Duże problemy z Espero

Mam pytanie do doświadczonych Esperowiczów J
Kupiłem Daewoo Espero w listopadzie zeszłego roku. Autko fajne duże i wygodne, ale muł!! Myślałem, że 90 konny silnik może troszkę więcej! Ruszyłem, więc szlakiem warsztatów mechanicznych takich z polecenia, bo to fachowcy itd. Pierwszy diagnosta po podłączeniu autka do komputera powiedział, że wszystko jest ok., ale musze zmienić wydech, bo coś warczy i może jest przytkany. Tak uczyniłem sprawdziłem katalizator i wymieniłem środkowy oraz ostatni tłumik. Sprawdzone zostało ciśnienie na cylindrach wszystko ok. a autko jak to określił mechanik „cos go trzyma za dupę” Idziemy dalej układ jezdny hamulce i itd., aby wykluczyć jakieś opory na kołach. Znowu ok.!, Więc wymieniłem przewody wysokiego, bo biły (tego mechanik nie wypatrzył), palec rozdzielacza, i kopułkę oraz świece. Dodatkowo sprawdziłem filtr paliwa na pompie i wymieniłem filtr główny paliwa. Niestety efekty są mizerne samochód zaczyna jechać przy 4-5 tys. obrotów, ale już wyje i jest jakiś dziwny. Pewnie powiecie sprzęgło to też zostało sprawdzone. Pojechałem do Daewoo wreszcie to oni wyprodukowali i powinni mieć większe doświadczenie. I znowu na komputerze nic nie wyszło wręcz patrzyli na mnie jak na głupka do momentu aż dałem im się przejechać i przyznali mi racje. Zostaje jeszcze głowica i zawory, ale wszystkie 16 szt. są nowe poprzedniemu właścicielowi strzelił napinacz paska rozrządu i naprawiał cała w serwisie Daewoo w J. Górze. A później jak twierdzi był jeszcze w niezależnym warsztacie, aby sprawdzić jak zrobili (Pan wydaje się być uczciwy i konkretny). No chyba napisałem wszystko może wam wpadnie jeszcze coś do głowy, bo mi już brakuje pomysłów. A i jeszcze jedno auto nie bierze grama oleju i nie widać zmian w kolorze czy wyglądzie oleju. Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji. Paweł

A może jednak nie naprawili wszystkiego lub czegoś nie zauważyli w silniku podczas naprawy??? Może być i pasek rozrządu, a ustawienie zapłonu??? Może jeszcze jedna wizyta w serwisie pod tym kątem.
To tamten gość twierdzi, że był sprawdzić czy wszystko jest OK. Ty niestety możesz tylko polegać na jego słowie. Wedle mnie to źle wykonana naprawa silnika, żadne tłumiki, hamulce, filtry. Należałoby sprawdzić wszystkiego czego się tykali przy tej naprawie.
Co do ciśnienia w cylindrach... kiedyś rano byłem z Peugeotem w serwisie Boscha sprawdzić ciśnienie i jeden cylinder nie trzymał. Po powrocie do domu pojechałem do ASO Peugeota i wszystkie cylindry trzymały ciśnienie (tego samego dnia).

[ wiadomość edytowana przez: the_undertaker dnia 2005-03-09 11:41:36 ]

A mnie się wydaje po prostu ze niema co oczekiwać po tych 90 KM. Z tego nigdy rakiety nie bedzie. Moje oba espera 1.5 ciagną dopiero od 4000 obrotów. A poza tym to przelicz sobie stosunek masy do koni. W takim aucie idealnie sprawdzil by się silnik v6 ale niestety daewoo nie chcialo przechwycic go z vectry

Cytat:

2005-03-09 19:26:21, klaudi666 pisze: A mnie się wydaje po prostu ze niema co oczekiwać po tych 90 KM.

Nikt nie wymaga cudów. Jednak stosunek mocy do masy jest halo, więc na zbieranie się z pod świateł nie ma co narzekać. To fakt, że moc jest okazywana na obrotach, ale to typowe dla jednostek 16 valvowych o niedużej pojemnosci. Te obroty to powyżej 3000 tysięcy, choć żeby jeździc naprawdę dynamicznie to od 3500, ale 4000 to ktoś już przesterował.

Cytat:

2005-03-09 21:40:35, LUK18 pisze: Mi wydaje sie ze silnik 1,5 wcale nie jest wysoko obrotowy moc uzyskuje stosunkowo wczesnie i z tego co sie orietoje to przebieg ma mometu ma plaski niech ktos poda wymiary: skok x srednica tloka i wszystko bedzie jasne

a sam nie mogles tego sprawdzic na stronie klubowej??


średnica cylindra x skok tłoka (mm) 76,5x81,5 84,8x79,5 (86x86)
w kolejnosci silniki 1.5 1.8 (2.0)

czekam az powiesz ze 1.8 z racji pozniej osiaganej mocy maksymalnej zeby w pelni wykorzystac nalezy krecic wyzej niz 1.5..

oczywiscie pod pojeciem "w pelni wykorzystac" mam na mysli jaknajszybsze rozpedzanie a nie predkosc maksymalna

[ wiadomość edytowana przez: qbaj dnia 2005-03-10 01:44:58 ]

Witam.
Mam również w espero silnik 1.5, i również po naprawie uszczelki samochód jest słabszy, z tym że szczególnie jest to zauważalne na benzynie, wymieniliśmy na razie filtr paliwa i pompe paliwa, która padła z mojej winy (za mało paliwa w baku).
pozdrawiam

Cytat:

2005-03-09 11:18:52, DeeJay pisze: Źle założony pasek rozrządu.

Ja na 90% uważam, że to jest to.

Kiedyś kolega Toyotą Corolą (wałki w głowicy) był u mechanika, ze zmianą paseka.
Po zmienie auto zachowywało się tak, jak by mu uciekło z 10 koni.
Wieczorem skombinowałem książeczkę napraw do Toyotki i okazało się, że pasek był przestawiony o 2 zęby,
po prostu mechanik przy zakładaniu paska nie zauważył,
że przestawiło mu sie koło na korbowodzie względam kół w głowicy.
Po ponownym, prawidłowym, założeniu paska wszystko było OK.

Cytat:

No bo patrząc na Twój zakres prac przy przebiegu 117 tys km, to wychodzi, że silnik sralucha masz!

w tym stanie co jest moje espero wciagne ciebie tyle razy ile bede chcial frajerze


[ wiadomość edytowana przez: Bartek1112 dnia 2005-03-10 17:43:48 ]

Znowu nam będziesz zatruwał życie ....

idż truć swoim dziecią i żonie

gdy u mnie w Calibrze koleszka przestawił rozrząd to było identycznie miała z 15km mocy i całą telepało oraz nie wchodziła na obroty , po przestawieniu jak ręką odjął