu. Podczas jazdy na autostradzie poziom hałasu nie przekraczał 70dB (pomiary wykonywane były przy prędkości 130-140km/h).

A co z komfortem? Deska rozdzielcza została obszyta sztuczną skórą i wykończona wstawkami w stylu szczotkowanego aluminium. Do dyspozycji mamy też bardzo dobrze wyprofilowane fotele i kierownicę obszyte w całości skórą. Przednie fotele są regulowane elektrycznie, posiadają regulację odcinka lędźwiowego oraz elektryczne ogrzewanie. Dobre wyprofilowanie oraz wszechstronna regulacja foteli sprawiają, że podróżowanie tym samochodem jest bardzo komfortowe.

Również w tylnym rzędzie siedzeń pasażerowie mają dość dużo miejsca by podróżować komfortowo. Z naszych doświadczeń wynika, że po przejechaniu ponad 300 km Klasą X zdecydowanie nie czuć zmęczenia, ani innych typowych „dolegliwości” spowodowanych długą podróżą w jednej pozycji.

Multimedia i obsługa

Testowana wersja wyposażona została w system COMAND online z ekranem o przekątnej 8,4 cala oraz gałkę sterująca z panelem dotykowym zlokalizowaną na konsoli pomiędzy fotelami. Podczas naszego testu nawigacja bardzo dobrze prowadziła do celu, komendy i instrukcje były przekazywane w dobrym momencie i były czytelne – zarówno te głosowe jak i te, które są wyświetlane na głównym ekranie oraz na ekranie umieszczonym między zegarami. Jakość rozmów prowadzonych przez system głośnomówiący jest bez zarzutu, rozmówców słychać bardzo dobrze, a nasz głos jest dobrze wyłapywany przez mikrofon.

Schowki

Ilość schowków w pick-upie od Mercedesa nie jest zbyt duża. W przednim rzędzie siedzeń znajdziemy kieszenie w drzwiach i zamykany schowek przed nogami pasażera. Mamy też nieduży schowek w podłokietniku pomiędzy fotelami, w którym znajdziemy wejście na kartę SD, dwa porty USB oraz samochodowe gniazdo zasilania. Przed podłokietnikiem mamy jeden głęboki uchwyt na kubek oraz drugi, płytki połączony z wgłębieniem na małe przedmioty.

W podsufitce znajduje się kieszeń na okulary. Oczywiście w środku jest wyściełana odpowiednio dobranym materiałem, co powinno zabezpieczyć przed zarysowaniem się szkieł. Od strony pasażera znajduje się też siatka do przechowywania większych rzeczy, ciekawe i proste rozwiązanie, którego w wielu samochodach niestety brakuje.

W tylnym rzędzie siedzeń znajdziemy dwie kieszenie umiejscowione na oparciach siedzeń przednich oraz dodatkowe, poręczne kieszenie w bokach drzwi. Pomiędzy przednimi siedzeniami producent przewidział kratki nawiewu oraz gniazdo 12V. Szkoda, że nie zostały tam umieszczone uchwyty na kubki dla pasażerów jadących z tyłu lub choćby mała kieszonka na drobne przedmioty.

Przestrzeń bagażowa

Przestrzeń towarowa w tym samochodzie ma pojemność 2.466 litrów, a maksymalna ładowność wersji X 250d z automatyczną skrzynią biegów wynosi 1.016 kg. Egzemplarz testowy był wyposażony w zamykaną roletę osłaniającą pakę, a przydatnym elementem tego rodzaju zabudowy okazał się pasek, który ułatwia zamknięcie rolety.

Po bokach oraz na ścianie od strony kabiny umieszczone są szyny mocujące z uchwytami, które można w łatwy i szybki sposób przemieszczać, do przymocowania ładunku. Bardzo praktycznym rozwiązaniem, które jest ruchoma przegroda, dzięki której można przedzielić przestrzeń towarową na dwie części.

Silnik i zespół napędowy

Silnik napędzający ten ponad pięciometrowy samochód, to 2,3 litrowy diesel generujący moc rzędu 190KM oraz maksymalny moment obrotowy wysokości 450Nm dostępny w przedziale 1500 do 2500 obr/min. Śmiało można powiedzieć, że w zupełności wystarczy mocy, aby przemieszczać się sprawnie w mieście, poza miastem na długich trasach, ale również na bezdrożach, bo mimo bardzo luksusowego wyglądu, Mercedesem Klasy X można śmiało zjechać z nawierzchni utwardzonych.

Na takie okazje mamy do dyspozycji elektroniczne systemy wspomagania jazdy w terenie, kamerę z przodu samochodu, dzięki której widzimy przeszkody znajdujące się zaraz przed samochodem, napęd na cztery koła wraz z reduktorem załączanym z kabiny oraz blokadę mechanizmu tylnej osi. Od spodu silnik oraz skrzynia biegów są osłonięte stalową płytą.

W trakcie testowania podjazdu po mokrej trawie oraz sypkim piasku systemy spisywały się bardzo dobrze, a samochód nie miał najmniejszego problemu w poruszaniu po takim terenie mimo opon o bieżniku szosowym.

Średnie spalanie podczas całego testu wyszło na poziomie 8 litrów oleju napędowego na 100km, więc jest to wynik bardzo przyzwoity.

Podsumowanie

Trzeba oddać producentowi, że Mercedes-Benz Klasy X to niewiarygodnie komfortowy i luksusowy pick-up, przy czym nie ucierpiały tutaj praktyczne żadne aspekty tej klasy pojazdów.

Auto doskonale nadaje się na długie podróże trasami szybkiego ruchu, ale również na wypady poza miasto i odkrywanie bezdroży. Duża przestrzeń ładunkowa pozwoli nam zabrać wszystkie niezbędne rzeczy by aktywnie spędzić czas za miastem lub przetransportować duże, ciężkie przedmioty.

Test został przeprowadzony w dniach 30.08.2018 do 4.09.2018. Serdecznie dziękujemy firmie Mercedes-Benz Polska za udostępnienie samochodu do testu.

Cena testowanej przez nas wersji to 212.110,00 zł. Więcej cen Mercedesa Klasy X można znaleźć w naszym katalogu nowych samochodów.

Szczegóły wyposażenia

• Blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej
• Dźwignia hamulca ręcznego obszyta skórą
• Aktywny asystent układu hamulcowego
• Układ hamulcowy z układem ABS i ASR
• Listwy progowe stylizowane na aluminiowe
• Gałka dźwigni zmiany biegów wykończona skórą
• Zawieszenie o zwiększonym prześwicie
• Kierownica wykończona skórą
• Relingi dachowe anodyzowane
• Asystent ruszania na wzniesieniu
• Radio cyfrowe (DAB)
• System Kontroli Zjazdu DSR
• Instalacja elektryczna pod gniazdo przyczepy
• System ośmiu głośników
• COMAND Online
• Live Traffic Information
• Mercedes me connect – usługi podstawowe
• System połączenia alarmowego Mercedes-Benz
• Pakiet parkowania z kamerą 360°
• PARKTRONIC
• Reflektory przeciwmgielne w chromowanych oprawach
• Podgrzewane dysze spryskiwacza
• Element ozdobny stylizowany na polerowane aluminium
• Pakiet Style
• Pakiet zimowy
• Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie
• Zamykany schowek w desce rozdzielczej
• Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie
• Lusterko wewnętrzne samościemniające się
• Elektrycznie podnoszone szyby tylne
• Elektrycznie podnoszone szyby przednie
• KEYLESS-GO
• Pakiet ochrony antykradzieżowej
• Zamek centralny ze zdalnym sterowaniem
• 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów
• Podgrzewany fotel pasażera obok kierowcy
• Podgrzewany fotel kierowcy
• Szyby atermiczne (wszystkie)
• Klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC
• Dogrzewacz elektryczny
• Deska rozdzielcza wykończona sztuczną skórą ARTICO z ozdobnym szwem
• Asystent rozpoznawania znaków drogowych
• Czujnik deszczu
• Kamera 360°
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Filtr paliwa z separatorem wody
• Światła tylne w technologii LED
• Lampki oświetlające wyjścia
• Komfortowy dachowy panel obsługowy
• Oświetlenie przy podłodze z przodu
• Oświetlenie wnętrza z tyłu
• Reflektory LED High Performance
• Alternator 14 V / 200 A
• Wersja silnika Euro 6 klasa II
• Tempomat
• Hak holowniczy
• Obręcze kół ze stopu metali lekkich 48,3 cm (19 cali) z 6 podwójnymi ramionami, z ogumieniem 2155/55 Ogumienie 255/55R19
• Koło zapasowe
• Opony letnie
• Układ kontroli ciśnienia w oponach
• 3-osobowa kanapa z tyłu
• Tapicerka ze skóry w kolorze czarnym
• Pas bezpieczeństwa z napinaczem
• Podparcie lędźwiowe w fotelu pasażera obok kierowcy
• Podparcie lędźwiowe w fotelu kierowcy
• Fotel kierowcy z regulacją elektryczną
• Fotel pasażera obok kierowcy z regulacją elektryczną
• Listwy przyprogowe po lewej i po prawej stronie
• Siatka bagażowa przy nogach pasażera
• Wykładzina podłogowa dilurowa
• Podsufitka w kolorze czarnym
• System szyn do mocowania ładunku
• Przyciemnione szyby z tyłu, w kolorze czarnym
• Okno przesuwne w szybie tylnej, elektryczne
• INTERNER CODE POLO
• Dopuszczalna masa całkowita 3250 kg
• Gaśnica
• Podnośnik pojazdu
• Linia POWER
• Napęd 4×4 dołączany z przełożeniem terenowym
• Szarość skalna