[OGÓLNE] Akumulaor-Ładowanie (za małe) ??

Ładowanie masz normalne.

Heh. Prad ładowania jest wprost proporcjonalny do wartosci napiecia

Tzn jak sprawdzic ten prad ładowania?? Przy tych wartosciach co podałem to jaki bedzie prad łądowania?? Czytałem gdzies tam na stronie z akumulatorami ze napiecie na zapalonym silniku powinno byc od 14.1 do 14.6 V?? wiec ile w tym prawdy?? Podobno przy obciazeniu powinno byc około 14.1-14.3 V w tych granicach mi spada tak jak pisałem granice 13.70 ... Doładuje tym pradem co produkuje aktualnie alternator ten akumulator ?? I czy napiecie akumulatora po mroznej nocy wynosiło 12.5 w stanie spoczynku przed odpaleniem, to dobrze ?? Prosze o odpowiedz.

Prawidłowe napięcie ładowania to od 13,5V do 14,5V. Po uruchomieniu silnika żeby zapobiec ładowaniu prądami rzędu 1C (odpowiadającymi pojemności akumulatora) napięcie nie przekracza nawet 13,5V, ale już po chwili dochodzi do 13,8V. Po dłuższej jeździe gdy akumulator jest już całkowicie naładowany, napięcie może dochodzić do 14,4V.

Nie przejmuj się tym tak. Jeśli napięcie nie spada poniżej 13,5V to akumulator jest prawidłowo ładowany

Jeszcze co do zależności pojemności akumulatora od napięcia ładowania - takiej zależności nie ma! Nie wpływa to na czas ładowania akumulatora, ani to czy alternator daje radę naładować akumulator. Jeśli akumulator ma większą pojemność, to przy takim samym napięciu idą większe prądy. A napięcie będzie takie samo, bo regulator tego pilnuje.

Alternator powinien mieć wydajność koło kilowata, a połowę z tego na wolnych obrotach. Więc gdyby tylko regulator chciał, mógłby ładować akumulator prądem kilkadziesiąt amper. Podsumowując - im większy akumulator tym lepszy, alternator na pewno sobie z nim poradzi

Przy napięciu 13,7V prąd ładowania jest już dość duży, wystarczający żeby w krótkim czasie doładować akumulator na full. Napięcie 14,4V jest już niebezpieczne jeśli akumulator nie jest naładowany - podowuje wtedy przepływ bardzo dużych prądów. Napięcie 14,4V to napięcie bezpieczne przy w pełni naładowanym akumulatorze.

Napięcie ok. 13V wystarczy żeby utrzymać akumulator w pełnym naładowaniu, a dopiero napięcie poniżej 12,5V powoduje rozładowywanie akumulatora.

Cytat:

2009-12-13 18:00:38, Qwet pisze: Przy napięciu 13,7V prąd ładowania jest już dość duży, wystarczający żeby w krótkim czasie doładować akumulator na full. Napięcie 14,4V jest już niebezpieczne jeśli akumulator nie jest naładowany - podowuje wtedy przepływ bardzo dużych prądów. Napięcie 14,4V to napięcie bezpieczne przy w pełni naładowanym akumulatorze. Napięcie ok. 13V wystarczy żeby utrzymać akumulator w pełnym naładowaniu, a dopiero napięcie poniżej 12,5V powoduje rozładowywanie akumulatora.

Dzieki za info kolego, mysle ze wyczerpujace Bo sie juz zastanawiałem nad wymiana regulatora do takiego napiecia jak pisałem 14.3 - 14.4 V ale skoro tutaj jest ok na tym napieciu wiec daruje sobie... pytałem dlatego poniewaz mam nowy akumulator i dałem troche kasy za niego ... i chce zeby wytrzymał jak najdłuzej... poniewaz mam troche głupot po podlaczanych do samochodu tj. wzmacniacz, żarówki halogenowe wieksze, neony itd ... bo tamten akumulator stary padł NAGLE jezdziłem 2.5 roku na starym aku tzn jak kupiłem samochód, a wczesniej nie wiadomo ile koles na nim jezdził .... mówił ze podobno aku jest nowy, mi pociagnał 2.5 roku i zadna zime przez 2.5 roku go nie ładowałem prosotwnikiem a miał 66 Ah firma FireBall jakos tak była aku, i teraz nagle padł i musiałem kupic nowy pierwszy raz go podłaczyłem pod prostownik 2 tygodnie temu jak nie chciał zakrecic po nocy a nie było mrozów wiec podłaczyłem go na 12 godzin i trzymał 5 dni i znów to samo wiec go podłaczyłem znów ale na 15 godzin i odpalił a pozniej po postoju 8 h zakrecił bardzo slabo dwa razy kontrolki zgasły i The end wiec popych przyjechałem do domu wstawiłem do garazu na drugi dzien odpalic chce rano to samo zakrecił dwa razy słabo i The end podldowałem 2h odpalił pojechałem do pracy, po pracy chce odpalic i znów nie zakrecił i popych przyjechałem do domu i prosto do garazu go wstawiłem i chciałem go odpalic od razu jak przyejchałem zgasiłem i znów chce go odpalic to nawet nie zakrecił i padł TOTALNIE ze juz nawet po tych próbach ładowania wczesniejszych powinien trzymac troche a tu nic i kupilem nowy.

Wiec stad sie wział mój watek, bojac sie o ten nowy akumulator zeby nie było problemów ze wykoncze go po przez niedoładowanie lub zbyt małe ładowanie w samochodzie ...

Powiem ci Kolego Qwet ze ten stary aku wody miał dosyc az za duzo, bo ciagle kipialo z niego miał jeszcze korki ... i tam było 6 korków i ciagle mi tam kipiało z niego i zawsze na korkach był mokry... a wszystko przez to ze nie był przykryty niczym i jak to w esim pada deszcz wszystko idzie z szyby na aku... i ciagle tymi dziurkami w korkach wlatywała deszczówka do niego ja tam nigdy wody nie dolałem i zawsze było az za duzo bo ciagle odprowadzał wode na góre i zawsze korki i góra aku była mokraa... i klemy non stop zasniedziałe czycilem raz na dwa miechy ... a teraz kupiłem Future bezobsługowa i nie ma korków na wierzku dodatkow przykryłem aku dookoła folia i gume na kazda z klem połozyłem zeby nie dotykały maski i woda nie bedzie niego lecic zleci po foli jedynie od spodu dostanie troche wodyy ale to zwykłej juz nie z kwachem

Aha i te magiczne oczko co w centrach jest... Zielone -naładowane Siwe-Doładuj Białe-Wyrzuć to patrzec na to?? tzn praiwdlow to wskazuje... ze np jak sie pali zielone to nie dołądowywac go.. tylko jak sie zapali siwe to wtedy tak?? Moge temu wierzyc i ufac?? bo nie bede ciagle sprawdzał mienikiem kiedy spanie napiecie i trzeba bedzie podładowac...

tzw zel tez jest kwasny
bezobslugowy to taki ci w kapieli o temp jakiejs tam nie traci elektrolitu ilesc % - mowiac "potocznie"
ogolnie pic na wode.

To ja już nie rozumiem. Skoro są dziurki do odprowadzania wodoru, to znaczy że go ubywa - poziom elektrolitu spada. Jak mogli to zaplombować? Przecież jeśli poziom elektrolitu spadnie to akumulator się zniszczy...

Nie mam pojęcia co to za magiczne oczko, nie potrafię ci odpowiedzieć na pytanie.