[rover420Si] szarpanie na na LPG na PB ok

na to wychodzi he, no nic trzeba to ogarnąć jak najszybciej bo mam auto na oku drugie takie jakie zawsze chciałem he

-----------------
Bmw 530 v8 32v PB98 1994 238km
-->
Ford Escort 1.6 16V LPG 1997 90km
-->
Rover 420 Si PB + GS 1996 136km
-->
Bmw 320i coupe PB+GS 1995 150km
-->
Bmw e39 523i PB+GS 1997 170km

To już pytanie nie do mnie.

Swoją drogą... angole zrobili sobie samochód na deszczowy kraj, gdzie seryjne auto nie powinno widzieć deszczu...

no to chyba mój następny krok będzie taki że przełoże ją gdzieś wyżej. pytanie jak tam z kablami. jak tam idą przewody bo się nie orientuje.
Akumulator->jakiś sygnał na stacyjkę?->cewka->przewody-> świece
dobrze to sobie wyobrażam?

-----------------
Bmw 530 v8 32v PB98 1994 238km
-->
Ford Escort 1.6 16V LPG 1997 90km
-->
Rover 420 Si PB + GS 1996 136km
-->
Bmw 320i coupe PB+GS 1995 150km
-->
Bmw e39 523i PB+GS 1997 170km

Cewki koniecznie trzeba przełożyć na górę
W matczynym 214 gdy padało po prostu się nie dało jeździć, a jak się wjechało w kałuże to można było tylko podziękować i czekać aż się osuszy, aby jechać dalej Aczkolwiek auto bez gazu, jednakże objawy jakie mówisz może powodować cewka.

nie tanie, cena katalogowa 150 zł, sprzedawca - wujek , mówił że sprzedają te przewody kilka lat i nikt jeszcze nie narzekał. firma BERU. ale przewody odpadają.

co do świecy, na starych świecach i na nowych było tak samo także wydaje mi się że nie trzeba ingerować.

wydaje mi się że może być tak że po prostu dostaje się wilgoć w okolicach cewki. i po prostu stąd to że na nowych było przez chwile idealnie. po pewnym czasie znowu wilgoci poszło i jest to samo.

jeszcze sie zastanawiam, bo mam cewke z tyłu bloku silnika, czy może tam nie puszcza gdzieś ulej na górze może z klawiatury i po prostu jak się nagrzeje to jest tam duża wilgotność i dlatego ale wtedy jedyne wyjście to przełożenie cewki w inne miejsce.

wiem że już przekładali np w roverach z silnikami 1.6 bo też umiejscowienie było kiepskie i po prostu dostawała wilgoci zaraz,

szkoda że nie mam jak tego oblukać bo auto pod blokiem, dopiero na weekendzie :/

-----------------
Bmw 530 v8 32v PB98 1994 238km
-->
Ford Escort 1.6 16V LPG 1997 90km
-->
Rover 420 Si PB + GS 1996 136km
-->
Bmw 320i coupe PB+GS 1995 150km
-->
Bmw e39 523i PB+GS 1997 170km

przeczytałem co napisałeś. Co do regulacji... ja miałem tak, że jezdziłem co tydzień, co kilka dni na regulacje i za każdym razem co innego - na dole szarpie, na górze szarpie, dławi sie, przerzuca na benzyne co chwile...
a pisze Ci, na świecach zmniejszyć przerwę troche, o 0,1 albo 0,2 mm - łatwiej bedzie swiecy na wolnych obrotach. A może jakieś tanie kable kupiłeś ( ) albo sprzedawca coś wcisnął...

-----------------
Minister Zdrowia ostrzega
korzystanie z turbo może być przyczyną wielu wyprzedzań.

...:: FEFK # 950 ::...

najladniejszy nieEscort 2007

Cytat:

ale i tak obstawiam złą regulacje gazu

odpada, bo zaraz po wymianie przewodów jak napisałem było idealnie, wyregulowany był z resztą miesiąc temu.

Cytat:

przesmarować wszystkie połaczenia cewka-kableWN-świeca

świece - nowe, przewody - nowe, zostaje cewka ale na cewke mi to nie wygląda skoro zaraz po wymianie przewodów było naprawde idealnie.

także pytlar chyba mi nie pomożesz , przeczytaj dokładnie co napisałem

-----------------
Bmw 530 v8 32v PB98 1994 238km
-->
Ford Escort 1.6 16V LPG 1997 90km
-->
Rover 420 Si PB + GS 1996 136km
-->
Bmw 320i coupe PB+GS 1995 150km
-->
Bmw e39 523i PB+GS 1997 170km

przesmarować wszystkie połaczenia cewka-kableWN-świeca. Można spróbować minimalnie zmniejszyć przerwe na świecach, ale i tak obstawiam złą regulacje gazu

-----------------
Minister Zdrowia ostrzega
korzystanie z turbo może być przyczyną wielu wyprzedzań.

...:: FEFK # 950 ::...

najladniejszy nieEscort 2007

witam, odkat kupiłem rovera 420si PB+LPG na gazie szarpie, najbardziej a niskich obrotach. zacząłem więc od wymiany świec, ale to nic nie dało. pojechałem na regulacje gazu. troszkę pomogło. jednak samochód na gazie szarpie wiadomo że im niższe obroty tym bardziej. na PB jest idealnie.

wymieniłem przewody. i teraz uwaga
zaraz po wymianie przewodów przez kilka godzin było "idealnie" wbijam bieg 4, 1500 obr/min pedał w podłogę i nic nie szarpie. - wcześniej by się zachlastał.

no ale czym dłużej jeżdżę tym gorzej. no i jaki z tego morał? mi się wydaje że gdzieś problem musi leżeć w cewka-przewody, dostaje się wilgoć?,

jak pada deszcze jest zawsze trochę gorzej.

przez to szarpanie często strzela w kolektor -3-5 x dziennie

tak więc, proszę o fachowe wypowiedzi, wcześniej obstawiałem że może cewka ma przebicie, ale skoro po wymianie przewodów przez pierwsze parę godzin było idealnie....

-----------------
Bmw 530 v8 32v PB98 1994 238km
-->
Ford Escort 1.6 16V LPG 1997 90km
-->
Rover 420 Si PB + GS 1996 136km
-->
Bmw 320i coupe PB+GS 1995 150km
-->
Bmw e39 523i PB+GS 1997 170km