(mkV) wartosc sygnalu tps zetec 1,8 rda

i to jest cala tajenica ? wystarczy zeby byla calkowicie zamknieta i nie opierala sie o sciane korpusu a o ta srubke zdezakowa? myslalem ze jakas wieksza filozofie stosuja przy ustawianiu tej sruby w fabryce

-----------------
....^ to jest moje zdanie ale może ja sie nie znam :)

Cytat:

2010-07-28 19:19:13, dulin7 pisze: u mnie ktos pokrecil ta sruba i teraz szukam jakeigokolwiek sposobu aby powrocic do ustawienia fabrycznego, moze masie jakies pomysly ?, jak sa fabrycznie te przepustnice regulowane ? na jaki parametr? stopien otwarcia czy moze na podcisnieniem?

Poprostu ma być zamknięta na wolnych obrotach i już....ot co cała filozofia

-----------------
wszystko można co nie można, byle z wolna i z ostrożna ...

u mnie ktos pokrecil ta sruba i teraz szukam jakeigokolwiek sposobu aby powrocic do ustawienia fabrycznego, moze masie jakies pomysly ?, jak sa fabrycznie te przepustnice regulowane ? na jaki parametr? stopien otwarcia czy moze na podcisnieniem?

-----------------
....^ to jest moje zdanie ale może ja sie nie znam :)

TPS ma możliwość regulacji, ale minimalną i na pewno nie wpływa ona na wolne obroty. A kręcenie śrubą regulacji w przepustnicy nie ma ma wg mnie nic wspólnego z TPS...

dzieki bardzo

-----------------
....^ to jest moje zdanie ale może ja sie nie znam :)

Są 3 piny

masa
+ po zapłonie 5V
Sygnał zmieniający się liniowo tzw 0-5V
Na wolnych obrotach jest to ok 0,6- 0,8 V
to zależy jak jest tps ustawiony bo ma małą regulacje na śrubkach..

-----------------
wszystko można co nie można, byle z wolna i z ostrożna ...

nie pomoge, nie mam przepustnicy ani rda.

to znajdzie ktos chwilke i zmierzy jakie to napiecie jest na jalowych obrotach ?

-----------------
....^ to jest moje zdanie ale może ja sie nie znam :)

napiecie bedzie sie zmieniac w zaleznosci od nacisku buta - na srodkowym pinie wzgledem masy.

Ten czujnik nie daje raczej napięcia tylko zmienia rezystancje w zależności od położenia. Powinien mieć od 0,3 do 1,5kOhm.