Kontynuując największą w swojej historii ofensywę produktową firma Saab Automobile AB pokazała wczoraj na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku swój pierwszy samochód SUV – Saaba 9-7X.
"9-7X jest długo oczekiwanym uzupełnieniem naszej gamy modelowej" – mówi Debra Kelly – Ennis, Prezes i Dyrektor Generalny Saaba w USA. "Samochód ten wprowadzi nas w segment rynkowy samochodów SUV - w jeden z najprężniej i najszybciej rozwijających się obecnie segmentów samochodów klasy premium". Segment ten wzrósł w latach 1997-2003 z 45.000 do 401.424 samochodów! A do końca roku 2005 przewiduje się, że ich produkcja wyniesie 470 000 sztuk.
Nowy Saab 9-7X wnosi specyficzne cechy własnego charakteru do tego rozwojowego segmentu w postaci m.in. wyrafinowanej stylizacji nadwozia i wnętrza, wzornictwa oraz jakości wykonania z najwyższej półki, zestrojenia podwozia pod kątem sportowej i pełnej satysfakcji jazdy oraz lokalizacji wyłącznika zapłonu w tunelu środkowym tuż za selektorem skrzyni biegów. Samochód ten bez wątpienia trafia w gusta klienteli poszukującej samochodu przemyślanego i komfortowego - o funkcjonalności pojazdu rekreacyjno-użytkowego. Idea tej koncepcji pochodzi ze znanej już architektury GMT360.
Produkcja Saaba 9-7X rozpocznie się w styczniu 2005 r. a odbywać się będzie w zakładach General Motors w Moraine w stanie Ohio.
Prowadzone przez firmę Saab badania rynkowe wykazały, iż pojazd typu SUV znajduje się aż w 39% amerykańskich gospodarstw domowych, posiadających samochód marki Saab. Co też ciekawe, 30% właścicieli samochodów Saab, rezygnujących z użytkowania samochodu tej marki – kupuje w to miejsce właśnie SUV o nadwoziu czterodrzwiowym.
Na rynku USA, Saab 9-7X plasować się będzie w przedziale cenowym 37.000 – 45.000 dolarów. Jego wersja wyczynowa z silnikiem V-8 o pojemności 5,3 litra i mocy około 300 KM stanowić będzie bardzo interesującą ofertę w klasie luksusowych SUV średniej wielkości. Klasa ta charakteryzuje się bogatym wyposażeniem standardowym, takim jak skórzane pokrycia siedzeń, 18-calowe obręcze ze stopu lekkiego, napęd na wszystkie koła oraz najwyższej klasy systemy dźwiękowe.
Wyszukane wzornictwo: Typowy Saab na zewnątrz i w środku
We wnętrzu 9-7X znalazły się charakterystyczne dla marki Saab przesuwne, listwowe dysze nawiewu powietrza, słynny z Saaba 9-5 uchwyt na kubek i stacyjka w tunelu centralnym. Również i na zewnątrz poznać można sportowy i funkcjonalny charakter Saaba. Dzięki charakterystycznemu kształtowi atrapy chłodnicy, wizualnie zachodzącym na słupki D tylnym oknom oraz markowym obręczom kół - dziedzictwo 9-7X staje się oczywiste już na pierwszy rzut oka. W swym wyglądzie Saab 9-7X jest wysmukły, sportowy i aerodynamiczny, z doskonałymi proporcjami swej obniżonej sylwetki w połączeniu z potężnymi kołami o rozmiarze 18 cali.
Widziany z boku 9-7X prezentuje czyste i niezakłócone linie obrysu, pozbawione gwałtownych uskoków i wystających kształtów. Światła tylne umieszczono w pionie, za przezroczystymi kloszami. Ich trójwymiarową i "kryształową" formę uzyskano przez użycie reflektorowych elementów optycznych oraz wysoką precyzję wykonania detali oprawy.
Stworzona z myślą o kierowcy i wyrafinowana w swej formie kabina Saaba 9-7X jest efektem lotniczej inspiracji. Nowej konstrukcji konsola środkowa pochylona jest w stronę kierowcy a w całym wnętrzu nie szczędzono tradycyjnych dla Saaba akcentów i elementów wystroju.
Osiągi: zacięcie sportowe i satysfakcja dla kierowcy
Tak jak wszystkie samochody marki Saab, 9-7X to pojazd stworzony z myślą o dawaniu kierowcy satysfakcji z jazdy. Aby zapewnić komfort zastosowano w 9-7X specjalnie zestrojone zawieszenie przednie na podwójnych wahaczach poprzecznych i sprężynach śrubowych oraz pięciowahaczowe zawieszenie tylne ze sterowaniem elektronicznym. Typowo europejską charakterystykę jezdną uzyskano dzięki obniżeniu wysokości pojazdu nad drogą oraz utwardzeniu zawieszenia a także poprzez pogrubienie przedniego stabilizatora i usztywnienie tulei mocowania górnych wahaczy tylnych. Wszystkie amortyzatory mają regulowaną siłę tłumienia, umożliwiającą ograniczenie przechyłów nadwozia podczas szybkiej jazdy. W firmie Dunlop specjalnie dla Saaba 9-7X powstało wielosezonowe ogumienie rozmiaru P255/55R18 typu "high performance" i znacznej przyczepności do podłoża. Efektem "szybszego" przełożenia przekładni kierowniczej (18,5 : 1) oraz usztywnienia jej mocowania jest zwiększona precyzja i reaktywność całego układu kierowniczego, który odznacza się także podwyższoną zdolnością samo-centrowania i płynnością działania. Jest to w znacznej mierze zasługą wsporników usztywniających konstrukcję przedniej części ramy pomocniczej.
Saab 9-7X wyposażony jest standardowo w dołączany napęd na wszystkie koła. W trudniejszych sytuacjach własności trakcyjne i jezdne poprawia tylny mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (załączany sprzęgłem mechanizmu). Dla wszystkich kół przewidziano hamulce o wentylowanych tarczach (przednie zaciski aluminiowe, dwutłoczkowe) - z czterokanałowym system przeciwblokującym ABS. Do wyboru są dwa całkowicie aluminiowe silniki benzynowe, współpracujące ze sterowanymi elektronicznie, czterostopniowymi, automatycznymi skrzyniami biegów: 6-cylindrowy, rzędowy o pojemności 4,2 litra, rozwijający moc 275 KM (205 kW) i moment obrotowy 372 Nm oraz 5,3-litrowy V-8 o przybliżonej mocy 300 KM (224 kW) i momencie 447 Nm.
Saab 9-7X charakteryzuje się także bogatym, seryjnym wyposażeniem wpływającym na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, które obejmuje m.in.:
- Dwustopniowe czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
- System wykrywania obecności i masy pasażera przedniego
- System wykrywania groźby wywrócenia się pojazdu
- Boczne kurtynowe poduszki powietrzne (ochrona głowy)
- Napinacze wstępne i zwalniacze napięcia pasów bezpieczeństwa przednich foteli
- Sygnalizację przypominania o niezapiętych pasach foteli przednich.
