Wymiana poduszek pod silnikiem

pytanie: Dużo roboty? i czy da się to wykonac samemu czy oddać specowi? chodzi najlepiej o 3 gumy czyli dwie pod silnikiem i tą od skrzyni. A i ile kosztują te gumeczki?

nie wiem jak rs,ale zetec
-bardzo dobra uzywka silnika -do100zł
-a pozostałe jak kolega napisał
jest jeszcze poduszka wychyłowa pod spodem koło lewarka
mozna ja usztywnic klejem do szyb -ale tą poduszka to rzadko kto sie przejmuje
tak ze w sumie 300zł z hakiem + robocizna ewentualna
pozdrawiam

Ponieważ własnie np na postoju gdy się przegazuje silnik się przemieszcza i to nawet znacznie, wydaje mi się że bardziej niż normalnie. tylko własnie nie wiem która może być zużyta. nie mówie że wszystkie oczywiście.A poparciem dla mojej teori jest to że jeździłem z rozpórką z przodu (jeżdże naprawde nie jak dziadek tylko powiedzmy bardzo żwawy kierowca ) i po jakimś czasie silnik zaczął już popukiwać o rozpórke. a wcześniej tego nie robił chodźby nie wiem jak go katował.I z tąd te moje pytanie.a mam rs-a z 92roku (przód starszy typ, tył nowszy)

Cytat:

2008-01-02 18:34:14, rachuRS pisze: A co do wyposażenia garażu kazdy wypowiada się na temat tego co ma bo z narzedziami nie ma problemu. od 11lat jeździmy z bratem na motorach więc trzeba troche tego miec skoro wsztko robimy sami.Poprostu nigdy nie miałem okazji wymieniać tych poduszek w samochodzie.Ale co człowiek skonstruwał to drugi człowiek da rade naprawić (albo rozpieprzyć jeśli jest antytalentem) więc pozdro i dzięki za rady

No to skora kolega ma tak dobrze wyposażony warsztat 11 lat doświadczenia w majsterkowaniu to zapewne nie muszę mówić że żeby sprawdzić poduszki wystarczy pojechać na pierwszy lepszy kanał poprosić druga osobę by odpaliła auto zaciągnęła ręczny i delikatnie popuszczała sprzęgła przy włączonym pierwszym biegu zaś samemu wziąć latareczkę i pofatygować się pod maskę i świecąc sobie na poduszeczki zobaczyć która z nich jest zerwana operacje tę powtórzyć pod spodem auta ot cała filozofia

Co do rozpórek... sam mam u siebie i musze przyznać że niektóre z nich potrafią być średni spasowane co powoduje spore problemy. Właśnie dobijanie elementu kolektora ssącego w RS ale i czasem element wspornika rozpórki że tak powiem obejmujący kielich jest zbyt ciasny i potrafią zapierać się o górne mocowanie mcPersona, sam szukałem długo przyczyny dziwnych dźwięków i nawet bym na to nie wpadł bo kiedy auto stało z kołami na wprost nie widać było żeby górne mocowanie o coś wadziło dopiero przy całkowitym skręcie.

W poście poniżej napisałem koledze które dwie poduszki należy sprawdzić najdokładniej, miałem ten sam problem w moim MKV ( kolektor ssący do dziś ma blizny po bliskim spotkaniu 3 stopnia z rozpórką), w MKVI z 92 roku poduszki są te same.


PS Co do stwierdzenia ''człowiek skonstruował to drugi człowiek da rade naprawić" muszę przyznać że to bardzo optymistyczne założenie... chyba aż za i ja pewien jestem tylko jednego "człowiek skonstruował to drugi człowiek da rade zepsuć ''

Mam nadzieje że kolega nie ma mi za złe tego małego żarciku.
Pozdrawiam