[MK7]Problem z prowadzeniem

2013-11-27 23:29:30, darek4488 pisze:
Chyba ktoś tutaj myli geometrię z ustawieniem zbieżności. Ustawienie zbieżności jest tylko elementem składowym. Jednak jest możliwe, że przy prawidłowej zbieżności auto przy hamowaniu czy czasem nawet przy puszczaniu gazu będzie Ci uciekać ze względu na różnicę w kątach pochylenia koła czy też kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Niestety seryjne zawieszenie Escorta nie pozwala na regulację niczego innego poza zbieżnością, ale jeśli coś jest skrzywione np. uchwyt amortyzatora w zwrotnicy, sam amortyzator albo sanki zawieszenia to można to wymienić na proste i wyeliminować problem. P.S. Wiem, że kiedyś w UK była firma Zoo Motorsport, która produkowała wahacze rurowe z pełną regulacją do Fiest i Escortów, ale chyba zniknęła z rynku. Pewnie temat jest do ogarnięcia w kraju, bo z obróbką stali to u nas nie ma problemu. Można by nawet zrobić to tak, żeby pasowały seryjne tuleje. Zdjęcie wahaczy rurowych do Escorta Z kolei żeby mieć wpływ na kąt pochylenia kół trzeba by zrobić camber plates lub zaadoptować je z innego auta, a chyba jedyną firmą w Polsce, która się tym zajmuje to Silver Project z Koszalina.

2013-11-27 14:38:32, darek4488 pisze:
Zaskakuje mnie, że szukacie problemu z geometrią i nie byliście jej nawet raz zmierzyć. Podajcie kąty pochylenia koła, wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i zbieżność dla lewej i prawej strony to wam powiemy co dalej, a teraz to jest wróżenie z fusów. Opony owszem mają wpływ, ale nie decydujący, a najczęściej w takich przypadkach to po zdjęciu kół z auta widać problem gołym okiem, bo np. nie stoją prosto albo jedna strona jest przetarta. Jak ktoś dużo jeździ to zbieżność robi się po sezonowej zmianie opon i oczywiście przy każdej wymianie części układu kierowniczego. Oczywiście wszelkie luzy też grają rolę. [ wiadomość edytowana przez: darek4488 dnia 2013-11-27 14:39:06 ]