[MKVII] uszczelka pokrywy klawiatury

Zdecydowałem się na wymianę bez ściągania głowicy. Chcę potraktować zawory sprężonym powietrzem, aby nie powpadały. Czy macie doświadczenie jaka ma być jego wartość, aby później założyć sprężyny. Mam kompresor, który daje ok. 6 atm. - wystarczy?, a może za dużo. Pozdrawiam.

Nie no, tu raczej chodzi o zmiane bez demontowania głowicy i kolektorow. Da sie to zrobic, o tyle w 8V jest bardzo łatwo, bo u siebie zmieniałe, a w 16V, troche trudniej, ale wykonalne, u siebie za kilka dni bede zmieniał wiec cos tam napisze.

-----------------

aby wymienic uszczelniacze zaworowe:
1. demontujesz dekiel
2. odkrecasz kolektor wydechowy (ssacy mozna pozniej jak zdejmiesz glowice)
2. demontujesz wałki rozrządu
3. demontujesz sama glowice
4. rozpinasz zawory.
5. wyciagasz dopiero uszczelniacze zaworowe (troche zabawy jest przy tym)

potem wszystko skladasz w odwrotnej kolejnosci. cierpliwosci potrzeba przy spinaniu zaworów. oczywiscie jak juz masz wszystko zdjete pasowaloby nowa uszczelke pod glowice kolektory ssacy i wydechowy no i pod dekiel. troche roboty przy tym jest.

-----------------
Mój EsCoRT

Jeżdżę Fordem bo chce :P

Potwierdzam, że ten olej cokolwiek przewodzi. Co prawda nie u mnie (tego nie stwierdziłem), ale kolega miał tak w oplu. Okazuje się, że o ile olej świeży nie przewodzi o tyle przepracowany już tak, - diagnoza z ASO Opla. Kolega też nie chciał w to uwierzyć. Mam jeszcze takie pytanie. Jeżeli w 16V jednak zdecyduje się na wymianę uszczelniaczy (później) to trzeba będzie zdemontować wałki rozrządu i potem ustawiać rozrząd?. Pozdrawiam.

Cytat:

2010-01-31 15:00:57, arti31 pisze: Magik to olej samochodowy jest przewodzący? hmmm tu bym się zastanowił co nie zmienia faktu że warto go stamtąd usunąć

To nalej sobie do swiec i pojezdzij, zobaczysz jak przewodzi, mialem taka sytuacje w escorcie.

-----------------

Magik to olej samochodowy jest przewodzący? hmmm tu bym się zastanowił co nie zmienia faktu że warto go stamtąd usunąć

-----------------

Tak dokładnie, oczywiscie musisz rowniez ten olej wyciagnac z gniazd jakas strzykawka czy szmatka itp, bo bedzie przebicie z przewodu swiecy.

-----------------

Ok. teraz rozumiem, a przynajmniej tak mi się wydaje. Więc jak na razie, aby wyeliminować olej z gniazda świecy wymieniam uszczelkę pokrywy zaworów. Uszczelniacze popychaczy nie mają z tym nic wspólnego- czy tak?. Dzięki za pomoc.

To zapytaj na forum czy oni widzieli wogole uszczelniacze zaworowe, bo raczej nie.

Uszczelniacze zaworowe uszczelniaja miejsca miedzy zaworem od gory pod pokrywa zaworow a komorą dolotową i dalej komorą spalania w cylindrze.

Jesli uszczelniacz puszcza to olej z pod pokrywy zaworow dostaje sie poprzez szczeline w prowadnicy zaworu i dalej scieka sobie, jest zasysany do komory spalania i tam spala sie z paliwem. Wtedy zwykle po dluzszym postoju, np po nocy przy porannym rozruchu auto przez chwile dymi na niebieski, lub podczas dodawania gazu i po lekkim rozgrzaniu przestaje dymic calkowicie.


Mase sylikonowa daje sie na miejsca gdzie sa zalamania, jakies przejscia itp, na plaska powierzchnie gdzie uszczelka przylega nie ma potrzeby dawac sylikonu. Ale jesli bardzo chcesz to przeciwskazan nie widze, tylko delikatnie, bo za duzo to tez zle.

-----------------

Cytat:

2010-01-30 22:37:51, Magik123 pisze: Mase sylikonowa daje sie tylko na kanty połaczenie połpanewek z głowicą, tam gdzie uszczelka dokładnie nie pasuje.

Magic...czyli jednak tę masę się daje?, albo tutaj mówisz o sytuacji kiedy się ściąga głowicę?. Przeczytalem na innym forum, że jak esiek ma kilkanaście lat (jak mój) to na mus trzeba wymienić uszczelniacze popychaczy, bo tam jest przyczyna tych wycieków?. Co Wy na to?.