DS7 Crossback E-Tense 300 4×4 Louvre

Historia nazwy DS sięga 1955 roku, kiedy to po raz pierwszy świat zobaczył Citroena DS. W porównaniu z innymi samochodami, jakie były wtedy na rynku Citroen DS był szalenie innowacyjny.

Smukła linia i tym samym niskie opory powietrza, tarczowe hamulce na przedniej osi, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, hydrauliczne hamulce, ale najbardziej rozpoznawalne było hydrauliczne zawieszenie. Dzięki niemu DS-y zapamiętane zostały jako wybitnie komfortowe samochody.

DS7 Crossback Louvre 2021 – SUV z prezydenckim rodowodem

Obecnie jednak DS Automobiles jest samodzielną marką produkującą samochody. Oczywiście nie zawsze tak było, ale historię tej marki możemy zgłębić bardziej kiedy indziej. Skupmy się dziś na jednym, konkretnym przedstawicielu tego producenta – modelu DS7 Crossback.

Pewnie wielu słyszało, że DS7 nazywany jest SUV-em prezydenckim. Taka nazwa została mu nadana po tym jak w 2017 roku Prezydent Francji Emmanuel Macron przybył takim autem na swoją inaugurację i było to na 7 miesięcy przed wprowadzeniem samochodu do sprzedaży.

Oczywiście w sprzedaży nie ma dokładnie takiej samej wersji, niemniej jednak DS7 to świetnie prezentujący się SUV.

Limitowana edycja Louvre – połączenie luksusu i sztuki w DS7 Crossback

Przyjrzyjmy się naszej testowej wersji, czyli DS7 Crossback Louvre E-tense 4×4 300. Wersja Louvre to limitowana edycja, która powstała w ramach partnerstwa z paryskim muzeum Louvre. Zamysłem było stworzenie takiego samochodu, który byłby dziełem sztuki i specjalnie nie trzeba było się starać.

Dwa lata temu również jeździłem DS7 Crossback. Nikt (no prawie) na drodze nie wiedział, co to za twór. Ludzie w miastach się oglądali, nawet znajomi zatrzymali mnie na parkingu, żeby pogratulować mi nowego samochodu i zapytać “co to jest?”. Robił wrażenie premium wszędzie. Może określenie premium nie do końca wyraża, jaki wtedy był DS7. Był dokładnie tym, czym w 1955 roku był dla większości Citroen DS.

Hybrydowy napęd DS7 Crossback – 300 KM mocy i inteligentne rozwiązania 4×4

Teraz po kilku latach na ulicy budzi takie samo zdumienie. Nawet na mnie, mimo że nim jeździłem. Może nawet trochę bardziej ze względu na to, co zrobili z napędem. Hybrydowy napęd na 4 koła i 300KM mocy zabiorą ten samochód w około 6 sekund do 100 km/h. I to już jest naprawdę szybko.

Tym bardziej, iż samochód nie prowadzi się wcale jak ociężały SUV. Może bardziej jak kompakt z jedną zasadniczą różnicą, a mianowicie ciszą w środku, zgubną czasem ciszą. Jadąc 140 km/h do wnętrza dostaje się bardzo mało szumu powietrza, a sinik jakby był wyłączony. Zupełnie nie czuć prędkości, a do tego jeszcze przy tej prędkości ciągle jest spory zapas mocy pod pedałem.

Komfort i innowacje w DS7 Crossback – adaptacyjne zawieszenie i system Focal

Do tego dołóżmy jeszcze inteligentny system adaptacji zawieszenia. Kamera skanuje i analizuje drogę przed samochodem, po czym dostosowuje zawieszenie do sytuacji – dla każdego koła indywidualnie. Cała ta magia po to, aby pasażerowie podczas jazdy mogli się zrelaksować słuchając muzyki z nagłośnienia firmy Focal.

Tylną kanapę można trochę położyć, aby bardziej się rozkoszować rozwiązaniami DS7, jeszcze tylko podgrzewanie i masaż i jesteśmy w raju.

Ale raczej kupując DS7 nie mamy zamiaru być wożonymi, to można robić jeżdżąc chociażby Bentaygą, ten raczej będziemy prowadzić osobiście. Nawet lepiej, bo również możemy czerpać garściami z systemu nagłośnienia czy bystrego zawieszenia, a i tutaj fotele są dodatkowo masowane, grzane i wentylowane. Dodatkowo, aby czuć się bardziej jak wewnątrz dzieła sztuki, są tu nawiązania do słynnej piramidy w Louvrze.

Kratki wentylacyjne mają wygrawerowaną ową piramidę, znajdziemy ją również na schowku pod wielkim wyświetlaczem. Już pomijam fakt, co napisać o desce rozdzielczej. Samo włączenie samochodu nie jest jak w każdym innym samochodzie, na szczycie deski rozdzielczej jest romboidalny przycisk Start/Stop. Po wciśnięciu z nad niego wyłoni się analogowy zegarek, nadający jeszcze więcej elegancji wnętrza. Trochę tak jak w Rolls Royce.

Bezpieczeństwo w nocy – jak działa system Night Vision w DS7 Crossback?

Innowacje w DS7 można znaleźć nie tylko w dziedzinie komfortu. Bezpieczeństwo nie zostało w tym modelu pominięte. W nocy kierowca ma do dyspozycji Night Vision, które po zmniejszeniu liczników, czy cokolwiek będzie ustawione na wyświetlaczu przed kierownicą, pokaże obraz z kamery na podczerwień.

System wykrywa i oznacza pieszych, rowerzystów, a nawet zwierzęta na 100 m przed samochodem, dając dużo czasu na reakcję. Jako inteligentny samochód DS7 potrafi wykryć zmęczenie i dekoncentrację kierowcy, ale oczywiście nie tak jak każde inne auto.

Zazwyczaj komputer analizuje styl jazdy kierowcy. Tu jest inaczej. Auto dzięki kamerom na podczerwień na kolumnie kierownicy analizuje, w którą stronę patrzymy i na jak długo zamykamy oczy. W rezultacie wyświetla odpowiedni komunikat wraz z sygnałem dźwiękowym. Całkiem zmyślne to rozwiązanie, chociaż czasem troszkę irytujące.

Czy warto kupić DS7 Crossback Louvre?

Co do podstawowej funkcjonalności to schowków jest więcej niż wystarczająco, a bagażnik pomieści ze spokojem walizki dla 4 osób. Pod podwójną podłogą z łatwością zmieści się kabel do ładowania – w końcu jest to hybryda plug in. Szkoda, że ucierpiał zbiornik paliwa, 43 l to mało, zwłaszcza że przy dynamicznej jeździe spalanie podchodzi do 8 l. Czas ładowania z domowego gniazdka to około 9h.

Cena takiego egzemplarza jest wysoka, bo wynosi prawie 300 000 zł. To nie mało, chyba zrezygnowałbym z wersji limitowanej i został przy standardowych wersjach wyposażenia, przy których cena waha się pomiędzy 211 000 a 255 000, a trzeba przyznać, że ten samochód wart jest każdej złotówki z tej kwoty.

Zalety:

• Napęd na 4 koła
• Wykonanie wnętrza z dużą dbałością o szczegóły

Wady:

• Wysoka cena Louvre w porównaniu z resztą gamy modelowej

Dziękujemy firmie DS Automobiles za użyczenie samochodu do testu.

FAQ

• Czym wyróżnia się DS7 Crossback E-Tense 300 4×4 Louvre na tle innych wersji?
  Wersja Louvre to limitowana edycja inspirowana paryskim muzeum Louvre. Charakteryzuje się wyjątkowym wykończeniem wnętrza z detalami nawiązującymi do piramidy Louvru oraz luksusowym wyposażeniem, takim jak analogowy zegarek na desce rozdzielczej czy system nagłośnienia Focal.
• Jakie są osiągi hybrydowego napędu DS7 Crossback E-Tense 300 4×4?
  Model ten dysponuje napędem hybrydowym o łącznej mocy 300 KM i napędem na cztery koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 6 sekund, co czyni go jednym z bardziej dynamicznych SUV-ów w swojej klasie.
• Czy DS7 Crossback E-Tense 300 4×4 jest ekonomiczny w eksploatacji?
  Tak, szczególnie w trybie hybrydowym. Średnie spalanie wynosi około 1,5-2 l/100 km przy naładowanej baterii. Po wyczerpaniu energii elektrycznej spalanie wzrasta do około 8 l/100 km przy dynamicznej jeździe.
• Jakie innowacje w zakresie bezpieczeństwa oferuje DS7 Crossback E-Tense 300 4×4?
  Model wyposażono w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak Night Vision, który wykrywa pieszych, rowerzystów i zwierzęta w nocy, oraz system monitorowania zmęczenia kierowcy analizujący jego spojrzenie i zamykanie oczu.
• Jak wygląda praktyczność DS7 Crossback E-Tense 300 4×4?
  Auto oferuje przestronny bagażnik z miejscem na kabel do ładowania, a wnętrze jest wyposażone w liczne schowki. Dzięki podwójnej podłodze bagażnik zachowuje dużą funkcjonalność, choć mniejszy zbiornik paliwa (43 l) może być wyzwaniem przy dłuższych trasach.