Silnik GSI na gazniku??

Ja mam GLI na gaźniku... problemów brak...

Jednak przy przeróbce GSI widze jeden problem... Kolektor dolotowy... ma on inny rozstaw sób mocujących niż w gaźnikowcu...

Zamiast .'.'.' jest ::: (czy jakoś tak)

Cytat:

2004-06-01 13:01:54, Mebig pisze: Mam pytanie, a ma to jakiś sens, fakt z gażnikiem są fajniejsze zabawy, ale ja bym poczekał aż sie zasilanie w GSI spieprzy i dopiero potem sie bawił, jak jest ok to bym nie ruszał, bo po co, jeździ to niech jeździ dalej.

Popieram...., fakt Gaźnikowca łatwiej stuningować... kosztem paliwa oczywiście..., ale ja też gdybym miał kompletnego GLI/GSI to bym go tak zostawił... a że kupiłem go bez osprzętu..... to teraz śmiga jak szalony

Cytat:

2004-06-01 13:33:44, Nabauab pisze: I spalinami na przeglądzie.

O ile jest w dobrym stanie i dobrze wyregulowany to da rade.

Aha nie nie sprawdziłem w profilu kolegi,rocznik 90 to ok.Myślałem,że chodzi o implantacje gaznika do plusa,wtedy były inne już normy i pewnie bylyby wtedy problemy.

Da się zrobić. Widziałem taki silnik i działa. Zaślepienie na aparat można zdjąć. Tam pasuje standartowy aparat. Nie ma problemów z pompą oleju. Egzemplarz który pracuje ma wymieniony kolektor dolotowy bo są tam otwory na wtryski, ale zastanawiam się czy tych otworów nie można po prostu zaślepić. Do tego gaźnik. Problem jest z pompą paliwa. W silnikach GSI stosowano hydrauliczne popychacze ze zmodyfikowanym wałkiem rozrządu, inny jest kształt krzywek dostosowany do popychaczy i nie ma krzywki na popychacz pompy paliwa. Można próbować zakładac wałek starego typu, ale po co. Spadnie na pewno moc silnika i nie wiem czy nie doprowadzi to do jego uszkodzenia. Poza tym w bloku nie ma miesca na tę właśnie krzywkę. Należałoby rzeźbić blok. Blok nie posiada równieź otworu na popychacz pompy paliwowej. Należałoby go dzurawić. W egzemplarzu który mam pod ręką zastosowano niskociśnieniową elektryczną pompę paliwową ale nie wiem jaką. Może być pompa z abimeksu. Ale konieczna była regulacja ciśnienia paliwa za pomocą rurki przelewowej o odpowiednio dobranym przekroju. Wiem że dobierano to metodą prób i błędów i zamieniono rurkę podającą paliwo z rurką zwrotną. Gażnik miał się nie zalewać a silnik równo pracować. Problem zatrucia środowiska rozwiązano instalując gaz.

Cytat:

2004-06-01 14:57:32, Nabauab pisze: Aha nie nie sprawdziłem w profilu kolegi,rocznik 90 to ok.Myślałem,że chodzi o implantacje gaznika do plusa,wtedy były inne już normy i pewnie bylyby wtedy problemy.

Moj po remoncie ma spaliny na benzynie jak z katalizatorem

Zmoich info wynika że z wałkiem rozrządu H będą problemy z równomiernościa przcy na wolnych obortach przy zasialniu gaźnikowym . Za szerokie fazy rozrządu - to powoduje zakłócenia w podciśnieniu w kolektorze ssącym - pomijam kwestię mocowania kolekotra bo w zasadzie to trzeba zmieniać głowicę na GLI z tego powodu albo kombinować szpilki - nowe otwory.

A jesteś pewien, że ma hydraulikę?

Cytat:

2004-06-02 10:14:45, Maciej_Firganek pisze: Poprostu chce zaadoptowac juz silnik z hydraulika Nie chce pakowac sie we wtrysk!

Hydraulikę miały tylko GSI a jego adaptacja na gaźnik to duuuuużo roboty i jeszcze więcej kasy...
A co do adaptacji GLI to już o wiele prostsza sprawa... a i efekt dobry... można nieźle pośmigać..

Cytat:

2004-06-02 14:06:53, GT pisze: Nomad mylisz sie GLI Bosch tez mialy hydraulike

Fakt zapomniałem, się... to przez to że mój nie ma a faktycznie w bosch'ach była... no i wtedy ilość problemów przy zmianie będzie tylko minimalnie większa niż w przypadku GLI z mechaniką..