[RS2000] Remont silnika

Głowicę oddałem poskładaną i taką odebrałem. Wymienili kpt uszczelniaczy, 8 prowadnic wydechowych i 8 gniazd zaworowych, szczelność, planowanie i mycie wszystkiego. Zapłaciłem 500zł. Blok rozbierałem i składałem sam. Za honowanie cylindrów, planowanie powierzchni i nowe pierścienie zapłaciłem 300zł. Z resztę części, typu uszczelki, oleje, płyny w 1000zł powinieneś się zmieścić. Jak oddasz do warsztatu, to za robotę pewnie 1000-1500 Ci nie pomoże, zależy jaki warsztat. Ja gdybym miał oddać tą robotę mechanikowi, to bym odpuścił pewnie temat.

Kolego jeśli można wiedzieć to co zrobiłeś w tym motorku ile Cię to wyniosło?Czy robiłeś sam czy jakiś warsztat a może dobry koleś?

Witajcie ponownie, jakiś czas się nie odzywałem, byłem zbyt zajęty naprawą fury. We czwartek RS znów zagadał
Nie jest zrobiony idealnie, gdyż za duże koszta jak dla mnie, ale powinien żyć. Zrobiłem przy nim kapitalny remont głowicy, planowanie i honowanie bloku (na dwóch cylindrach zostały lekkie rysy, odpuściłem już tulejowanie, za duże koszta), nowe pierścienie, komplet nowych uszczelek silnika, nowa tarcza sprzęgła, rozrząd bez łańcucha, śruby głowicy, oleje, płyny, filtry itp, itd. W efekcie silnik pracuje bardzo ładnie, poza minimalnym wypadaniem zapłonów gdy ciepły i delikatnym stukotem któregoś z popychaczy na zimnym. Na razie jest w fazie docierania, także bez szaleństw. Mam jeszcze kilka problemów, ale opisze je w osobnym wątku. Gdyby ktoś potrzebował jakiejś pomocy, porady dotyczącej remontu fordzika, służę pomocą. Pozdrawiam i dziękuje wszystkim za pomoc.

Brzydko to potem wygląda z tymi śrubami.ucinasz to co na zewnątrz a dysze młotek i przecinak potem blaszkę albo podkładkę na dziurę i obspawujesz...bandaż na to i profi kolektor

-----------------
RS2000 light
była GSI 16V rally
Focus 1.8 tddi kombi
MK7 1.6 16V sprzedany
zbieram na EVO9 :)

Wyciąć palnikiem na przykład, potem zaspawać dziurki.. Ale jak chcesz szybko i prosto to rurki wyłamiesz kluczem do świec, a dziury zaślepiasz jednogroszówkami i dokręcasz nakrętki

-----------------
Było: Mk5 XR3i, Mk5 RS2000, 106 1.4, E36 320i, 216Gti, 214Si, Clio 1.2, Laguna 1.6, Almera N16 1.8, Corsa 1.0x2, Civic d16y3, 206 s16, Almera N16 2.2di, A3 1.9 AGR+++, A6 C5 4,2 V8, 106 1.1, Cougar 2.0 16v, GP 1.9JTD+, 206 1.4
Jest: 335D E91

Cytat:

tylko te dysze w kolektorze też wywal bo nie wszystkim się chce

Jak je od wewnątrz usunąć?

W programie serwisowym z intercarsu możesz znaleźć te momenty, ja go nie mam niestety ale zapytaj kolegów z FETP wiem że miał ten program kolega "jamszoł" bo nawet nie dał swego czasu dostęp.

-----------------
Było: Mk5 XR3i, Mk5 RS2000, 106 1.4, E36 320i, 216Gti, 214Si, Clio 1.2, Laguna 1.6, Almera N16 1.8, Corsa 1.0x2, Civic d16y3, 206 s16, Almera N16 2.2di, A3 1.9 AGR+++, A6 C5 4,2 V8, 106 1.1, Cougar 2.0 16v, GP 1.9JTD+, 206 1.4
Jest: 335D E91

Tak stal.

-----------------
RS2000 light
była GSI 16V rally
Focus 1.8 tddi kombi
MK7 1.6 16V sprzedany
zbieram na EVO9 :)

Pospawam to migomatem? To zwykła stal?
Ma ktoś dostęp do polskiej autodaty? Potrzebuje zrzut ekranu z momentów dokręcania śrub wałków itp. dla silnika N7A. Mam po angielsku, ale za dużo tych momentów jest, nie chce pomylić czegoś.

Nie ma żadnych przeciwwskazań tylko te dysze w kolektorze też wywal bo nie wszystkim się chce

-----------------
RS2000 light
była GSI 16V rally
Focus 1.8 tddi kombi
MK7 1.6 16V sprzedany
zbieram na EVO9 :)