Wymiana łańcucha rozrządu - problem[126]

dzis odkrecilem belke, obudowe rozrzutnika i zabralem sie do odkręcania najwiekszej sruby. mam klucz nasadkowy wiec nie ma problemu ze slizganiem sie klucza, jednak jest inny problem:
JAK ZABLOKOWAC KOLO ZAMACHOWE???
ktos wymienial lancuch samemu?
jak odkrecic tą upartą srube!!
ktos kiedys pisal chyba o przytrzymaniu kluczem tej sruby i zakreceniu rozrusznikiem??

Najlepiej jest wrzucic jedynke albo wsteczny i zaciagnac reczny.

Cytat:

2003-12-20 21:07:03, eLMo126 pisze: Najlepiej jest wrzucic jedynke albo wsteczny i zaciagnac reczny.

to nic nie daje.. sprzeglo sie slizga(nie tak masakrycznie ale czasem sie przesunie) i naprężenia wszystkich połaczen(skrzynia, przeguby, i cale przeniesienie napedu) powodują ze mozna zrobic pol obrotu , a potem jak krece, to pomimo zaciagnietego recznego auto sie przesuwa(z takim dźwiękiem zgrzypiących szczęk) wiec to dupe daje.
Bukson
jak to zablokować? rozumiem ze wkręcam do oporu śrube 10 trzymam kluczem i odkręcam tą dużą drugim kluczem? tak?

dzięki Czuczu. tak myslałem z tą srubą, ale bałem się ze jak zegne to nie odkręce. teraz widze ze przeciez mozna ja obciąć jak sie zegnie!! motywu z blokowaniem kola probowalem. blokowalem srubą jakąś ale sie śłizgała.
za niedługo podejscie trzecie do zmiany łańcucha rozrzadu!
dzieki!!

Tak korzystając z okazji))
Też mnie czeka rozżąd i mam pytanie: maluchowski czy z cc 700cc? Jak jest różnica w cenie, warto i czy pasuje ten z 700 bez problemu???

To zycze ci powodzenia na wakacje to wymienialem za boga sie nei chcialo odkrecic ale jakos po mekach sie udalo.Do tego trzy osoby byly potrzebne hehe ktore oczywisce blokowaly kolo..

Czasem warto też sprawdzić czy kupiło sie napewno nowy rozrząd, bo mnie kiedyś w sklepie zrobili w bu.. i sprzedali mi używany tylko bardzo dokładnie odczyszczony ... Jednak potem szybko kaske zwrócili


[ wiadomość edytowana przez: Drag-On dnia 2003-12-21 09:30:08 ]

blokowanie na srubie niszczy gwinty ja robie tak ze biora 80 cm ceownika robie w nim dziuru odpowiadajace tym na kole od rozadu tak zeby sie dało okrecic srube potem przykrecam i juz . Bo jak sie przykreci to ani sruby ani gwinty nie dostaja po dupie. I wtedy srube nz zryw i juz.A w lepszych furach to nakładasz tylko klucz i krecisz rozrusznik. Jak raz zrobisz sobie taki ceownik to wymiana rozrzadu bedzie trwała moment. Polecam a z 700 pasuje rozrzad tylko jak sie jedzi ostru to nawet 5 tys nie wytrzymie.

Cytat:

2003-12-20 21:14:14, Krzemowy pisze: Jedynkę? Albo wsteczny? Kiedy silnikowi łatwiej jest kołami kręcić? Jak jest włączona czwórka czy jedynka? No chyba jedynka. A nam chodzi o to, żeby silnikowi było ciężko kręcić kołami, bo wtedy łatwiej będzie tę śrubę odkręcić.

Nieprawda


wiem ze kotlet ale nie moglem sobie darowac

Cytat:

2008-05-02 21:04:23, pepe1987 pisze: cześć mam problem. żle założyłem łańcuszek z kołami zębatymi w moim 126p! jak to teraz ustawić?

It's simple. Musisz zegrać symbole na zębatce wału i wałka rozrządu. Sam wałek ustawiasz tak by ten piąty otworek był na godzinie 11. A na wale się nie da źle założyć bo klinek jest tylko w jednym miejscu.