O shit. to rdza - Strona 2

Janisz, duzy respekt za to co robisz z ta ruina....
Mam nadzieje, ze to nie Ty ja tak zapusciles.
Jak juz tniesz podloge, to zwroc uwage na przednia przegrode, w miejscu, gdzie przechodzi w podloge. Ja to przeoczylem i potem zrobilo sie trach.
I uwazaj wspawujac prowadnice foteli. Cholernie trudno jest wstawic rowno - u mnie niby byly prawie rowno, ale okazalo sie, ze prawie robi wielka roznice i fotel stak koslawo.
Jakbys mial jakies pytania nt. newralgicznych i nietypowych miejsc, gdzie rdzewieje 2107, wal do mnie...... te auta kryja sporo rdzawych pulapek, niekoniecznie widocznych z zewnatrz.

ale wiesz - jedna robota, jedno lakierowanie....
Moze popukaj - jak nie odpadnie - znaczy ze sie trzyma.

To brzydko wyszło. Jestem ciekaw jka ja teraz zrobie żeby chromowana listewka przykryła spawy




No i udało się

Teraz tylko malowanko, szlifowanko spawów itp.

PS.
kur** nie wiem po hu* malowałem te elementy przed spawaniem Farba dobrze się jara.

jezus maria ale ruina!

ja myslalem, ze moje czerwone 127 jest sitkiem

czy fabryka stosowala podklad? moze to auto plywalo w jakims zbiorniku wodnym?

niemniej podziwiam cie za wytrwalosc i czekam na efekt koncowy

Czad - nie to samo auto!

Janisz, a nie boisz sie, ze ta szpachla popeka?????

Stosowałem 2 rodzaje szpachli - włóknem i bez. Tam gdzie waliłem tą normalną to już pęka. Poprawie tą z włóknem.

Wymiana przedniego pasa.

Nie nadawał się już zbytnio choć dało by radę oczyścić i poszpachlować. Dziury można było robić palcem. Reflektory nei miały się czego trzymać. Widać że był kiedyś wymieniany bo był przyspawany a nie zgrzewany. W ogóle wrażenie takie jakby wspawali pas który przeleżał troche na dnie jeziora bo był cały pognity a podłużnice i wszystkie elementy obok były nieruszone.




No to wycinka.


Warto w tym miejscu wspomnieć że zwykle na taki widok ludzie dostają szoku Jednak nie należy się bać że nie złożymy tego zpowrotem czy coś. Zachowujemy spokój i tniemy blisko sąsiedniego elementu ale nie nachodzimy na niego, potem rozwalamy zgrzewy i usuwamy resztki wymienianego elementu. Potem oczyszczamy punkt styku z sąsiednim elementem i go prostujemy bo zwykle się trochę deformuje przy poprzednich czynnościach.

Jest troche problemów bo zwykle to błotniki się spawa na pas a nie pas pod błotniki więc trzeba je troszke odgiąć zeby nasadzić pas na te wewnętrzne nadkola.


Spawamy. Nie wiem czy nie za gęsto to zrobiłem.


Potem dokładkę


Teraz zeszlifowałem diaksem widoczne spawy a potem szczotą stalową na wiertarce oczyściłem.
Potem przeleciałęm to cortaninem i wszędzie gdzie były zaczątki rdzy ten zaswiecił się an niebiesko. I trzeba to będzie kontrolować bo jak wylezie jakaś rdza to trzeba będzie oczyścić i czymś lepszym zabezpieczyć.


Potem malowanko geste szczególnie gdzie spawane było.
Narazie maznełem tylko do miejsca gdzie są amorki mocowane bo dalej to trzeba by wypruwac wiązki itp a nie miałem na to czasu.



Na koniec mega zonk. Na nowym pasie nie było jak przykręcić zawiasów do maski. Trzeba było przyspawać ze starego pasa. Nie było też jednego mocowania atrapy.


Tyle z fotek robionych w trakcie prac. Potem już była noc i telefonem pstrykać się nie dało. Później dam fotki z efektu końcowego.

[ wiadomość edytowana przez: janisz dnia 2007-09-19 10:53:37 ]

Ciag dalszy serialu:
w miejscach gdzie wykruszyło się zabezpieczenie pojawiła się rdza.
Oszlifowałem dookoła:


Potem na to brunox i blachogum. Nie ma co, zima idzie a po zimie już mogło by przeżreć na wylot

Jestem pełen podziwu.
Sam bym chciał mieć takie zdolności i możliwości, a przede wszytkim chęci ;>
Ale jeżeli chodzi o rdze to w swojej Ładzi narazie nie mam na co narzekać. Autko wygląda nieźle, no poza tym, że przydało by się zrobić coś z miejcem na podnośnik pod lewe tylne koło bo już zjedzone jest i trzeba kombinować...