Zakrywanie wiatraka zeby bylo cieplej

ja po zmianie termostatu nie mam zadnych problemow z ogrzewaniem wskazowka stoi w polowie skali a z kratek plynie gorace powietrze

people - odpowiadam na wszystkie pytania w tym poście- TERMOSTAT WYMIEŃCIE

Edis dobrze gada, sam to przerabiałem. Temp. jest na połowie, nawet w mrozy, bez żadnego kartonu. Termostat 30-40 zł , tyle samo sprawna obudowa i w samochodzie mamy saunę

i ja potwierdzam.

z ciekawości zrobiłem ostatnio test.
specjalnie zakryłem chłodnica, żeby zobaczyć co się będzie działo.
trasa 100km i żadnej różnicy czy z zakrytą chłodnica czy bez, za każdym razem temperatura utrzymywała siętak samo i cieplutkie powietrze.

Cytat:

2006-02-08 22:09:34, marcin_op pisze: i ja potwierdzam. z ciekawości zrobiłem ostatnio test. specjalnie zakryłem chłodnica, żeby zobaczyć co się będzie działo. trasa 100km i żadnej różnicy czy z zakrytą chłodnica czy bez, za każdym razem temperatura utrzymywała siętak samo i cieplutkie powietrze.

Zgadza się, bo masz sprawny termostat, ale jak ktoś ma uszkodzony to jako póśrodek może zakryć sobie chłodnicę. Co prawda niewiele to daje ale dobre choć trochę ciepła.
Podłączam się pod pytanie gdzie jest ten zawór odpowietrzający?
Pytam z ciekawości bo mi grzeje ostro.

z tego co mi wiadomo nie ma zadnego automatycznego zaworu odpowietrzającego układ chłodzenia. Samemu trzeba odpowietrzyć.

A ja wymienilem Termostat i dalej Kicha. Czujnik temperatury mam dobry sprawdzalem rezystence i jest OK. A temp nie wchodzi nawet ponad niebieskie. A jak tylko wejdzie to sie wiatraki wlaczaja i chlodza

Zaworek odpowietrzający to ta felerna kulka w obudowie termostatu. Działa na takiej zasadzie, że jak jest pod nią (pod kulką) powietrze, to ona opada i układ się odpowietrza. A jak całe powietrze spod kulki ujdzie, to płyn tę kulkę podnosi i zamyka obwód. Jak tej kulki nie ma to płyn omija zamknięty termostat i podąża do chłodnicy.

Więcej w tym wątku.


Najprościej sprawdzić to w ten sposób. Odpalić auto i jeżeli po paru chwilach (minuta) chłodnica, albo gumowa rura, robi sie stopniowo cieplejsza to winny jest albo termostat, albo ta nieszczęsna kulka(jeżeli terostat był już wcześniej wymieniany).

Jak się zdejmie obudowę i wyleje z niej płyn to słychać jak ta kuleczka grzechocze. Kuleczka jest słabo widoczna, znajduje się w najwęższym króćcu, tym co idzie do zbiorniczka wyrównawczego. Można ją dotknąć cienkim śrubokrętem. Jeżeli śruboktęt wychodzi na wylot - kuleczki niet. Oczywiście mówię o swoim 1,4, żeby nie było

Ja sprawdziłem obudowę w następujący sposób. Obudowę z założonym termostatem obróciłem termostatem do góry, zatkałem palcem krócieć który prowadzi do nagrzewnicy (bo tamtędy jest przepływ cały czas) i nalałem wody w to miejsce gdzie jest włożony termostat. Na zepsutej obudowie woda leciała tym otworem, co idzie do chłodnicy i do zbiorniczka. W dobrej obudowie woda stała i nic nie leciało.

Zdjęcia są w tym wątku co zlinkowałem w poprzednim poście. Tam jest kolejny link kolegi mleko (pozdrawiam) do innego forum, warto poczytać.


PS Raven, miałem tak samo, jak założyłem nową obudowę to mi silnik przy -20 doszedł prawie do czerwonego pola, zjechałem na parking i wypie....łem ten karton. A w lecie jeszcze go nie testowałem ,ale wiatrak powinien już załączać.



[ wiadomość edytowana przez: Janek-S dnia 2006-02-09 11:56:21 ]

Kulka w obudowie termostatu to mój ulubiony temat Cóż za genialny umysł rodem ze stajni Forda wymyślił ten wspaniały patent. Tylko pozazdrościć

Pozdrawiam wszystkich walczących z kulkami



[ wiadomość edytowana przez: mleko dnia 2006-02-09 13:57:50 ]