Zmieniłem opony i...

zaczęło mnie ciągnąć w lewo. opony nowe na przedniej osi
w czasie przyspieszania jest ok, w czasie hamowania idzie prościutko jak po sznurku.
za to w czasie zwykłej jazdy cały czas muszę delikatnie kontrować.
dlaczego??
na starych oponach nie było tego efektu. CO ROBIĆ??

Góralu spotkałem identyczny efekt w brawce, którą jeździłem kiedyś.
Po około 100tys. wymieniłem oponki z przodu (stare były przydarte troszkę nierówno) i zaczęła się jazda... przy prędkości ok. 150km samochodu nie dało się prawie utrzymać.
rozwiązanie było proste, samochód stracił zbieżność na starych gumach, tylko robił "to" powoli i gumki "ułożyły" się do rozbieżnych kółek, dlatego jechał prosto!
jak założylem mu nowizny było strasznie, pomogła reulacja zbieżności, ale też dochodziłem z serwisem ze 2 godziny co i jak.
powodzenia

ps. tak więc szybciutko na zbieżność zanim się gumki przetrą krzywo!!!

Spróbuj zamienić lewe koło z prawym. Byłem świadkiem jak coś takiego pomogło. Rzecz się działe w warsztacie inż. Czecha.

Jaka marka tych opon?Czy są nowe,bo w używanych(choć nie sądzę,że takie założyłeś)może byc taki objaw jak opisałeś.
Można spróbować przełożyć koła jak koledzy proponują

Góral -> Barumki podobno zawsze ciągnie jakoś na południe (do domu, czy cooo...) . Opony rumuńskie zbaczają na pobocze, angielskie ciągnie na lewą stronę drogi, itd. Te france tak mają Widzisz -> trzeba było kupić polskie (no produkowane tutaj w każdym razie), byś nie miał takich kłopotów...

Mi wulkanizator jak zakladal zimowki to tez pomieszal felgi i jak wyjechalem to jedno kolo mi stukalo. Pomoglo przelozenie z lewego na prawe. Dziwna sprawa, bo felga ocierala o kopyto.

Jezeli juz jetem przy temacie felg to troche offtopic - przed swietami wielkanocnymi jade zmienic ogumienie z zimowego na letnie i dam stalowki do wypiaskowania i pomalowania na biało. Cos czuje, ze bedzie wygladalo cacy!!!!

Grzesiek -> jak cena zbliżona, to kupuj polskie oponki (firma płaci tutaj podatki, zatrudniają polskich pracowników, etc.; nieważne, że właściciel jest zagramaniczny). Swego czasu pracowałem w takim duńskim koncernie i wręcz procedura zakupów u nich (w duńskim oddziale) była tak skonstruowana, żeby jednym z ważniejszych kryteriów wyboru dostawcy był adres jej siedziby głównej (miejsce płącenia podatków) -> jeśli firma zarejestrowana w Danii, to + 2 punkty (dla porównania za ceny można było otrzymać najwyżej 5 pkt.)... W sklepach podobno też lokalne marki miały większe powodzenie, niż nawet czasmi tańsze, ale zagraniczne...
Wspieraj więc Grześku nasz kraj (moze ocalisz jakieś miejsce pracy, jakiś ojciec rodziny będzie miał na chleb dla dzieci i pójdziesz do nieba... ). Zwłaszcza, że nasze oponki są na pewno nie gorsze od czeskich (a wg mnie lepsze).

Cytat:

2003-04-02 18:14:44, Góral pisze: Grześ, wbrew temu co pisze Mario, nie patrz na to gdzie firma płaci podatki, a jakie parametry ma dany model ogumienia w przedziale cenowym jakim dysponujesz. poradź się znajomego wulkanizatora i kilku nieznajomych. TWOJE BEZPIECZEŃSTWO jest ważniejsze niż zarobek kogokolwiek ja kupiłem akurat ten model bo innego w tej cenie akurat nie było. a i zmieniali z wyważeniem za grosze.

Oczywistym jest, że najważniejsze są parametry użytkowe, ale tutaj - jeśli pamiętam z testów w AutoSwiecie - Dębica wypadała lepiej, niż Barum (oczywiście może się to zmieniać w zależności od modelu). W każdym razie na pewno nie są to (wg mnie) gorsze opony, a chyba jednak lepsze (dzisiaj miałem zmieniane opony na letnie w nieŁADnym autku i wulkanizator zdecydowanie lepiej wyrażał się o polskich oponkach, niż o czeskich). Jesli ceny są porównywalne, to kryterium wyboru powinno tutaj być miejsce płacenia podatków.
Patriotą Góral trza być !

Spadaj Mario...

Zrobiłem geometrię i przestało ciągać.
Dzięki wszystkim za pomoc.

całej geometrii 100pln.
zbieżność miałem OK, ale kąty wyprzedzeń były rozjechane...
dowiedziałem się też że autko nie było bite. Współczynnik zbieżności współosiowej miałem 0.28 mm, a norma to +-5mm.
także ogólnie jestem happy.