Cześć Wszystkim - Czy warto inwestować w mk5 ??

Dobrze zaczynasz najpierw blacha i doprowadzenie do stanu używalności...lampy clear bym sobie darował tandetnie to na mk5 wygląda..za tą kasę dołóż do lepszego zawiasu albo opon.escort nie jest tak bardzo skomplikowany zebyś nie dał z nim rady im więcej zrobisz sam,tym większa bedziesz miał z tego satysfakcję.

-----------------
RS2000 light
była GSI 16V rally
Focus 1.8 tddi kombi
MK7 1.6 16V sprzedany
zbieram na EVO9 :)

Kurde, gdybym miał wolny garaż i trochę więcej czasu to z chęcią bym Tobie pomógł, bo w swoim esie robiłem dokładnie to samo. Tyle że było lato i można sobie było dłubać gdziekolwiek, byleby nie padało Jesteś świadomy ile trzeba wydać na blacharza i lakiernika?

W świetle tego co piszecie. Decyzja zapadła. ROBIĘ go. Niestety nie mam innego autka, ani pomieszczenia warsztatowego... więc wszystko w rękach mechaników.

Chyba że znajdzie się jakiś zapaleniec jak ja, który zechce pomóc w tym projekcie.

Zacznę od zakonserwowania i pospawania podłogi, powymieniam tam wszystko co potrzeba. Następnie blacharz/lakiernik który pomaluje i zakonserwuje całą budę.

Potem felgi i odpowiednie ogumienie, w między czasie zderzaki i śwatła tył w stylu Clear. Pousuwam emblematy z tylnej klapy.

Do tego centralka na pilota (mam centralny, ale bez pilota), elektryka szyb (niestety nie mam) i wszystkie okna na czarno.

Przekładka 2.0 z RS i gleba -60 mm.


To jak znajdzie się ktoś z pomieszczeniem i z umiejętnościami?
Wolę zapłacić komuś kto podejdzie odpowiednio do autka niż fachmana z ulicy.

Cytat:

2011-11-25 15:19:09, kdraspa pisze: ... Mam zamiar nim jeźdźić do samego końca mojego lub jego Dzięki za wszelkie uwagi i proszę o więcej Myślałem o zderzakach zendera, albo od RS`ki

Ja też tak mówiłem, ale jak będziesz spawał trzeci raz podwozie, albo przejedziesz się czymś nowszym, to może też zmienisz zdanie.
Są zapaleńcy, ale do tego trzeba czasu, miejsca i jeszcze raz pieniędzy. Wszystko jest do zrobienia, ale pod warunkiem, że masz esa do zabawy, a inne drugie auto do poruszania się.

Owszem - cossworth-wagon na bazie podwozia z sierry z przeszczepem budy z clippera. Jak by jeszcze mu wsadzić rajdową sprężarkę... tylko ciekawi mnie - jeśli ktoś się kiedyś zabierze za zrobienie cossa-combi - jak wymodeluje tylne błotniki

A bardziej przyziemnie - mkv jest narysowany na jednej desce kreślarskiej, a w mk7 ktoś do rysunku dołożył gumkę na drzwiach i drugą kartkę na przód - mimo iż przód auta wygląda fajnie, to wg mnie nie pasuje do reszty. Do tego legendarna jest trwałość zderzaków mk5/6, które w mk7 lubią pękać przy mrozie.

Dłubiąc przy essie musisz wziąć pod uwagę, że to były auta produkowane jak chińskie zabawki - często na wewnętrznych spawach nie ma w ogóle lakieru a podstawowe lakiery po tylu latach odchodzą pod paznokciem. Żeby być pewnym musisz rozebrać auto do zera i na nowo je poskładać poprawiając fabrykę, upływ czasu i dopiero na spokojnie go modyfikować pod siebie. Jednakże takie działania, wykonywane w większości przez siebie samego, zbliżają właściciela do samochodu i to jest ten największy plus zakupu jednego z ostatnich prawdziwych samochodów, który jeszcze niczego nie udaje.

Od razu powiem, że nie mam zamiaru go sprzedać. Spodobał mi się od pierwszego wejżenia... Jeździ mi się nim bardzo dobrze.
Do zrobienia jest blacharka - progi, nadkola i okilica wlewu paliwa.
Odchodzi klar z tylnych drzwii. Do zrobienia równierz maska i do wymiany błotnik z przodu. Środek w bardzo dobrym stanie.
Do wymiany zderzaki przód i tył (plastikowe, powyginane i popękane). Przydała by się nowa felga bo mam stalówki itp.
Postaram się wieczorem wrzucić link do fotek.

Mam zamiar nim jeźdźić do samego końca mojego lub jego

Dzięki za wszelkie uwagi i proszę o więcej
Myślałem o zderzakach zendera, albo od RS`ki

Zawsze lubiłem takie wątki, gdzie ktoś ma auto i pyta, czy warto robić, co w nim zmienić, jakie pomysły itp...
Gustu swego nie masz? Nie masz pomysłu na auto, nie potrafisz przeliczyć włożonej kasy i zobaczyć za ile chodzą używane auta?
Polukaj to zdjęciach, po forach, zobacz co Ci się podoba, a przede wszystkim pokaż swoje autko, bo nikt nie jest wróżbitą...

Osobiście uważam, że MK5 jest najładniejszym escortem wychodzącym seryjnie (no może na równi z mk4), ale pewnie sporo będzie też i innych opini...

[ wiadomość edytowana przez: surec dnia 2011-11-25 11:14:30 ]

Zadając takie pytanie musisz przede wszystkim mieć na uwagę siebie, bo to Ty będziesz wydawać pieniądze, i jeździć tym autem, a nie forum. Samochód to nie skarbonka - pieniędzy weń włożonych nie odzyskasz, możesz to jedynie i aż - przekuć to na własną satysfakcję.
Jak koledzy wyżej pisali - MK5 dużo już nie jeździ po drogach, w dobrym stanie - jeszcze mniej.
Ja inwestując w swojego mk7, stwierdziłem że sprzedawać go nie będę. Jest to bez sensu, patrząc chociażby właśnie przez pryzmat środków jakie w niego włożyłem. Sprzedaż mi tego nie zwróci, kupujący tego nie doceni że dostaje egzemplarz bez rdzy, z odnowionym lakierem, z wymienionym na nowe/sprawne czym się da, i co się zużywa... Miej to wszystko na uwadze jeśli zamierzasz to auto kiedyś sprzedać, bo cena rynkowa odziera ze złudzeń.

[ wiadomość edytowana przez: ministerq dnia 2011-11-25 10:49:24 ]

Pewnie ,ze warto - jak sie ma troche zbednej kasy i nie jest to auto "glowne" w domu.

-----------------
Escort MVII GT 1,8
E92, E90, D40, ML, FMX 650

pokaż nam to cudo