Problem z obrotami - rozwiązałem !!

A więc było tak: na biegu jałowym około 1200-1400 obr, na zimnym gasł.
Dziś wymontowałem krokowy:
1. zdjąłem rurę z dolotu.
2. odkręciłem przepustnice
3. odpiąłem elektrykę od wtrysków.
- po to by dojść do górnej śróby silnika krokowego
4.dolna śróba od dołu (najlepiej kanał)

Silnik krokowy:
1. zdjąć zaślepkę (pokryweczkę) metalową osadzoną na "grzbiecie" silniczka (np: kombinerkami)
2. wyciągnąc stare i sparciałe filcowe podkładki
3. wymoczyć i wyczyścic silniczek w benzynce ekstrakcyjnej (kilkukrotnie benzynką, pędzelkiem wszystkim tym co pozwoli nam na jak najdokładniejsze wyczyszczenie)
4. odczekać aż benzynka odparuje dokładnie
5. dociąć na wymiar nowe filcowe podkładki i założyć na miejsce starych.
6. zaślepić (pkryweczką) zaślepką zdjętą wcześniej.
7. przykręcić.

Odpowietrzenie skrzyni korbowej.
(gdzie znaleźć i jak to zrobić ------> wyszukiwarka)
1. sprawdzić drożność wszystkich przewodów i zawroka w razie zapchania - wyczyścić benzynka ekstrakcyjną.

UWAGA : to co u mnie powodowało nieprawidłową pracę.

sprawdzić czy w całym układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej nie ma nieszczelności, czy przewód nie jest spraciały i popękany, czy nie ma dziur a jeśli takowe objawy występują wymienić część sparciała lub dziurawą na szczelną !!!!!!
---- układ nie może zasysać "lewego" powietrza...

Zresetować komputer (jak to zrobić -----> wyszukiwarka)
...i cieszyć się równymi stabilnymi obrotami i niegasnącym zimnym silnikiem.

Dla laika takiego jak ja zajęło to 3 godziny.
Nowy krokowy to wydatek 200-350 zł - tyle oszczędzamy.

Silnik 1.6 16v Zetec, nie wiem jak jest w 1.8 16v Zetec - ale podejrzewam ze podobnie.
Nie posiadam LPG.
Pod maską nic nie syczy.
Wręcz przeciwnie pracuje dużo - hmm równiej.