Nie pali na jeden cylinder

2007-05-08 23:43:20, markyd pisze:
Mam to samo jak zimny wszystko ok a po nagrzaniu i przejechaniu ok 10km nie pali mi czwarty cylinder.Wymienilem swiece kable, kopulka wyglada dobrze,wymienilem tez czujnik temperatury cieczy jedyna poprawa to teraz nie wlacza mi sie kontrolka silnika ale dalej nie pali na wszystkie gary.Jak ostygnie jest ok.Dodatkowo obroty na biegu jalowym po nagrzaniu mialem miedzy 900 i 400-falowaly postanowilem wyczyscic wiec przepustnice i silniczek krokowy czy tez jego odpowiednik w Toyocie.Wykrecilem przepustnice udalo mi sie odkrecic silniczek wszystko bylo bardzo brudne i tluste,uzywalem nafty.Zlozylem wszystko do kupy,wstawilem uszczelki na swoje miejsce i ... po odpaleniu krokowiec zwariowal gazowal mi miedzy 1500 a 2000 przez 2 minuty po nagrzaniu wskazowka opadla do 1400 i na tym poziomie sie zatrzymala pojezdzilem troche i stwierdzilem ze auto lzej idzie lepiej ciagnie na piatce ale dlugo nie trwala moja radosc bo po ok 20 min czwarty cylinder padl obroty na luzie obnizyly sie wtedy do 1200.Co zrobilem nie tak tzn jak uzyskac obroty ok 800 i druga sprawa czy ktos ma pomysl co jest przyczyna tego ze po nagrzaniu pada jeden cylinder? Mam Carine E 1.6 4A- FE wedlug zlacza diagnostycznego nie ma bledow pomimo ze kontrolka zapalala sie przed wymiana czujnika temp cieczy!Pozdrawiam

2007-05-10 01:32:53, pimpa111 pisze:
Jezeli chodzi o problem z brakiem zaplonu w jednym garnku to moze byc palec rozdzielacza. szwagier mial to samo w Camry z silnikiem 2.0. A tak miedzy nami to Bigelektron ma racje- zawor ISC jest w pozycji otwartej i stad te dzikie obroty, mialem to samo z tym samym silnikiem. Problemem okazal sie straszny syf w ukladzie chlodzenia. Moze u ciebie jest tylko zapowietrzony?Proponuje zrobic tak: zagrzac silnik, zdjác waz gumowy z zaworu ISC (pod przepustnica) ten ktory odprowadza wode spowrotem. Trzeba sie troszke pogimnastykowac bo wezyk dosc ciezko schodzi i dojscie nie najlepsze. Jak troche plynu zleci to obroty powinny spasc i wtedy zalozyc wezyk spowrotem. Aha, trzeba uwazac bo mozna lapy poparzyc. U mnie pomoglo, potem wyczyscilem caly uklad i teraz jest OK. AVE BIGELEKTRON!!!

2007-05-10 07:42:52, markyd pisze:
Dziekuje panowie za zainteresowanie odpowiadam na pytania Gazu nie ma,skad wiem ze czwarty nie pali?Przy wlaczonym silniku odpinalem po kolei kable z kopulki przy czwartym nie bylo rzadnej reakcji przy reszcie slabl . Kompresji nie potrafie zmierzyc bo jestem laikiem ale nie wiem czy to wazne ale niezle dmucha z korka od oleju a bezposrednio po odpaleniu gdy przystawie dlon dmucha z prawej strony jakby spomiedzy uszczelki gdy obroty zmaleja przestaje. Zarowki nie zapinalem sprawdze, Przed czyszczeniem zaworu tez byl problem z tym cylindrem, a co do zaworu w jakims stopniu dziala poniewaz na ssaniu jest 2000 obrotow potem obniza do 1400 ok rozbiore jeszcze raz tylko jak wyglada pozycja zamknieta tego zaworu? Swiece: wszystkie wygladaja tak samo sa okopcone u dolu rownomiernie na tej porcelanie czy z czego to tam jest zrobione, zamienialem je kilka razy miejscami ale zawsze przestaje palic po nagrzaniu na czwartym.Pozdrawiam

2007-05-10 22:37:09, Bigelektron pisze:
Wyglada na brak luzu zaworowego na wydechu zacznij od tego.podaj maila to przesle ci zdjecia

2007-05-12 07:50:37, markyd pisze:
oto moj e mail: marcindomurat1@wp.pl Sorry ale wyslalem chyba dwa razy.Dzieki za pomoc.Pozdrawiam

2007-05-13 08:01:03, markyd pisze:
Doszlo mam trzeci zawor ten dolny.