CARINA II zmiana zegarów...

zapomniałem dodać że chodzi o Carine Diesel z 1987r. taka jak Miśka II

Zgadza się, przerabialem to

Po pierwsze zegarek nie ma zasilania które trzeba podpiąc do bezpiecznika DOME. Po drugie obrotomierz nie dostaje sygnału z czujnika obrotów. Ja ten sygnał ciągnałem z za schowka pasażera. Spróbuje poszukać jakichś notatek i dam znać jeśli znajdę.

Przebieg też ostatnio ustawiałem na prawidłowy. W razie czego mogę pomóc bo tu jestem na świeżo.

Odezwij się do mnie koniecznie na gg

EDIT:

Dobra mam. Ponieżej zegary (z obrotomierzem) gdy patrzysz na nie od tyłu:


W kostce po lewej podłącz go gniazda "1" przewód od bezpiecznika CIG (tylko daj go ZA BEZPIECZNIKIEM). Powinien zadziałać zegar.

W kostce u góry podłącz do gniazda "3" sygnał z czujnika obrotów.

W kostce po prawej do gniazda "10" podłącz sygnał z czujnika obrotów.

Czujnik obrotów znajduje się na pompie wtryskowej (od strony kolektora dolotowego). Wepnij tam miernik (sa 2 przewody, sprawdź każdy po koleji) i zlokalizuj te przewody za schowkiem pasażera. Nie trzeba rozrywac wiazki - przy dmuchawie będzie kostka i gdzieś tam to powinno być. Nie szukaj po kolorze tylko tak, aby prąd przechodził miedzy tym co masz wpiete przy pompie a tym co mierzysz. Jak znajdziesz to puść kabel (2 przewody) po rurze na ktorej trzyma sie kokpit.
Jeden kabel to (+) drugi (-) niestety nie wiem juz który był który. Podłącz je do licznika tak jak podałem wyżej a jak nie zadziała to zamień je miejscami (tylko te dwa, przewodu od zegara nie ruszaj ).

No koniec -jak sie uda- doceń, ile wysiłku kosztowało mnie znalezienie poprawnej konfiguracji...

Powodzenia

[ wiadomość edytowana przez: MisiekII dnia 2007-03-25 20:59:36 ]

Nie ta wiazka. Szkoda ciagnac nowy kabel - on juz tam jest Idzie tez pewnie gdzies dalej w strone zegarow ale nie chcialem wszystkiego pruc

Masz juz inny czujnik cisnienia oleju i czujnik poziomu paliwa z dodatkowym obwodem na rezerwe?

Pzdr