[Mk VII] Swap z D na TD

Szanowni koledzy Chcę zmienić jednostkę napędową na mocniejszą tj. ze zwykłego diesla na turbodiesla.Nie bardzo wiem które podzespoły są wspólne dla obu tych silników dlatego też proszę o wypowiedzi na ten temat.Z góry serdecznie dziękuję

Chłopaki, 90 KM ma ine wnętrze, mocniejsze tłoki choćby a co do reszt to się nie wypowiem bo nie posiadam.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

To turbina była inna w 70 i 90 konnych?
Czyli "środka" silnika nie muszę ruszać, to w sumie i lepiej

A to ma znaczenie, że na mojej pokrywie zaworów jest napis "Endura DE" , zamiast "Diesel"? Z tego co zaobserwowałem "Endury" były w 90 konnych TD, a "Diesle" w 60 D i 70 TD.

Tak, tłoki są inne. Również korbowody, wał wzmocniony, o wiele cięższe i mocniejsze koło zamachowe, panewki (?), miska olejowa, smok itd. Pewnie jest jeszcze więcej różnic, ale te widać na pierwszy rzut oka.



Ale zakładać turbo do D można, tylko trzeba mieć świadomość ryzyka, że jakiś korbowód może wyjść bokiem.

Mefis czegoś ty się nawąchał? Kiedy to ford miał 88 konne diesle? W 90 były turbiny T4 fabrycznie montowane, kolejna nieścisłość to brednie z napisem endura, a o tym że montowanie turbo do zwykłego diesla nie przyniesie żadnego rezultatu średnio rozgarniętym pisać nie trzeba. Inne tłoki i cała reszta jak pisał Qwet i to jest najistotniejsze dla całej zabawy.
Mefis napisz na forum proszę dlaczego intercooler się nagrzewa.
Jeszcze jedno, niech się odezwie ktoś kto ma stalową misę olejową i silnik TD i od razu wpisze nr VIN.
Na chwilę obecną najtaniej kupić cały silnik oczywiście ze skrzynką bezpieczników i sterownikiem i wtedy będzie to miało ręce i nogi a przede wszystkim te max 90 koni.

Po co do radomia jechać wrzuć wykresy z hamowni, postaraj się aby były wiarygodne i już dodaj do tego fotki silnika i sprawa załatwiona


PS. wytłumacz mi po co wszystkie wnętrzności w silniku wymieniali dokładając turbosprężarkę, ot tak tylko? Doszedłeś do tego praktyku że tłoki w D i TD różnią się diametralnie m.in wielkością i skokiem. Jakie jest ciśnienie wtrysku D i TD?
Naginaj czekam

No widzisz Mefis, powolutku schodzimy na ziemię Jeszcze troszkę i sam dojdziesz do tego że ta poprawa osiągów to w gruncie rzeczy Twoje subiektywne odczucie
A i czytaj ze zrozumieniem o VIN poprosiłem posiadaczy silnika TD z nie aluminiową miską olejową
Z ekonomicznego punktu widzenia nie ma najmniejszego sensu, obecnie, bawić się w dokładanie sprężarek, pomp itd. Wrzuca się cały silnik i ma się dopiero wtedy zamierzony efekt.

Panowie a czy ktoś mi potwierdzi, iż wersja 1,8 TD to dokładnie to samo w sensie identyczne wnętrzności itp. co 1,8 TD En-durade tyle, że ten ostatni jest ubrany w elektronikę? Pytając inaczej czy jeśli by się miało zwykłego 1,8 TD i ubrało go w elektrykę od 1,8 TD Endurade to będzie 90 KM?

Cytat:

2011-07-05 00:04:18, mefis22 pisze: Co rozumiesz pod pojęciem zwykły TD? Wersja bez intercoolera? Jeśli chcesz mieć tę mocniejszą wersję to prosta operacja, lecz leciutko kosztowna. Turbina, pompa wtryskowa, kolektor dolotowy, wydechowy, intercooler i masz mocniejszego.

To znaczy interesuje mnie czy zwykły 1,8 TD z Intercoolerem ale bez napisu En-durade na obudwie rózni sie zasadniczo w środku od Endurade czy cały środek zwykłego 1,8 TD czyli tłoki, korbowód, głowica itp. to to samo tylko NIE ubrana w elektronikę?

[ wiadomość edytowana przez: spinacz25 dnia 2011-07-05 00:16:34 ]