Opel Ampera-e najpierw w sprzedaży w Norwegii, później w pozostałych krajach Europy

Norwegia jest pierwszym krajem w Europie, w którym od 14 grudnia 2016 r. można kupić rewolucyjny model Opel Ampera-e. Elektryczny Opel o zasięgu ponad 500 km wchodzi do sprzedaży najpierw na najbardziej rozwiniętym rynku samochodów elektrycznych w Europie.

Opel Ampera-e w Europie

Wielkość produkcji Ampery‑e będzie rosła powoli. Dlatego w pierwszych miesiącach podaż samochodu będzie ograniczona. Zdecydowano się na rozciągnięty w czasie plan wprowadzania tego modelu na rynki europejskie. Producent skupił się najpierw na krajach, które już dysponują infrastrukturą niezbędną dla samochodów elektrycznych i/lub mają największe ambicje zapełnienia ulic takimi pojazdami. Po pierwszych dostawach do Norwegii, planowanych na wiosnę, model ten zadebiutuje w kolejnych krajach. Są to Niemcy, Holandia, Francja i Szwajcaria. W miarę wzrostu produkcji model ten zostanie wprowadzony w większości pozostałych krajów europejskich pod koniec 2017 roku lub w 2018 roku.

Dlaczego Norwegia?

Wybór Norwegii jako pierwszego rynku, na którym sprzedawana będzie model Opel Ampera‑e, jest łatwy do wyjaśnienia. Norwegia to zdecydowanie najbardziej dojrzały rynek samochodów elektrycznych w Europie. Wkrótce po tamtejszych drogach będzie jeździć 100 000 takich pojazdów. Skuteczna polityka zachęca Norwegów do wybierania pojazdów elektrycznych. Nie płacą oni podatku od zakupu samochodów elektrycznych, sprzedaż jest też zwolniona z VAT przy zakupie i leasingu. Do tego dochodzi niski roczny podatek drogowy, brak opłat za korzystanie z dróg płatnych i przepraw promowych, bezpłatne parkowanie w mieście, możliwość korzystania z buspasów oraz niższy o połowę podatek od korzystania z samochodu służbowego do celów prywatnych . Udział samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów w Norwegii od kilku lat utrzymuje się na najwyższym poziomie na świecie. W 2015 roku osiągnął już 22 procent. W niektórych częściach kraju przekraczając nawet 30 procent.

Producent o sprzedaży modelu

„Od pierwszego dnia wiedzieliśmy, że dostępność modelu Opel Ampera‑e będzie ograniczona z uwagi na wolne tempo zwiększania produkcji w zakładach w Orion w Michigan” — powiedział Peter Christian Küspert, wiceprezes ds. sprzedaży i obsługi posprzedażnej w Grupie Opel. „Postanowiliśmy więc rozłożyć wprowadzanie tego modelu na rynek w czasie. Rozpoczęliśmy od krajów, które dysponują już pewną infrastrukturą dla samochodów elektrycznych. Interesowały nas też kraje, które mają ambicję zostania liderami pod względem popularności takich pojazdów. Stąd właśnie taka, a nie inna kolejność: Norwegia, Niemcy, Holandia, Francja i Szwajcaria.

Jesteśmy jednak w tym zakresie elastyczni. Będziemy w stanie szybko dodać kolejne kraje lub zmienić ich kolejność, jeżeli któryś z nich stanie się szczególnie atrakcyjny na przykład ze względu na zmianę polityki. Naszym celem jest uzyskanie do 2018 roku zdolności produkcyjnej umożliwiającej zaoferowanie odpowiedniego wolumenu samochodów na większości rynków europejskich. Aktualnie planujemy sprzedaż Ampery‑e przez e‑agentów wybranych w sieci dealerów Opla na wszystkich rynkach. Nie dotyczy to Norwegii, gdzie model ten będzie oferowany w całej sieci dealerskiej. Opel Ampera‑e stanie się tam wkrótce bestsellerem naszej marki”.

Skąd taki zasięg?.

Opel Ampera‑e zmienia definicję elektrycznej mobilności dzięki zasięgowi na akumulatorze wynoszącym ponad 500 km. To przynajmniej o 100 km więcej niż oferowany obecnie najbliższy rywal w tym segmencie. Zasięg w cyklu mieszanym zmierzony według światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich (WLTP) jest szacowany na ponad 380 km. Oczywiście zasięg w codziennym użytkowaniu będzie się zmieniał w zależności od stylu jazdy kierowcy oraz czynników zewnętrznych, takich jak temperatura zewnętrzna lub topografia trasy.

Doładowanie akumulatora energią w ilości pozwalającej na przejechanie około 150 km trwa tylko 30 minut w przypadku skorzystania ze stałoprądowej 50‑kilowatowej publicznej stacji szybkiego ładowania (wartość średnia, zmierzona na podstawie wstępnych testów NEDC).