[MK VII] Za duze cisnienie w ukladzie chlodniczym

Witam!
Mój problem zaczął się tydzień temu, gdy poszedł wąż górny od chłodnicy. Zlałem płyn, węża wymieniłem. Od tego momentu nie moge sobie poradzić z ubytkami płynu. Sytuacja wygląda tak: na zimnym silniku płyn jest na minimum, dolewam miedzy max a min. Po trasie 80 km płynu znowu jest na min. Po odkreceniu korka schodzi powietrze (duże cisnienie) i płyn naplywa do zbiornika do poziomu max lub wiecej. Górnym węzykiem do zbiornika wyrównawczego wraca woda z pianą (powietrzem). Pod czujnikiem od wentylatora wywalilo mi uszczelke. Zdjalem ja i juz nie ma wycieku. Czasami troche wody pusci sie z górnego węża od strony chlodnicy (czyzby cisnienie wywala). Przy odpalaniu silnika na zimnym slychac glosno przelewajaca sie wode. No i teraz nie wiem czy to poszla uszczelka pod glowica czy uklad jest zapowietrzony.

Przy odpalaniu nie idzie bialy dym a olej wyglada dobrze.
Jezeli uklad jest tylko zapowietrzony to jak go odpowietrzyc? Ewentualnie jezeli to uszczelka to czy mozna tak jezdzic ewentualnie jak dlugo?

[ wiadomość edytowana przez: psolarz dnia 2011-06-21 22:26:49 ]

Nie pamiętam jak się Essa odpowietrza, ale teraz zmieniałem płyn w BMW i trochę mi zajęło pełne odpowietrzenie układu.

nie wiem jak to powinno być fachowo robione ale ja żeby odpowietrzyć układ to jak zmieniałem płyn to dałem ogrzewanie na max i tak jeździłem po mieście
nie mam do tej pory problemów układem chłodzenia

Surec zapomniałeś podać żeby płyn miał tem cielpejszą aby głowica nie pękła. Po mojemu to nic innego niż wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego.
Jedziesz na szrot i za 10 zł kupisz drugi z tym że zapytaj się czy możesz wymienić na nast. jak ten też będzie zepsuty.
Takie same objawy miałem w carismie i w clio.
Jak ręką odjął.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

zgadza sie ja mialem to samo mechoniorzy odrazu ze uszczelka,glowica itd a byl to niesprawny korek termostat i czujnik temperatury za wszystko dalem 120 zl i smiga dalej

Cytat:

...Ostatnio jezdze tylko na wodzie...

Zalej go płynem i problemy się skończą.Jest ciepło,a woda ma temp.wrzenia o wiele niższą niż płyn i dla tego masz podniesione ciśnienie w ukł.chłodzenia.Woda jak wiemy,kiedy się gotuje to wytwarza dużą ilość pary wodnej.W/w para nie ma ujścia,więc dogrzewa wodę dodatkowo i zaczynają się dziać jaja.
Przerabiałem to w pracy w widlaku,ale nie zawsze mam racje.

A moim skromnym zdaniem to ewidentnie zapowietrzony układ. ja bym to zrobił tak:
1. spuścić cała wodę z układu.
2. zalać powolutku płyn chłodniczy na max.
3. podpompować troszkę płynu przez naciskanie weży dochadzących do chłodnicy - płynu na pewno będzie ubywać
4 jak przestanie już ubywać płynu przy pompowaniu uzupełnić poziom do max. i zakręcić korek
5 odpalić silnik niech sobie popracuje ok 2-3 min na jałowym biegu
6 jak bedzie ubywac płynu uzupełnić
7 nastepnie przytrzymać go na obrotach jakieś 2-3 tys przez 2-3 min.
8. jak zacznie ciepełko lecieć z nagrzewnicy zostawić na biegu jałowym do momentu az sie nie włączy wentylator chłodnicy
Operację z włączaniem wentylatora chłodnicy powtórzyć 2-3 razy.
i powinno wszystko działać jak należy
po ostygnięciu silnika uzupełnić płyn między min i max.
Jezeli wszystko jest w porządku z układem to powinno wszystko działć jak nalezy
Poza tym jest duzo lepiej jak w kładzie zalany jest płyn ponieważ raz że nie zakamienia układu a po drugie jesli jest walnieta uszczelka pod głowicą będzie wyczuwalny słodkawy zapach w spalinach. Jakby przedmuch był do kładu smarowania to raz powinien sie podnieść poziom oleju a jak jest mały przedmuch to korek wlewu oleju moze sie zabarwic na kolor kawy z mlekiem. Ewentualnie moze sie olej pojawić w płynie chłodzącym.
Aha jesli byłby wlniety korek zbiorniczka wyrównawczego to moze dojac do rozerwania zbiornicza badz jakieś węża.
Co do syczenia po odkreceniu korka to tak ma byc układy sa nadcisnieniowe i na goracym silniku zawsze będzie syczeć przy odkrecaniu a i przy odkrecaniu trzeba uwarzac że by sie nie poparzyc
No ale po dobrym odpowietrzeniu mysle ze wszystko powinno wrócić do normy. Czas zabawy jakaś godzinka ale warto

Podpowie ktos??

Jak z tym odpowietrzaniem Ci nie pomoże, to tak jak kolega Surec napisał - podjedź do jakiegoś lepszego warsztatu żeby sprawdzili czy dwutlenek węgla się przedostaje do ukł. chłodzenia. To zakładają na zbiorniczek wyrównawczy korek z takimi odczynnikami. Jeśli robi za duże ciśnienie a wszystko jest w porządku to możesz mieć głowicę pękniętą. Ale sprawdź to sobie - ja 20zł płaciłem. Jak sobie przypomnę moje przygody z wybuchającymi wężami to aż mnie trzęsie... pozdro!

no niestety dzis nalalem nowego plynu, noi to byl chyba ostatni zakup do esa .Pojawila sie piana w zbiorniczku co oznacza uszczelke, dym z rury, nierowna praca motoru. Niestety umarl poddaje sie w srode wystawiam go do sprzedazy u mnie na komisie nie mam juz siły .SZKODA WIELKA