Kilka powodów by kupić escorta...

Zawieszenie moze nie jest cieniutkie, ale na naszych drogach wymaga czasem remontu, ale za to jak sie to prowadzi po prostu marzenie a co do wspomagania to mozliwe ze najubozsze wersje nie mialy w standardzie np 1,3.

Co do zawieszenia, to od dluzszego czasu nie potrafie zrozumiec zachwytu nad jego wybitnoscia. Fakt faktem, ze prowadzi sie Ecorta przyjemniej i pewniej niz np Astre. Ale, dla przykladu Accord 87 rok posiadal juz system wielowahaczowy z przodu, z tylu to samo. Civic 95 na pewno wielowachaczowe z tylu. Nikt mi nie powie, ze belka skretna jest rozwiazaniem zapewniajacym lepsza precyzje prowadzenia auta.

Escort jest wysmienity do nauki złotych zasad mechaniki samochodowej Przy tym uczy wlasciciela przedsiebiorczosci, bo czesci w ogrodku nie rosna.

Ale zalety to auto tez posiada

Cytat:

2007-07-15 21:29:24, darmcdoman pisze: Co do zawieszenia, to od dluzszego czasu nie potrafie zrozumiec zachwytu nad jego wybitnoscia. Fakt faktem, ze prowadzi sie Ecorta przyjemniej i pewniej niz np Astre. Ale, dla przykladu Accord 87 rok posiadal juz system wielowahaczowy z przodu, z tylu to samo. Civic 95 na pewno wielowachaczowe z tylu. Nikt mi nie powie, ze belka skretna jest rozwiazaniem zapewniajacym lepsza precyzje prowadzenia auta. Escort jest wysmienity do nauki złotych zasad mechaniki samochodowej Przy tym uczy wlasciciela przedsiebiorczosci, bo czesci w ogrodku nie rosna. Ale zalety to auto tez posiada

Nie tylko konstrukcja zawieszenia jest istotna, przykładem jest chociażby escort - starsze miały wielowahaczowe a nie prowadziły się lepiej - wręcz przeciwnie.

Honda civik ma podwójne wahacze poprzeczne a nie zawieszenie wielowahaczowe i nota bene nie prowadzi sie dobrze, a już napewno gorzej od escorta.

Zawieszenie to duży plus escorta i chyba... jedyny duży
(oprócz ceny - to tanie auta)
Ogromnym minusem są blachy - tragedia - trudno znaleśc tu gorsze auto (no jeszcze inne fordy), mniejszym minusem mało miejsca w środku - praktycznie każdy kompakt z tych lat był większy (poza golfem)

Ale zakupu nie żałuje






[ wiadomość edytowana przez: Piots dnia 2007-07-15 21:53:06 ]

Cytat:

Ostatnio na przeglądzie facet powiedział że jest mały luz na łączniki ale jakim to dokładnie nie wiem i robimy coś kolo 10-15 tys. rocznie

podejrzewam,że chodziło o łącznik stabilizatora
co do zawiechy w escorcie, ja mam Bolero z 98 i na oryginalnej zawieszce Forda jeździł od 98 do 2002. Ja jestem jego II włascicielem i jak go kupiłem to pojezdziłem ok.6miesiecy i zaczelo stukac, wiec pojechałem do mechaniora wymienił sworzeń wahacza(z jednej strony) i końcówkę drążka kierowniczego (z drugiej strony). Poprostu wsadził jakies barachło i od tamtego czasu bardzo szybko sie te el. zużywały. O dziwo łączników nie wymieniałem tylko same gumy stabilizatora. Przy ostatniej wymianie zakupiłem części FEBI i odpukać 2 lata już śmigam
Te usterki, które niejednokrotnie powtarzają sie na łamach gazet motoryzacyjnych (Motor, Auto Swiat), u mnie wystąpiły, mianowicie:
- krokowiec
- skorodowany tłumik (ostatni)
Rdzy nie ma, silniczek złoto (byle nie zapeszyć) Pozdrówka



[ wiadomość edytowana przez: Lukas_power dnia 2007-07-15 21:57:29 ]

Dlaczego kupic escorta? Bo za taką kase jaką zapłacisz za essa 95 rok to kupisz tylko starego golfa i do tego nazwą cię dresem.

A tak na powaznie jesli chodzi o zawieszenie to grunt to dobre sprawne amory, wywalone amory spowodują ze wszystkie inne podzespoły zawieszenia będą ci szybko siadać , wiec zwróć na to uwage przy zakupie.

Jak dbasz tak masz - mialem 4 essy(mkV) mam 5 (mkVI). Pierwszy 100% nie bity - do dzis jedzi u mnie w miesce - nadkola cale ale troche przy progu widac - 16 lat ma czy to taka straszna korozja?? Raczej nie
Drugi ess tez 91 - jak go sprzedawalem nie mial rdzy nigdzie po za tym,ze zaczynalo powoli brac tylne podluznice i progi w miejscu wkladania lewarka - jak bym nie sprzedal bym o to zadbal i jezdzl dalej bez wymiany blach.
Trzeci ess 92 r - walony z kazdej strony - do roboty nadkola,progi i tylne podluznice.
Czwarty Ess - 92 - raczej bezwypadkowy ale w niemczech ktos malowal prawy blotnik - moze cos mu wylazilo - nie wiem.
Obecny 93 - mial przeszlosc wypadkowa - nadkole lewe,klapa i progi w miejscu wkladania lewarka.

Takze wydaje mi sie,ze z ta blacha nie jest tak zle pod warunkiem,ze kupisz dobre auto a nie sztrucla walonego 5 razy.
A progi to wg mojego doswiadczenia rozwalaja w 90% lewarki - szkoda,ze ford nie dal solidnych wzmocnien w tym miejscu - ogrom ludzi mialoby ten problem z glowy.

A jeszcze dziadek ma MK VII - nawet gramika rdzy sie nie znajdzie.

A po za tym skoro auto jest jeszcze ok lub gdy powoli zaczyna sie cos to trzeba jechac na konserwacje i kupe lat pojezdzi bez robienia blach-ale Polacy po przesiadce z malucha,duzego fiata ,105-ki,poloneza (gdzie konserwowali co rok a rdza i tak byla)
zapomnieli po co sie to robi i mamy efekty...

moja historia

pierwszy ess 1987 cabrio - org lakier , rdzewiał koło wlewu paliwa reszta ok nigdzie rdzy nigdzie żadnych udziwnień słowem ORGINAł połozyłem nowy lakierek 2 kolorowy ,silniczek 1,4 na gazniczku - brzytwa zero paleniaoleju, odp[alał zawse od przekrecenia kluiczyka
niestety wyjechał mi baran w astrze i zatrzymał sie naśrodku ulkicy- essi skasowany
odciołem sobie tył i juz 1,.5 roku stoi na polu nie przykryty śnieg ponim pada deszcz leje i nie ma rdzy nigdzie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

frugi essi to rsturbo 1989 tam jak podniosłem maske to sróbokrętem robiłem dziury na wylot
reszta ukryta ładnie pod nowym lakierem wystrczyło przycisnac kciuka i miałes dziure
posłużył jako dawca silnika do czerwonego cabrio


trzeci ess 1990 cabrio miał wstawiony błotnik i juz zaczął rdzewieć , wogóle wszedzie rdzewiał:/
pozbyłem sie go tak szybko jak kupiłem:/

jak widzisz to na jaki egzemplarz trafisz taki będziesz miał

jesli masz kupić escorta to tylko z org lakierem nieważne jaki stan
posprawdzaj czy wszystkie szparki na masce kalpie i drzwiach są równiutkie jeśli nie to odpuść bop był bity
sprawdz czy przednie błotniki nie były zmieniane- jak podniesiesz maske to bedziesz widział kropeczki poi zgrzewach - jesli ich nie ma to nie bierz bo był robiony
nie kupuj essa z silnikiem 1,3 bo będziesz żałował

Dziękuję Wam za wszystkie komantarze.Jak by nie było pomogły mi i jestem zdecydowany w dalszym ciągu.Mam nadzieję,że w tym tygodniu coś "ustrzelę" Na pewno się wtedy pochwalę
Pozdrawiam

hmm... Escort? bardzo miłe wspomnienia mam po nim. Jakieś TD w czarnym kolorze hatchback i nie sprzedawałbym go w ogóle. Kup kopciucha, będziesz zadowolony

Ja rowniez jestem zadowolony z mojej bylej essiny 10 lat praktycznie bezawaryjnej jazdy