Gasnie tylko na zimnym silniku - Strona 2

Jesli chodzi o te zawory z opisu w tej ksiazce to sa one w zespole popychacza hydraulicznego. Jak wyglada na zywo nie mam zielonego pojecia bo bym musial silnik rozkrecac a w tym przypadku bylaby to jego smierc z mojej reki bo za cholere sie na tym nie znam.
Czy moze chodzilo ci o to gdzie jest zawor odpowietrzenia skrzyni korbowej?

zrobilem jeszce powiekszenie tego.....
to jest to????
]Tytuł strony[/URL]

[ wiadomość edytowana przez: radekbox dnia 2007-02-24 17:53:13 ]

wielkie dzieki
z tym gasnieciem to bardzo roznie, moj essi ma po prostu charakterek
przez 3 czy 4 dni pod rzad gasl, a teraz przez chyba tydzien juz nie
ale zawsze, po wyjezdzie z domu, (na zimnym) jak wrzuce na 2, to wystapi pustka, nawet lekkie przyhamowanie silnikiem i po chwili znow juz wbija w fotel
a i (dzieje sie i na zimnym i na cieplym) jak dojezdzam do np skrzyzowania i wcisne sprzeglo tak gdzies przed 1000 obrotow to i tak obroty zamiast zatrzymac sie na 800 leca do 300-400 ale nie zgasnie

jesli chodzi o gasniecie na cieplym jak sie da na luz to u mnie bylo juz cos takiego pol roku temu i pomoglo czyszczenie krokowca....
chyba bedzie trzeba powtorzyc zabieg
a jesli chodzi o te szarpania na zimnym przy zmianie biegu to jak czytalem najczesciej pomaga wymiana zworu odpowietrzenia.
mam nadzieje ze on nam tez pomoze

a miales le-mar cos takiego, ze jak byl zimny to jak wrzucales np 2 to bylo takie lekkie szarpniecie, jakby przez chwile mial pustke, a potem juz normalnie przyspieszal??

musisz dojsc do krokowego.....

Od jakiegos czasu auto jezdzi mi idealnie tzn nie gasnie na zimnym itp. Co zrobilem ?
1.Wyczyscilem przeplywomierz-nadal gasł
2.Wymienilem zaworek odpowietrzania skrz. korbowej - nadal gasl
3.Posprawdzalem gumowe rurki od skrz. korbowej -drozne i niepopekane
4.Krokowiec sprawny i nie faluja obroty.
5.Wymienilem przepalony bezpiecznik nr 7- 3 Amperowy, w moim modelu jest odpowiedzialny za układ diagnostyczny - auto juz nie gasnie.

Kiedy zauwazylem ze mam przepalony bezpiecznik nr 7 mialem w zapasie tylko 5 Amperowy. Wlozylem taki i z poczatku zgasl ale po przejechaniu pewnej odleglosci ustawil sie i juz przez dluuuuuuugi czas nie gasl jak go odpalalem bez wzgledu na temperature na zewnatrz. 2 dni temu kupilem bezpiecznik 3A, odlaczylem ten 5A i wlozylem nowy. Z rana mi zgasl po kilku tygodniowej przerwie w gasnieciu. Ale po przejechaniu pewnej odleglosci znowu sie ustawil i znowu nie gasnie
Moje pytanie brzmi.
1. Czy wymiana bezpiecznika ukladu diagnostycznego rozwiazala w moim przypadku problem gasniecia czy moze to niezwykly zbieg okolicznosci a fordzik sam przestal gasnac ?
2. Co dzieje sie z autem gdy jest spalony bezpiecznik od ukladu diagnostycznego ?

Z gory dziekuje za odpowiedzi

UP

1. Ten bezpiecznik to podtrzymanie pamięci komputera. Każde jego wyjęcie, to reset i samoadaptacja.
2. Odpowiedź powyżej. Auto pracuje cały czas w trybie samoadaptacji, tyle że tego nie zapamiętuje.

a jak czujnik temperatury cieczy chlodzacej (idzie do ECU)