(mkVII) Stuki, ale tylko przy lekko skręconych kołach

powiem ci ze tez mnaillem robione zawieszenie i pajace mi wzieli zalozyli srube z zerwanym gwintem i przy skrecie mi pukalo.ta sruba jest poziomo co trzyma wachacz

pewnie że może.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Prawą półoś wymieniłem na nową bo byłem w 90% przekonany, że stuki są z prawej strony - dodatkowo na prawym zewnętrznym przegubie była pęknięta osłona - dlatego pytam czy możliwe, że to wina przegubu wewnętrznego bo za ch..iny nie pasuje mi żeby był to lewy zewnętrzny, a jesli to wewnętrzny to go przełoże z tej półosi co zdemontowałem.

Czy przegub może terkotać jeśli nie ma "namacalnych" luzów?

sprawdź przeguby, saxo ma razem z półośką.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Odkopuję temat. Mam następujący problem: Podczas przyspieszania (obojętnie jaka prędkość, bieg itp.) przy skręconej kierownicy w prawo o 30 max 40 stopni (czyli niewielki skręt) coś stuka - jak przegub, czyli dźwięk karabinu maszynowego . Po odpuszczeniu gazu stukanie ustaje, tak samo przy mocniejszym lub mniejszym skręcie. Stuka też przy wychodzeniu z ostrych zakrętów np. 90st. - przez chwilę, jak kierownica jest obrócona o 30-40st. Przy ruszaniu na skręconych maksymalnie kołach nie ma stuków. Pytanie jest następujące: czy przyczyną może być przegub wewnętrzny?

P.S. auto to nie escort a citroen saxo.

W tym właśnie problem

Cytat:

2010-11-18 19:11:07, Sjepka pisze: Także wszystko zależy jak trafisz,bo za 600 też możesz wała kupić

Też wymieniałem skrzynie Na mechaniżmie różnicowym najprawdopodobniej wywaliło parę zębów i non stop klepało. Skrzynie dorwałem za 150, na allegro. Kupowałem w ciemno i okazało się że jest w idealnym stanie. Do tego nowy olej Mobilube SHC pełny syntetyk i skrzynia chodzi bez najmniejszego zarzutu Także wszystko zależy jak trafisz,bo za 600 też możesz wała kupić

-----------------
Okręt mój płynie dalej,gdzieś tam...

Podobno czerwone są szybsze...

Golf? Was ist das?!

War...War never changes...

Pracochłonna może i nie, ale kosztochłonna zdecydowanie tak. Dwa tygodnie temu wymieniłem sprzęgło i jakoś mi się nie uśmiecha teraz wydawać kolejnych 30% wartości samochodu na skrzynię. Zwłaszcza że o stanie takiej używanej skrzyni człowiek dowiaduje się dopiero po zamontowaniu:/

Nie pozostaje chyba nic innego, tylko po prostu.. olać:]

@Fari - nie no, bez przesady

Wymiana skrzyni wbrew pozorom nie jest taka znowu pracochłonna. Gorzej jest ze znalezieniem odpowiedniej skrzyni w przyzwoitym stanie.

Ja mam problem zbliżony do Twojego, tj. po wymianie wszystkiego co się rusza na półosiach i sprzęgła (wszystko sypało się po kolei), nadal występuje lekkie szarpanie przy przyspieszaniu kiedy koła są mocno skręcone. Na razie olewam, bo nie zakłóca to jazdy. Też podejrzewam dyfer.
Nie stuka.

-----------------
ЯЭVЭЯSЭ ЭИGIИЭЭЯ

[2|2|4|1|0|0] km
1620 cm³ (+0,5)
Titanium CL

Może dość absurdalna propozycja ale sprawdź opony czy niema żadnych kamieni itp