[Johnyone] Escort RS 2000 4x4 mk7

Przeróbki już widzę zaplanowane..więc w czym dokładnie potrzebujesz pomocy?załącznik jest załącznik nie ma pi razy oko na BK sprawdzane jest przede wszystkim wyposażenie bezpieczeństwa,to jest mocowanie foteli,pasów,klatka jak jest musi być zgodna z załącznikiem.nie raz widziałem klatki samemu pospawane,popękane lub pogięte

Ja bym jednak radził inne auto do początku rajdowej przygody,np.saxo lub nawet sc sporting.escort 4x4 jest ciężki i brakuje mu mocy.poza tym układ napedowy w razie awarii jest drogi i ciężko dostępny.a przy ciężkim traktowaniu w kjsach na bank coś się wcześniej czy później posypie..

Tak są 2 4x4 brat ma przerabia jakiegoś tam ala coswotha DD
Hmmm no niewem czy się nieopłaci zobaczymy co czas pokaże fajnie się nim jeździ

problemem jest brak części, nawet w ASO. (o ceny nawet nie pytaj bo szkoda zdrowia) Jeździ się fajnie, ale się popłaczesz jak będziesz musiał go serwisować. każde uszkodzenie tylnego zawiasu to poważny kłopot bo szukać musisz używki lub kombinować. pare lat temu w zdecydowanie lepszych dla escortów czasach znałem kolesia co upalał 4x4 w KJSach i zrobił się poważny kłopot jak uszkodzł tylną zwrotnicę. finałem był zakup drugiego zawieszenia. nawet tarcza kotwiczna do szczęk ręcznego jest inna niż w ośce.

Jeżeli go lubisz to zostaw go jak jest, a do rajdowania ogarnij inne auto. zaoszczędzisz kasę i nerwy.

inną sprawą jest prowadzenie. ess nie ma szpery z tyłu (i jeszcze nie znalazłem pasującej a już trochę szukam), szpera międzyosiowa jest niewielka i nie jest układem stricte międzyosiowym więc działa podejrzanie. auto jest momentami szalenie nieprzewidywalne i nie wybaczy ci błędów w prowadzeniu. licz się z faktem, że nagle z mocno przykutego do ziemi 4x4 dostajesz RWD który właśnie gubi trakcję i jak nie jesteś gotowy na kontrę to lecisz w krzaczory. wiem co mówię

-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

A jężeli chodzi o szpere w katowicach jest firma która robi szpery do każdego dyfra do e39 530d kombi 4000zł bo orginału nie ma z szperą.

A box z 1.6 jest taki sam skrzynia jest inna ale box chyba taki sam jeśli tak to brat chyba coś mi gadał że na tył tylko będzie robił bo się boi tego boxa i ja sobie go rozbiore i obadam ewentualnie dam wzmocnić

skrzynia i box jest taki sam w 1.6. o wzmocnieniu zapomnij. konstrukcyjnie się nie da, musiałbyś zaprojektować, przeliczyć i wykonać nowy kosz satelit. nie do ogarnięcia w ludzkich pieniądzach.

-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

masz fotki boxa z satelitami


Na zdjęcach masz kosz który się rozpiął. fabrycznie ten element jest nierozbieralny, zakuty na sztywno i takim miał pozostać. nie ma możliwości wzmocnienia tego bez gruntownego przekonstruowania układu. nawet angole nic z tym nie zrobili, a w temacie modów escortów są daleko przed nami. o 400Nm na boxie zapomnij w ogóle, bo jest gabarytowo za mały.
żadne obspawywanie czy wzmacnianie czymkolwiek zewnętrznym też nie wchodzi w grę nie ma na to ani miejsca ani możliwości.

Jeżeli masz oryginalnego RS 4x4 to nie przerabiaj go. rajdówki i tak z niego nie zrobisz, bo przy takim traktowaniu box na pewno poleci.
Masz unikatowe auto - jednego z 500szt (łącznie z angolami i nie tylko mk7), więc doceń to. jeżeli posiadanie rarytasu w takiej postaci cię nie zadowala to pomyśl o innym aucie a to sprzedaj w dobre ręce

szkoda auta, wpompowanej kasy i twoich rozczarowań, bo rokuję mu szybki koniec kariery rajdowej.


-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

[ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2013-12-24 01:32:32 ]

Paweł mądrze gada
Polać mu

A gdyby tak z innego materiału to wystrugać? Jest coś mocniejszego niż taka stal na tryby? Bo pewnie jest mocna ale krucha.
Jakiś stop tytanu ? Może wypowie się jakiś materiałowiec.

Widzicie, to jest przekładnia planetarna. kwiatek polega na tym, że to właśnie kosz satelit dostaje całą moc z silnika. zewnętrzne zęby tego dużego koła (koło pierścieniowe) są do napędzania osi tylnej, ta krótka tuleja i zębatka na niej (koło słoneczne) do napędzania osi przedniej, a satelity i ich kosz to element rozdzielający i to on zbiera całą moc z silnika. w mondku jest o inaczej rozwiązane - satelity zasilają przednią oś i wszystko jest większe (pomino mniejszych mocy silników).
tym sposobem wyszedł im również inny podział mocy.

nie sama twardość trybów jest tu problemem, bo jak w nie nic nie wpada i idą prosto to jest ok. z biegiem czasu i przy dużych obciażeniach ucinają się te łebki co je trzymają. jak łebki się utną to siły rozginają kosz i urywają kolejne łebki. satelity idą coraz bardziej krzywo, rżną zęby, a jak łepek trafi pomiędzy tryby to wiadomo.

szukaj subaryny tam nie będziesz się martwił o napędy


-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

[ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2013-12-24 15:15:07 ]