2014-04-02 23:59:08
Witam!
Dzisiaj w drodze do pracy przytrafiła mi się usterka łożyska rolki napinającej pasek alternatora, wspomagania, klimy itd. Co tu dużo mówić zatarło się łożysko, rolka się odkręciła i pasek spadł. Sprawdziłem oferty sklepów: napinacz kompletny 540 - 660, a sama rolka ... 440 !?!
Wyjąłem rolkę na warsztat i na nią patrzę, za co mam zapłacić 440zł?
Dwa kawałki wytłoczonej blachy, łożysko i 3 nity...
Rynek wtórny w mojej okolicy od 50 - 150 za kompletny napinacz ale jak wiadomo stan "nie do przewidzenia". Postanowiłem na szybko reanimację posiadanej rolki.
1/ wiertarka, najpierw wiertło 2,5 na środku nita tak do połowy, następnie 4,8 tylko do poziomu rolki
2/ wkrętakiem odłamałem osłabiony łeb nita
3/ zaznaczyłem pisakiem współosiowość poszczególnych nitów tak by nie przekręcić rolki
4/ zmieniłem łożysko, tak się składa, że miałem 6203 z jedną różnicą oryginał miał metalowe przykrycia ja dałem plastik
5/ nity stalowe zrywalne poklepałem je jeszcze młotkiem żeby płasko leżały
6/ rolka do samochodu i wygląda na to że wszystko jest OK
Teraz sedno sprawy, bo przecież nie chodziło mi o to żeby się pochwalić oszczędzeniem czterech stów...
Czy ktoś już to robił wcześniej? Co uważacie o takim "remoncie"?
Jak to składałem to wydawało mi się, że najsłabszym ogniwem tej układanki będą nity ale później zacząłem rozmyślać nad łożyskiem. Tamto łożysko oryginalne zanim się rozpadło dość mi hałasowało ale to olałem więc myślę że jak to zacznie padać to da mi jakiś sygnał.
Pozdrawiam
Zrobione 50 tyś i nawet nie zająknie
;){kind=link}
;){kind=link}