Jak zrobić nacięcia na tłokach pod zawory???

Jak w temacie?? Jak to zrobić domową metodą w garażu??? A jeśli się nie da to ile to się mniej wiecej ceniw zakładzie i jak im to wyjaśnic gdzie mają być????

zrobic to mozna na frezarce tylko trzeba wiedziec w którym dokładnie miejscu.ja wiem ze qmpel robił ale on miał slady na tłokach po spodkaniu z zaworami...

Jak nie wiesz gdzie to wpadnij se do mnie póki silnik mam w częsciach

A słyszeliście o spalaniu stukowym...?
Na jakim paliwie jeźdźicie?

ILE ? ? ?
A masz jeszcze miejsce gdzie wkręcić "gwizdek" ?
To Ty nie potrzebujesz sprężynek na zaworach, bo tłok sam Ci je domnyka

no a po co mi gwizdki?? hehe..
Co do tej głowicy 9mm to jeszcze mysle no i nie wiem jaki wałek dobrac hehe..
Co do wymiarów frezów to Strongi nasz kochany je wykona.. ja niestety jestem ubogim człowiekiem i nie stać mnie nawet na suwmiarke

A co wy na taki pomysł: wziąć stare niepotrzebne zaworki, potraktować je diaksem tu i tam, włożyć w prowadnice w głowicy, założyć głowicę. Potem taki zaworek włożyć w futro wiertarki i spróbować nim podziubać tłok jak się obraca????????? Bo coś takiego gdzieś mi się obiło o uszy. Ale nie wiem czy tak się da.

Cytat:

2004-01-27 00:52:22, Strongi pisze: A co wy na taki pomysł: wziąć stare niepotrzebne zaworki, potraktować je diaksem tu i tam, włożyć w prowadnice w głowicy, założyć głowicę. Potem taki zaworek włożyć w futro wiertarki i spróbować nim podziubać tłok jak się obraca????????? Bo coś takiego gdzieś mi się obiło o uszy. Ale nie wiem czy tak się da.

tak sie to robi , bo zawor jest z o wiele twardszego materialu niz tlok

Mam pomysł jak możnaby obliczyć jak głebokie nalęzy zrobic paznokcie

Zakładamy że zawory spotkać sie mogą z tłokami w górnym maksymalnym położeniu tłoka.
To co ma wpływ na kontakt zawór-tłok to nie tylko planowanie głowicy ale także m.in. fazy wałka , jego dobroć, i to czy wałek bedzie dodatkowo fazowany.Maksymalny wznios krzywki|zaworu nie ma praktycznie znaczenia na uderzenie zawór-tłok.Także ze wględu na powyższe dla każźdego wałka bedzie trzeba robić troszke inne paznokcie.

Generalnie to trzeba by zacząc od pomiaru luzu, bezpieczęnstwa pomiedzy zaworem a tłokiem.Najlepiej zrobic to juz na finalnym wałku(na takim na którym auto ma ostatecznie jeździć).A więc obracamy wałem aż tłoki będą w max górnym położeniu i w cylindrze w którym zaczyna się ssanie mierzymy suwmiarka ile wystaje trzxonek zaworu ssącego głowicy(od strony spręzyn zaworowych) w górnym max położeniu tłoka.Zapiujemy te dane.Zdejmujemy głowice, wyjmujemy z niej ów zawór wkładamy go bez sprężyn zaworowych z powrotem.Przyklaejamy go jakąś taśmą czy czymś aby nie wypadał z prowadnicy.Zakładamy głowice z powrotem, dokręcamy ja. Krecimy wałem do max górnego położenia tłoków, luzujemy ten zawór aby spadł na tłok.Mierzymy suwmiarką(w identyczny sposób jak wcześniej) o ile ile spadł do dołu w stosunku do tego wcześniejszego pomiaru.Ta różnica to własnie różnica między tłokiem a zaworem.Oczywiscie trzebaby dodac jeszcze grubosc uszczelki ale ze wzgledu na to iż układ się "rozciąga" wraz z obrotami mozna to chyba pominąć.Aczkolwiek ważne aby te dwa pomiary robić tak samo(tzn.oba bez uszczelki, ew. z).

Także to jak głębokie należy zrobic paznokcie wygląda mniej więcej tak:tyle ile chcemy splanować-rezerwa(na danym wałku) tłok|zawór w obecnym stanie głowicy+ileś mm bezpieczeństwa (1mm?)
Pomiar rezerwy tłok-zawór najlepiej robić na zaworze dolotowym.
To wszystko to moje przemyslenia także
a)pewnie są prostsze sposoby
b)moge sie gdzieś mylić
c)90% osób i tak zrobi to na oko

Dobrze jakby ktos to zrobił to wreszcie magiczne 3mm przy planowaniu-paznokcie możnaby potwierdzić lub obalić. Tylko że na każdym wałku będzie to troszke inna wartośc

[ wiadomość edytowana przez: art126 dnia 2004-01-28 11:10:22 ]

Dodam jeszcze że ta głębokośc w mm nacięć które powinniśmy zrobić to max głębokość, a podjazd do powierzchini tłoka robimy pod takim kątem jaki zawór jest w stosunku do tłoka