Rozsypala mi sie skrzynia(126)

Dzis sie dowiedzilem dlaczego moja skrzynia bisa tak wyla na 4ce... Kolo zebate napedzajace przekladnie glowna - walek zdawczy ma ukruszony (w polowie) zabek, na kole talerzowym podobna sytuacja Poza tym skrzynia jest w niezlym stanie, min nowa choinka, zastanawiam sie, czy bez problemow mozna by przelozyc caly walek zdawczy od zwyklej skrzynki 126p(kolo zebate ma jeden zabek mniej) razem z calym mech. roznicowym i kolem talerzowym(przekladnia glowna). Obudowa (wewnatrz) skrzyni bisa jest identycZna ze zwykla kaszlowa - tak mi sie przynajmniej wydaje... Nigdy nie bawilem sie w grzebanie w skrzyni, jest to jakas wielka filozofia? - ustawianie luzow itd? Byc moze prosciej zostawic dawce organow w spokoju (zwykla skrzynia 126p), wymienic jej tylko choinke z tej od bisa, choc brakuje troche jednej sroby pod mocowanie wieszaka skrzyni -inne mocowanie. Moze mi ktos cos doradzic?
PS: sa jakies specjalne silikony, na ktorych sklada sie takie patenty? pod ryjkiem chyba widzialem jakas uszczelke, kolnierz na samym silikonie czy czyms podobnym

ehh, czeka mnie ciezka przeprawa

Cytat:

2003-08-27 02:06:39, maniac pisze: Moze mi ktos cos doradzic?

Mozesz wymienic sam atak z talerzem, ale pozniej musisz koniecznie ustawic prawidlowe luzy. Jest to o tyle upierdliwe, ze ustawiasz - jedziesz - wyje - odkrecsz manzety - ustawiasz - jedziesz - i tak do skutku. Wycie skrzyni bierze sie wlasnie ze zbyt duzych luzow pomiedzy walkiem atakujacym (zdawczym) a talerzem. Po zmianie bedziesz mial przelozenia skrzynki maluchowskiej. Calego dyfra wymieniac nie musisz - wymien sam talerz. Chyba, ze dysponujesz kompletnym dyfrem z drugiej skrzyni - wtedy bierz walek i caly dyfer z niej.
Walek atakujacy mozna wymienic bez rozbierania skrzyni - wystarczy odkrecic z jego konca nakretke mocujaca i wyjdzie. Musisz tylko uwazac, zeby bebechy ci sie nie porozjezdzaly - po jego wyjeciu wszystkie lementy nieco opadna na dno skrzynki, wiec jak bedziesz wkladal nowy walek i podnosil je do gory, to sprawdzy czy wodziki powchodzily na swoje miejsce. Po zmontowaniu sprawdz recznie czy wszystkie biegi wchodza jak powinny. I tyle. RObilem to dwukrotnie i bangla.

A co do ukruszonych dwoch zebow, to ja niestety nie dojechalem do Wawki jak wracalem z Gdanska - stanalem ponad 100km od odmu. Wykryszyly sie dwa zeby z talrze wlasnie i totalna kupa. Srodek nocy, w pyte drogi do domu... Cale szczescie gosciu zholowal mnei do domu ponad 100km. Wiec nei warto jezdzic z takim ukladem...

I juz po wymianie, dalem podkladke z tej starej skrzyni z ktorej bralem walek... byla troche ciensza, dobrze zrobilem? czy raczej powinienem zostawic podkladke, ktora jezdzila na tym wyrobionym walku-oryginalna. ?? Zuraw, jak ty to robiles? i jak mocno dokrecales ta cholerna nakretke?? W ksiazce pisze cos o 50Nm :O a regulacja to tylko grubosc podkladki :/ jesli dobrze zrozumialem. Dziwi, to ze byla jakos lekko skrecona... A ponizej tak to wygladalo:

widac delikatne uszkodzenie

a ponizej porownanie ataku bisa i 126p
bis:

i 126p ktora mam obecnie w skrzyni




[ wiadomość edytowana przez: maniac dnia 2003-08-28 01:24:39 ]

Cytat:

2003-08-28 07:54:37, Zuraw pisze: Cytat: 2003-08-28 01:23:47, maniac pisze: Dziwi, to ze byla jakos lekko skrecona... nakretke zgodnie z ksiazka, czyli 50Nm (jesli w ksiazce tyle jest ) to powinno wszystko byc ok.

tak delikatnie 50Nm ciezko to bylo by utrzymac, swoja droga "oryginalnie" bylo to skrecone bardzo delikatnie, ale o tym czy jest dobrze czy zle przekonam sie po zlozeniu wszystkiego do kupy...

Grubości tych podkładek jest całe multum. Polecam montować wg opisu Klimeckiego i Zembowicza. Ja tak zrobiłem i nie żałuję. Dorobiłem sobie klucz do regulacji naciągu łożysk dyfera i stanowisko montażowe. Roboty mało a niesamowicie pomocne. Ludziom z okolicy(i nie tylko, jak sobie przyjadą) chętnie pożyczę.