Misterny projekt - OBR Niestachów :) - Strona 3

Cytat:

2006-12-01 13:43:38, antonescu pisze: Jezeli jest wszystko seryjne to elektronika rowniez. Musza byc inaczej sterowane wtryski, "szybciej" reagujacy kat zaplonu, maf sensor zastapiony innym (map) lub w ogole wywalony. Czyli trzeba wywalic stare ecu i wsadzic cos zrobionego pod konkretny uklad. Dalej mechanika. Myslisz ze skrzynia i reszta przeniesienia napedu wytrzyma? . Zreszta nie ma co wkladac wiekszej turbiny jezeli ma sie problemy z wyciagnieciem maxa ze starej, wieksza turbina to wieksze problemy. joke: userzy scoupe siedza na forum bo malo jezdrza poniewaz ich fury ciagle stoja w warsztacie.

ja nie doradzam ja proponnuje bo wiem co bedzie napisałem to 2 posty temu'
:: :: ja proponuje smt 6, lub jakiegos stand alona
zreszta on wie co robi , to go musi spotak tak jak wtryski i pompa paliwoa

[ wiadomość edytowana przez: gt115pssss dnia 2006-12-02 03:11:30 ]

trzeba ciąć metal i krzesać iskry
zgadzam sie, tylko jesli sie ma gdzie to robic i troche praktyki
no i dwie prawe nie lewe rasie

cholerka jakos cąly czas nie moge sie przestawic na ta opcje ze ty jezdzisz i scigasz sie na gazie

jesli to sie nie skonczy na t20 /25 to chyba nie bedzie mialo wiekszego sensu?????podnoszenie kompresji, bo pózniej nie beda to az tak straszne roznice w mocy......jest w tym troche racji???????

Cieszy mnie to. Gratuluję. Konieczna relacja foto

Osłona jest, o ile się nie mylę, po to aby ograniczyć zasysanie przez filtr ciepłego powietrza.

Witam!
Tak jak obiecałem mała sesja foto,
mojej cieżkiej ale za to przyjemnej pracy.
Sorki za jakos, to tylko telefon.
Pozdrówki

Cytat:

kazdy mi mowi,ze po zamontowaniu polepsza sie osiagi, silnik bedzie lepiej pracowal. czy to prawda?

Z tego cow iem to storzek zadużo nie da sam z siebie, szczególnie przy naszych filtrach które są notabene stożkami przynajmniej w latach 90-tych.
Stożek moze sie przyczynić raczej spadku mocy szczególnie na niższych obrotach, nawet czasem wolne obroty sa tródne do ustawienia oraz daje znacznie ładniejszy dźwięk.

Stożek podobno daje dobre efekty przy Turbo co jest dla mnie logicznie bo zmniejsza opory zassania powietrza - przy silnikach niedoładowanych raczje to tuning akustyczno-optyczny.

Wspominana osłona to jak MacTB napisał - osłona zeby do filtra jak naj mniej dostawało sie ciepłego powietrza.

Pozdrawiam.
Misio

Rozmiar orurowania zależy od jego przeznaczenia. Ja mam rury 2,5" i duży IC bo szykuję sie do większej turbosprężarki. Ale do naszej T15 wskazane są mniejsze. A żeby to upchać musiałem przerobić pas przedni i chłodzenie wspomy (no i rozbebeszyć cały przód).
Pozdro

Witam!
Krótkie opowiadanko na temat regeneracji mojego turbo.
A wiec czas jaki spędziłem to 6 godzin w warsztacie.
Mogłem auto zostawić i iść do zoo we Wrocławiu, lecz wolałem bacznie się przyglądać na ręce mechaników. I tak od początku miałem dwie turbiny jedna przy silniku druga w bagażniku. Demontażem turbiny zajął się jeden pracownik a drugi rozbierał tę z bagażnika. Z tych dwóch miały być wybrane najlepsze części i i zamontowany zestaw do regeneracji. Na szczęście w jednej z turbin wirnik był w bardzo przyzwoitym stanie wiec koszta regeneracji nie podniosły się. Wszystkie żeliwne elementy oraz kolektor i śmigła zostały dokładnie wypiaskowane. Bród z zewnątrz i nagar w środku znikną. I elementy turbiny były już gotowe do złożenia. Teraz mieliśmy zając się modyfikacją turbiny miało być większe śmigło i podtoczone koło kompresji. Ale i tu się rozczarowałem i T15 okazało się lipą.Kilkanaście wiatraków cały sztab ludzi przymierzały żaden nie pasował do łożyska i jedno głośnie stwierdzili, że jest to jedyny GARRETT którego nie można zmodyfikować. To było dla mnie najważniejsze w tej regeneracji. PO krótkiej chwili ciszy. zaczęto składac turbinę. Wszystkie śruby łączące i szpilki w bloku zostały przegwintowane. Wirnik wyważony i wszytko sprawdzone na przyrządach. Wyglądało wszytko bardzo ładnie i sprawnie zamontowane. Fachowcy radzili jak obchodzić się z turbo tj.
- po odpaleniu zimnego silnika odczekać chwilkę
- nie gasić silnika odrazu po zatrzymaniu moment oczekac
- po regeneracji przez ok 200 km nie przekraczać 3000tyś /obr/min
Po regeneracji wymieniłem olej, turbo się dotarło i jest lepiej bo nie kopci i przyspieszenie lepsze.
Moja rada jeśli ktoś chce regenerować turbo zaopatrzyć sie należy w uszczelkę kolektora wydechu. Moja była przepalona a nawet we Wrocławiu w w 6 sklepach tylko na zamówienie.

demontaż+montaż+1rok gwarancji+kawa+herbata(hehe)= 750zł
Koleś powiedział że każdy przypadek jest indywidualny dlatego ceny mogą sie wahać. JA jestem zadowolony. Polecam.
Maja tez swoje aukcje na allegro.

Mała sesyjka telefonem.
Życzę niskich krawężników i gumowych drzew w nowym roku.
Pozdrawiam Remik

Tak wychodzą u mnie rury od IC:


Po zdjęciu turbo:


Turbo po 175 tyś. km:



Po piaskowaniu i złożeniu:



Czyściutkie śmigiełko:


Po regeneracji już na aucie:

Myślałem nad większą t25, ale na razie to przyszłość.
Teraz planuje wygląd auta troszkę poprawić.
Turbina była kompletnie rozkręcona w drobny mak i każdy nawet (oprócz wirnika) najmniejszy element był piaskowany z osobna.
Uszczelki żadnej tam niemiałem, pytałem o nią czy powinna być
to powiedzieli że nie bo tam jest wszystko spasowane na szczelność.

O short shifterze również chętnie sie więcej dowiem.
Bo juz coś cie przymierzałem ale nie mogłem nic sensownego wymyślić.

Pozdraiwm

Nic nie silikonowali.
Ja również mam te szerokie listwy.