Złożyłem nowy silnik.Kilka pytań... ;) [126] - Strona 3

2003-07-26 16:17:05, SMOCZEK pisze:
...Najlepiej sie udać do specjalisty niech oceni ten silnik(najbliżej chyba CHOJNACKI lub GRABOWSKI)...

2003-07-26 21:35:34, kosa131 pisze:

Cytat:

2003-07-26 09:40:49, Garii pisze: A co do dobicia powietrza....... Tez tak miałem, że wszystko powycinałem...... na wolnych i średnich było OK, ale na wysokich przerywał... tzn. wkręcił się np. na 6000 obr/min, i nagle spadało do 5000-5500. Dzieje się tak dlatego że silnik dostaje za dużo powietrza w stosunku do paliwa. Jest zła proporcja.... czasami może pomuc większa dysza paliwa.

Proporcje paliwa i powietrza w funkcji predkosci obrotowej usala rurka emulsyjna a nie dysza paliwa. zmiana dyszy bylaby bledem, gdyz bogatsza mieszanka bylaby w calym zakresie obrotow co wplyneloby niekorzystnie na zuzycie paliwa i mogloby spowodowac prace na za bogatej mieszance przy niskich i srednich predkosciach obrotowych. Proponowalbym albo zmienszenie srednicy dyszy glownej powietrza albo zmiane rurki emulsyjnej.

Cytat:

Najlepiej załuz serie i zobacz jak chodzi, ewentualnie ponawiercaj tyko kilka dziur. Pewnie masz jeszcze taki problem, że jak chodzi na wolnych i dodasz mu gazu to obroty najpierw maleją, a potem dopiero zaczyna się wkręcać....

Tzw dziura w obrotach- efekt braku pompki przyspieszajacej. Gaznik malca jest niemalze gaznikiem elementarnym, nie mozna wiec wymagac dokladnego ptrzygotowanai mieszanki w pelnyum zakresie obrotow i obciazenia. ja proponowalbym znmienic gaznik na jakis register, np od CC 700.

2003-07-29 07:17:31, Garii pisze:



O to przykład czysto teoretycznego podejścia do sprawy.....
Jak wiadomo często teoria mija się z praktyka....
Ja podaje najprostsze rozwiązania... które pomagaja.... bo jak na czymś się nie znam to nie pisze głupot...
Pozdrawiam

2003-07-28 22:01:12, DaymoN pisze:
Napewno się uda ale teraz to go kasa goni za co innego. Narazie silnik na docierce, po ilu km można jechać do takiego mechanika i poprosić o regulke, po dotarciu czy podczas docierania....bo też udaje się niedługo do takiego jednego mocarza i proszę o porade. Pozdrawiam...

2003-07-29 17:18:00, widynek pisze:
Garii, u mnie też większa dysza paliwa pomogła, ale chodziło mi o tą częśc postu, w której nazwałeś fakty (teorię) głupotami (źle zacytowałem)... z resztą zapomnijmy, nie ma się co nad tym rozwodzić... może rzeczywiście mnie ciut poniosło

2003-07-30 19:56:51, DaymoN pisze:
A ja z innej beczki. Kolega Pionek ze starego forum zrobił remont silnika, szlif cylindrów pierwszy, tłoki new, pierścienie, wał po pierwszym szlife i panewki nowe. Przez pierwsz 200km spoko ale potem jak przyszły upały zaczęła mu sie świecić kontrolka oleju. Olej wtedy wlał 10W40 Lotos. Wkurzał się zmienił pompe na new i to samo, teraz zmienił olej na mineralny Lotos 15W40 zielony i dalej mi pisze że do bani jest. Co to może być co się stało. Doradźcie bo w poniedziałek jade do niego silnik rozbierać i szukać błędu. Wg mnie to źle zrobił bo wzioł wał po pierwszym szlifie i kolo szlifierz nie dał mu panwi tylko kazał iść kupić do sklepu na pierwszy szlif. Nie wiem nie znam sie ale jak ja odbierałem to koleś dał mi wszystko komplet, główne i korbowe. Jak możecie pomóżcie.....Serdecznie pozdrawiam...
...ponawiam prośbe o pomoc

[ wiadomość edytowana przez: DaymoN dnia 2003-07-31 22:29:41 ]