Pasek rozrządu - Carina E - po raz kolejny...

Witam!

Jestem debiutantem na tym szacownym forum i mam nadzieję, że fachowcy udzielający się tutaj bedą łaskawi podzielić sie ze mną swoja nieprzebraną wiedzą...
Pragnę zaznaczyć, że nie jestem mechanikiem i mój problem może u niektórych wywołać uśmiech politowania, ale raz kozie...
Przeczesałem forum w poszukiwaniu wiadomości na temat rozrządu i wymiany paska w silniku 4A-FE, ale nie mimo to mam jeszcze kilka pytań...
Jeżdżę swoja Carinką '95 od roku i jestem jej drugim właścicielem, właśnie stuknęło mi 120 tys. Do zajrzenia na forum skłoniło mnie podejrzane dzwonienie na pierwszych 3 biegach w momentach kiedy silnik jest bardziej obciążony( np. za wysoki bieg), ale nie o tym chcę pisać. Z tego co udało mi się tu wyczytać (ku mojej trwodze!), na forum pasek poleca się zmienić po 60 tys., w ASO po 100 tys. Jak juz wspomniałem, mam 120 tys. przebiegu i obawiam się, czy aby nie jest to wciąż oryginalny pasek rozrządu...
A więc moje pytanie brzmi: czy samo sprawdzenie stanu paska ma sens, czy należy od razu go wymienić razem z rolkami i napinaczami? Po prostu nie wiem czy nie wiąże sie to z rozkręceniem połowy silnika - wobec czego koszty wymiany w stosunku do robocizny będą znikome...
Będę niezmiernie wdzięczny za informację i wyrozumiałość , a przy okazji czy moglibyście szanowni forumowicze polecić mi jakiś porządny warsztat w Warszawie? (jestem nietutejszy)...nie chodzi mi o ASO

My pasek wymienialiśmy zaraz po kupnie Cariny tez 95r przebieg 200 tys nie wiem czy wczesniej byl wymieniany, ale u nas to byl ostatni gwizdek. Koszt byl ok 300 zl z czesciami, pasek ok 60 i nestety nastaw sie ze lepiej wymienic od razu dwie rolki koszt jedne ok 25zl. Nie bylismy w ASO, warsztat nam zamówił jedną rolke wg naszego zyczenia(po przeczytaniu ksiażki) i musielismy jechac po druga bo sie okazało, że też jest zużyta.

we wrocku wymiana paska max 100 ztów plus materiał. pasek można akupić już za ooło 30 zetów. ja wymieniam przy okazji grzebania w aucie. 4A-FE ma rozrząd bezkolizyjny więc w raze zerwania nie ma doatkowych koszów poza holowaniem do warsztatu. pozdro

Cytat:

2005-01-17 20:59:51, rogacek pisze: 4A-FE ma rozrząd bezkolizyjny więc w raze zerwania nie ma doatkowych koszów poza holowaniem do warsztatu. pozdro

Naprawde jest bezkolizyjny ?? Caly czas bylem pewien ,ze jest kolizyjny Pozdro

Musisz brac pod uwage warunki eksploatacji silnika.Spora czesc mocy silnika idzie na straty zwiazane z napedem rozrzadu a pasek musi to przeniesc.Kazde gwaltowne przyspieszenie to proba wytrzymalosci dla paska.Sam pasek nie powinien sie nigdy zerwac,chyba ze jest to kiepska podrobka a calosc winy najczesciej ponosi zatarte lozysko na kole napinacza.Silnik 3SFE jest na 100%bezkolizyjny bo sam sprawdzalem,co do 3SGE to dopiero sprawdze niebawem bo wiem na 99% ze nie mialem problemow z okreceniem walu przy nieruchomych zaworach.