[MKV] 1.6 V8 105 KM dodanie turbo

Cytat:

2011-08-06 21:45:24, kazimierczuk2 pisze: AHA mam pytanie jeszcze! przy tej wersji 105KM przy filtrze powietrza niema takiego wejścia na wtyczkę jak w tej 90KM a ja mam kolo mojego filtra taka luzną wtyczkę czy mogę kupić taka obudowę by ta wtyczkę tam podpiąć ? i po co w ogóle tam jest? [ wiadomość edytowana przez: kazimierczuk2 dnia 2011-08-06 21:51:15 ] [ wiadomość edytowana przez: thomas77 dnia 2011-08-06 21:58:33 ] [ powód edycji: poprawa błędów ortograficznych ]

Przy filtrze w silniku 8V jest wolna wtyczka 2 pinowa do czujnika temperatury w silnikach 16V, a w 16V wolna jest jednopinowa wtyczka/fajka do czujnika ktory wystepuje w 16V. Instalacja była zamienna po czesci w obu silnikach.

-----------------

ja dałem smaru miedziowego
ja złożyłem bez problemu, tylko że przy takiej dłubaninie mam już trochę doświadczenia
ale i tak powinno Ci łatwo pójść
nom to jest wtyczka od układu chłodzenia
u nas jest to nie potrzebne
wiazka jest uniwersalna do kilku typów
także jak któryś z kolegów już wspomniał możesz kilka wolnych wtyk znaleźć

dzieki a powiedz nasmarowac ja potem czyms?
niewiem np.olej albo soc?
niemam pojecia zabardzo o mechanice ale glupi niejestem!
jest szansa ze jak ja rozbiore to juz niezloze?
niemajac praktyki w takich zeczach

tak ta wtyczka

[ wiadomość edytowana przez: kazimierczuk2 dnia 2011-08-08 21:39:14 ]

ta wtyczka o którą chodzi koledze
to najprawdopodobniej jakaś dodatkowa wtyczka od układu chłodzenia
kiedyś sam się zastanawiałem co to jest
ale po telefonie do kolegi Sureca moje wątpliwości zostały rozwiane
chodzi o 2 pinową wtyczkę w pobliżu puchy filtra powietrza ??
jeżeli chodzi o obroty to u mnie przepustnica była troche zmęczona życiem i zasyfiona
wykręcenie jej i porządne wyczyszczenie rozwiązało problem


aha jeżeli chodzi o oznaczenie silnika to LRA występowała w MK3
Twój silnik to LJF
jbc to pytaj mam taki sam zawsze w miarę możliwości będę mógł pomuc
jeżeli chodzi o swap na rs'a to musisz zmienić też sanki
u mnie powoli projekt rusza ( na coś trosze innego )
ale będe się tym chwalił jak skończę go i odpale auto
bo jak nie wyjdzie to będzie " kolejne bujnie w chmurach "

[ wiadomość edytowana przez: maly10001 dnia 2011-08-08 21:16:08 ]

Lepiej żeby vss był podłączony bo podbija obroty w czasie toczenia

znalazlem ta wtyczke czyba
ale byla od spodu skrzyni na wysokosci linki
odlaczylem ja to wyciekla z niej woda zapalilem go i chodzil naormalnie ino mial wyzsze obroty przejechalem sie i tez jechal normalnie na luzie niegasnol
sprobowalem tez z wlaczona ta wtyczka i tez bylo ok
niemam pojecia co sie dzieje ani pomyslow juz
teraz czekam na nowa sonde i silnik krokowy moze potem sie unormuje

Skrzynia jest po prawej stronie silnika. Szukaj linki od strony grodzi.

-----------------

Cytat:

2011-08-06 22:43:45, kazimierczuk2 pisze: nic z tego jak stoi tylko zapalony to jest ok 1tys.obrotow a wczasie jazdy jak dam na luz to gasnie

odlacz vss - czujnik predkosci jazdy - znajduje sie przy koncu linki licznika wkreconej w skrzynie biegow - znajdz jego wtyczke i odlacz - zobacz czy cos da.

-----------------
Escort MVII GT 1,8
E92, E90, D40, ML, FMX 650

nic z tego jak stoi tylko zapalony to jest ok 1tys.obrotow a wczasie jazdy jak dam na luz to gasnie

Zrob mu reset tzn odlacz aku na jakis czas podlacz go i odpal auto niech pochodzi do zalaczenia wentylatora, nastepnie troche pojezdzic urzywajac roznych obrotow i powinno wrocic do normy

-----------------
Escort MVII GT 1,8
E92, E90, D40, ML, FMX 650