Gaznik w "ladnej"

tak dawno na forum nie bylo tematu,ktory moze wywolac mala"wojne".prosz kolegow o wyrazanie opini o gaznikach oraz o ewentualnych probach zastapienia orginalnego gaznika jakims innym produktem,oczywiscie temat weberow traktuje jako nieistniejacy,poniewaz wiadomo o co chodzi,a wiec opisujemy jakies tam wlasne sposterzezenia i pomysly na tuning wykonany wlasnorecznie. pozdrawiam i zapraszam do gry MKEE

Hej, ja tam nie moge zlego slowa powiedziec o moim gazniku. Od nowosci ten sam czyli kolo 16 lat. Jakicz czas temu przeczyszczony i zostaly w nim wymienione wszystkie membranki iinne gowienka i dziala nienagannie. Fakt - do regulacji to jeden wielki szit, ale jak sie ma dobrego mechanika, ktory umie go wyregulowac to nie ma lepszej rzeczy. Moj byl ostatnio regulowany jesienia cos kolo pazdziernika i srednio zima spalalem miedzy 7 a 8 litrow paliwa (z tendencja do 7). Rewelacja. Teraz zbieram kase na zmiane uszczelniaczy, oleju, filtrow i regulacje zaworow i wszystkiego do okoła i mysle ze do nastepnej wiosny pojezdze bez problemow.

Podsumowujac - nie wiem jak wasze, ale moj gaznik poki czysty i sprawny sprawuje sie super i do tego jest ekonomiczny. W koncu zostal przystosowany do tego konkretnego silnika i nic nie chce w nim zmieniac. Mnie interesuje ekonomia, bo niestety szejkiem nie jestem

Dobry, to jeszcze troche poczeka. Na razie pilnie probuje zalapac budowe tego ustrojstwa....
mam pewnego pomysa, ale na razie nic nie powiem, bo nie jestem pewien, a nie chcialbym na klocka wyjsc.... jak wypali - opisze.
na razie takie male BTW moge napisac. Po naszym ostatnim "spotkaniu" - zuzycie oleju ZERO w prorowaniu do 1,5 litra przed na danym przebiegu
jeszcze raz THX

Adaś cieszę się razem z tobą

fajna - te fele to chyba borbety od alfy???
A jaki masz tam teraz gąxnik ???Bo cios pisałeś o zmianach?

a i owszem borbety jak najbardziej i jak najbardziej z tipo zresztą tego w tle

a gaźnik mam orginalny od fiata 2.0 zresztą od Bartka za co wielki jemu dzięki i ukłony

Gazniczek faktycznie mam od Poldka, ale po wielu przerobkach. czasem sie zastanawiam, czy Ladowski nie chodzil by rownie dobrze po tylu zmianach. Niestety kupilem regenerowany i chyba juz mu sie troche luzow zrobilo (cos za szybko).
Przeloty rozwiercone i ze zmienionym ksztaltem (oczywiscie polerowane na lustro), usuniete wszelkie krawedzie.
Dysze 125 i 150. Rurka emulsyjna I-go przelotu ma zalutowane otworki na wprost wlotu do gardzieli (zmniejsza to dziure silnika).
Malutka blaszka zagieta na krzywce przepustnicy przyspiesza otwarcie drugiego przelotu.
Spalanie nie przekracza 10 litrow (miasto zima), a na trasie przy spokojnej jezdzie ok 7 l.
Rozwiazanie to jest czysto tuningowe i nie polecam jako zamiennika do oryginalu.
Polonezowski weber, aczkolwiek prosty w regulacji sprawia troszke klopotow i ze swieca mozna szukac mechanika, ktory potrafi wyregulowac ZHS (zawor hamowania silnikiem). Instrukcja tego nie opisuje, a jedynym zrodlem wiedzy jest ponizsza ksiega.
Literature na temat modyfikacji tego gaznika znajdziecie w dziale download (Usprawnienia Poloneza, czy jakos tak).

NA wegrzech widzialem gaznik Samarowy w Zsiguli zdaje sie - i ponoc niezle daje!

I wlasne gaźnik od samary ma sheriffnt i franc.