Carina E - spadek mocy

Mam problem. Poszperalem po archiwum i juz cos wiem, ale nie znalazlem przypadku dokladnie takiego jak moj.
Mam Cairine E '94, 1.6 16V, 107KM, skladana w Anglii, LPG zamontowane przy 160.000. Przebieg wedlug oficjalnych danych 220.000, ale glowy na pieniek nie poloze, bo jestem n-tym wlascicielem.
Bierze olej i mimo, ze podobno jest to normalne, to na moj gust 1l/1000km to za duzo. Od pewnego czasu stracila nieco mocy. Rozpedza sie tylko do 150 (co za wstyd). Obojetnie, czy na gazie, czy na benzynie. Kilka dni po spadku mocy mechanik robil mi uszczelniacze. Nie pomoglo, bo olej bierze dalej. Od tej pory kultura pracy silnika jest daleka od idealu. Niby nic, ale cos tak tlucze na zimnym, jak zawory w maluchu. Dmucha dosc ostro przez wlew oleju. Poza tym na wolnych obrotach lata pomiedzy 200, a 800 (na oko). Na gazie nawet potrafi zgasnac. Poza tym muli sie jak za szybko puszcze sprzeglo. Pali 11 litrow przy cyklu mieszanym, a jak depne, to i 13. Poza tym, czasami jak chamuje silnikiem to wlacza mi sie lampka "check engine". czasami gasnie po chwili, a czasami nie.

Zgodnie ze swoja zasada pytalem 3 mechanikow w roznych warsztatach o rade. Drapiac sie po beretach zawyrokowali kazdy inaczej, ale w koncu sprowadzilo sie to do generalki za kilka tysiecy "o ile nic nie wyjdzie" (jak to slysze, to mnie cholera bierze).

Ratujcie, bo nie wiem za co sie dzieje i za co sie wziac w pierwszej kolejnosci. Jaki mechanik we Wroclawiu jest godny zaufania. Nie mialem z nimi wczesniej do czynienia, bo auto do tej pory jezdzilo bez zarzutow

to co napisalęm na poście uszczelniacze dzisiaj mechanik mi powiedział że w 4A-FE przyczyną brania oleju są pierścienie a uszczelniacze to tylko mały %

Pozdro

Cytat:

2005-01-12 23:48:32, Perzan pisze: Poszukaj wątku Pigletto o jego przebojach z silnikiem i co zrobił. Myślę że u Ciebie podobny zabieg wystarczy. Pozdro.

Przegladnalem watki Pigletto. Dzielny z niego chlopak. Wojuje ile sie da na wlasna reke Zrobil dosc sporo, wiec nie wiem, o ktory zabieg Ci chodzi.

Ja mam ogolnie bardzo malo wolnego czasu i sklanaiam sie w strone oddania mojego kochanego grata do fachowca. Sek w tym, ze nie znam zadnego godnego zaufania we Wroclawiu i okolicach, dlatego niedziele zarezerwowalem na siedzenie w garazu.
Poczytalem wiele na temat silnika (nie tylko na forum) i postanowilem w pierwszej kolejnosci odczytac bledy z tzw. komputera. Przy okazji sprawdze lambde, czujniki przepustnicy, rozdzielacz zaplonu, czujnik spalania stukowego, cisnienia zasysanego powietrza, cewke, regulator predkosci biegu jalowego. Przy okazji przeczyszcze wszystkie stykii wymienie caly swiecznik, bo juz ma 30.000. Na pewno podziele sie spostrzezeniamii efektami prac.

Mam nadzieje, ze cos wspolnie uradzimy. A jak nie, to ... moze ktos kupi Carine

Tak jak pisze Perzan - pierścienie, uszczelniacze, uszczelka pod głowicą (bo olej był w płynie chlodzącym) i takie tam. Koszt całkowity 1600 zł (z olejem i kilkoma innymi rzeczami przy okazji).

A co do zamulenia auta to może jeszcze filtr paliwa sprawdź (choć nie wiem czy przy gazie to ma znaczenie).
Wachania obrotów to pewnie będzie wina gazu... ;P

Cytat:

Pigletto - ale jakie są wyniki, bo ostatni dość żadko przeglądam forum - Tośka już nie pije oleju? Bo jeśli naprawa za tą kwote wystarczyła by w pełni wyeliminować wszelkie niedomagania to nie jest źle.

W tej chwili to jest jakies 2l/10 000km. Wiec nie jest idealnie, ale źle też nie

Cytat:

2005-01-14 11:00:04, serwisSJ pisze: A może zawory sienie domykają?

A możesz laikowi wyjaśnić co to znaczy że zawory sie nie domykają?
ciekawi mnie to tym bardziej że sam pomykam na gazie, na razie minęło na szczęście 70 000 kompletnie bezawaryjnych kilometrów.
Kontrole luzu zaworowego zlecam przy każdym przeglądzie (co 10 tyś) i na razie nie było konieczności regulacji

To znaczy że jest za mały luz albo go wogole nie ma.