[125] lozyska

witam mam pytanko odnosnie lozysk kol. a wiec jak sprawnie sprawdzic czy sa jeszcze w dobrym stanie (czy wystarczy zakrecenie kolem??? i ile ma sie krecic jak tak ??)
jezeli stwierdze ze sa nie za dobre to czy wymiana lozyk w kancie to duzo roboty??? jaka jest roznica w montazu miedzy przodem a tylem?? i jaka jest ich orientacyjna cena.
chodzi dokladnie o to ze jak sie tocze powoli ( w sensie na luzie) to po pierwsze czuje bicie, po drugie jak sie tocze to auto sie duzo szybciej zatrzymuje.
czy moze to cos z hamulcami???
aha i ile kosztuja orientacyjnie tarcze przod/tyl i czy duzo roboty dla poczatkujacego grzebacza )
prosic o pomoc
dziekowac
pozdrawiac.....


[ wiadomość edytowana przez: goorek dnia 2004-03-04 17:25:57 ]

Jezeli nie wyja to chyba raczej jeszcze sa dobre. Co do wymiany z przodu to nie ma bardzo duzo trudnej roboty i jak wymieniasz tarcze to lozyska tez do wymiany z tylu gorzej bo tam jest ten pierscien co go trzeba rozgrzac zeby szedl (jesli to jest tak jak w poldku) a z tym biciem mozesz miec zwichrowane tarcze a jak ma opory toczenia to przejzyj zaciski bo tloczki bardzo lubia sie zapiekac

Witam , postaram sie udzielić Ci odpowiedzi na dręczące Cie pytania

Cytat:

jak sprawnie sprawdzic czy sa jeszcze w dobrym stanie

1. Podnieść furę do góry , pokręcić kołem i posłuchać , jeśli nie szumi to dobre, jeśli szumi - to niedobre
2. Złapać za górę i dół koła i poruszać w pionie kołem , jeśli są luzy to czasami wystarczy dokręcenie łożyska koła a czasami juz nie i łożyska do wymiany.

Cytat:

czy wymiana lozyk w kancie to duzo roboty???

Nie dużo roboty , ale przydałoby się jakieś imadło

Cytat:

jaka jest roznica w montazu miedzy przodem a tylem??

Bardzo duza , z przodu masz dwa łożyska a z tyłu jedno , więc bardzo różnią się od siebie techniki montażu tych łożysk.
Kolega pisze :

Cytat:

z tylu gorzej bo tam jest ten pierscien co go trzeba rozgrzac zeby szedl

Niekoniecznie trzeba rozgrzewać , wystarczy cienka tarcza , szlifierka kątowa , przecinamy pierścień delikatnie , żeby nie uszkodzić półosi , nakładamy szmatę na łożysko walimy młotkiem - rozbijamy łożysko a szalkę wewnętrzną przecinamy szlifierką i gotowe, nabijamy nowe łożysko , rozgrzewamy na gazie pierścień ( nowy ) i zakłądamy na półoś , troszkę młotkiem dobijamy i po robocie
Tu kolega Ali-En dobrze gada :

Cytat:

Jak juz chcesz wymieniac z przodu hamulce to pokus sie o uklad z lady 2105,2106,2107 dwutloczkowy z tarczami 251 mm. Roboty przy przekladaniu jest malo a potem nie masz lepsze heble i nie ma klopotow z zapiekaniem sie

Zdecydowanie się z nim zgadzam , sam już niedługo zakładam hample od Lady i będzie wiele lepiej.
Tak więc kolego Goorek zapraszam do mnie do garażu , sprawdzimy łożyska i sie zobaczy Ale sie rozpisałem

Cytat:

pozdrawiac.....

Wzajemnie 4 All

Bardzo możliwe,że masz zwichrowaną tarczę. Tłoczka nie wciśniesz z powrotem bez poluźnienia odpowietrznika.Odkręć go trochę i wciskaj tłoczek najlepiej 2 łyżkami do opon.
Jeżeli z drugiej strony zauważyłeś ciągły opór podczas obracania kołem, to możliwe że zapiekł się tłoczek.Rozruszaj go wyciskając pedałem hamulca i wciskając po dokładnym oczyszczeniu i posmarowaniu płynem hamulcowym (a najlepiej smarem do tłoczków).

Co do tylnich hamulców - do rozruszania tłoczków przydaje się gruby płaski pilnik (na grubość rowka w tłoczku), na który nasadzasz klucz francuski - i masz elegancką dźwignię Przynajmniej ja tak robię i się sprawdza.

no ja tez bez odkrecania odpowietrznika ) ale jak poczyscic to wszystko dokladnie zeby smigalo jak maselko??? tylko prosze prostymi slowami )))

no i to jest profesjonalna rada!!! ) punkt 1-4 zrobilem, teraz erszta. rozumiem ze tloczek wychodzi w strone w ktora pracuje i mam go w ta strone wyciagnac.tzn tak jakby hamowal? true???

witam temat powraca do mnie jak fala niestety.
a wiec teraz jestem pewien ze to hamulce.
swoja droga chcialem odkrecic zacisk i go wziasc france i wyczyscic ale nie moglem odkrecic juz tej sruby po zdjeciu tej blaszki zapezpeiczajacej, co trzyba juz samego weza. no za chiny nie moglem.
ale nie o tym chcialem napisac.
a wiec jest tak: jak auto mi sie toczy to samo troche hamuje, i nierownomiernie, ale da sie jechac w miare normalnie. jak ja mocno przyhamuje i puszcze hamulec to wtedy zaczyna sie dramat, bo najwyrazniej klocki nie odbijaja. ledwo sie da ruszyc, buda telebocze no wogole dramat. po jakims czasie wszystko w miare wraca do normy tzn do lekkiego bicia.teraz mam pytanie: czy ktos z was mial cos takiego. czy mozliwe ze nagle w jednym momencie wszystkie klocki i tarcze sie zbuntowaly i nagle sie zaczelo pieprzyc?? czy mozliwe ze jest to wina np plynu hamulcowego??? co to moze byc wogole???

drugie pytanie: jezeli na moim zacisku nie ma odpowietrznika to co wtedy?? musze kupic nowy zacisk?? czy da sie odpowietrzyc jakos inaczej???
pomozta bo juz strach jezdzic)))
pozdrowki gorace


[ wiadomość edytowana przez: goorek dnia 2004-03-23 22:45:25 ]

Możesz mieć przewody elastyczne do wymiany -pęcznieją i płyn nie chce wracać z powrotem do zbiorniczka - dlatego tłoczki się nie cofają. Odpowietrznik można wymienić - tylko musisz mieć wiertarkę do rozwiercenia starego (i dużo cierpliwości przy wydłubywaniu).

Cytat:

2004-03-07 20:39:15, Koniu pisze: jak gdzies się machnąłem niech mnie jakiś fiatowiec poprawi

Widze ze kolega nie raz pracowal przy swoim autku błedow nie widac jestem pod wrazeniem wiedzy !!!!!




Co do odpowietrzania to czsecsiowo mozna chyba przy pompie, ale ja bym postaral sie posciagac wszytskie zaciski, tarcze itp,odremontowac, odpowietzrniki naprawic. To nie jest ciezka rbota szcegolnie jak masz tak szcegolowe rady od "koniu" - a (nie wiem jak napisac ) Po tym wszytkim bedziesz mial troche spokoju. co do lozysk (to chyba juz nie aktualne) wymiana w jednym kole (przod) to ok 30 min pracy tulu nie mialem okzaji robic wiec nie wiem Pozdrawiam i zycze powodzenia

Jak nie da się odkręcić śruby mocującej przewód hamulcowy to oklep ją dokładnie młotkiem. Następnie uważaj żeby jej nie zgubić(bo nietypowy gwint) a przede wszystkim nie strać podkładek miedzianych. Pasta do zacisków koniecznie potrzebna! Urwany odpowietrznik da się odwiercić - patrz wątek o urwanej śrubie Jasina.