Omega B x20xev sekwencja i problemy!!

Witam!

Mam maly problem! A znaczy sie gazownicy sa do bani Posiadam omege B 2.0 16V Zainstalowalem sekwencyjny wtrysk gazu! I tu moje pytanie autko slabo jezdzi na tym brak mocy! Wtryski mam valtek czerwony dysze sa 2,5 ( i tu dziwna spraw ustawia sie w nich wydatek!! Mam ustawiony na 1,4 ?? ) Elektronika jakas kiepska APslpg cos polskiego reduktor jest z odzielnym ogrzewaczem !! Mam taki problem ze reduktor nie trym ami cisnienia chyba jak podlacze program diagnostyczyn to cicienie mi sie wacha!! Jakie powinno byc ustawione cisnienie dla tego silnika?? Bo w instrukcji wychodzi ze mam byc 100 ale uto nie jedzie wogole! Jak podkrecilem do 150 to zxaczelo sie jakoos smigac ale sa problemy bo raz jedzie a raznie!! Podpowiedzcie fachowcy co mozna zrobic z tym fantem!! Bo juz krew nie zalewa! I chyba na pb przejde! Z gory dzieki za pomoc

Hmm! Bylem utych gazownikow. powiem tylko ze mnie zlali Pogrzewacz wyglada tak: do aluminiowej tuby wchadzi gaz i cepla woda! Ogrzany gaz leci na parownik taki bardzo maly! A mogl bys mi powiedzie jaki powinno byc ustawione prawidlowe cinienie gazu?? I jak atemperatura?? gazu powinna byc bo umnie to wyglada tak ze temp gazu mam okolo 60-70 stopni! I chyba to powinno wystarczyc! Lecz niemam az takiej wiedzy! Powiedz mi jeszcze jedno jaki kupic reduktro do tych wtryskiwaczy?? Jakiej firmy?? A gazownik mi powiedzial ze ten moj nie wyrabia (to poco taki zalozyli??)

Taki reduktor robił kiedyś Cwynar, firma C&C.

Ogólnie cała sekwencja C&C masakryczna, w każdym miejscu.

Jak chcesz moge ci podeslac specyfikacje mojej instalki tylko bys musial mi podac maila a czasy na benie sa cos kolo 3.40! Lecz jutro sprawdze dokladnie bo nie pamietam a nie zapisalem zadnej diagnostyki w pamieci A reduktor firmy lovtec magic 1 jest dobry czy nie bardzo sie nada???

Cytat:

2007-02-28 23:38:37, Gustaw6666 pisze: Przyznam, ze nie znam osobiście programu obsługującego układ C&C ale spotkałem już kilka padniętych (nie trzymały ciśnienia) reduktorów oraz źle pracujących wtryskiwaczy. Co do tematu, polecałbym reduktor KME Silver lub Emme - jest tańszy.

Całkiem jak reduktor KME Silver/Gold i wtryski matrix oferowane w sekwencji DIEGO.

Aha to zaczynam kumac Lecz tu moje pytanie dam cisnienie 150 to mam moc ale zato spalanie skacze mocno okolo 15 l na miescie a jak dam cinienie 100 to spalanie mam okolo 12 na miescie lecz samochod sienie zwija!

Reduktor reduktorem a tutaj trzeba również sprawdzić zestrojenie sterownika, charakterystykę przeliczania z czasu benzyny na czas gazu w pełnym zakresie obrotów....

Na tym screenie, który podałeś znać rękę prawdziwego polskiego Zenona Bębenona - wszystkie korekty mnożnika ustawione na 0, taaaa jest !! Jakoś mi się nie chce wierzyć, ze taki zbieg okoliczności ze w kazdym zakresie pasuje mnożnik 1.
Widzę czas beny 3,65, główna poprawka 1,275 - sądzę że fukcjonuje jako wartość dodana..... czas gazu 4,17....hm 3,65+1,275= 4,925.....
4,17 prawdopodobnie wynika ze skrócenia z 4,925 do 4,17 przez korekty, zwłaszcza po ciśnieniu - widzę ze jest 1,125 bar, więc korekta po ciśnieniu skraca.


Pierwszy raz widzę menu C&C, domyślam się że ten czerwony pasek wędruje na boki w zależności od obciążenia silnika ?

Trzeba tak dobrać wartości poprawki przy wszystkich obciązeniach ( od biegu jałowego az do duzych obciązeń ) aby czas wtrysku beny na benie i na gazie był równy. Robi się to podczas jazdy.

Do tego silnika przy ciśnieniu 1 bar to raczej dysze 2,7 -2,8 mm
( przynajmniej takie dawałem kiedyś do Vectry 2,0 16V)

A z tym ciśnieniem to nie mozna go tak bez pomyślunku podnosić, akurat Ty masz Valteki więc to nie robi takiej różnicy ale np w Matrixie ciśnienie 1,5 bara znacząco zmienia dynamikę zaworu wtryskiwacza....

Jak to "ustawia się wydatek" tych wtryskiwaczy ???

Kiedy był założony ten układ ?

[ wiadomość edytowana przez: Gustaw6666 dnia 2007-03-01 22:02:56 ]

[ wiadomość edytowana przez: Gustaw6666 dnia 2007-03-01 22:10:38 ]

[ wiadomość edytowana przez: Gustaw6666 dnia 2007-03-01 22:12:18 ]

Nie wiem o co chodzi z ustawianiem dysz....
A czy oni nie kręcili czasami imbusami na wtryskiwaczach gazu?

Różnica czasu wtrysku beny i czasu wtr.gazu nie jest z reguły istotna.

Podstawą jest aby w pełnym zakresie obciążeń czasy wtrysku benzyny na gazie i na benzynie były takie same.

Co do ciśnienia to ustawiaj raczej na 1,0 bar, jak będzie mało gazu ( mnożnik o wiele większy od 1 ) to raczej powiększ dysze.
Nie wiadomo do jakiego pułapu ciśnienia działa korekta, więc moze się okazać ze jak ustawisz ciśnienie 1,4 bar to już jest poza zakresem i w razie wahań sterownik nie będzie miał możliwości skorygować.

Tak jak myślałem....Zenki Bębenki cholerne
Te wtryskiwacze trzeba ponownie skalibrować na przyrządzie, bo teraz przypuszczalnie dają różne dawki a sonda lambda i regulacja jest przecież jedna dla wszystkich. Nie muszę dodawać, ze praca przy nierównych dawkach na cylindrach jest szkodliwa dla silnika...

Co do sterownika to on wydłuża lub skraca czas wtrysku gazu w zależności czy ciśnienie jest powyżej czy poniżej 1 bar