Kody błędów - Strona 3

žMALF CODE 62 CCP SOLENOID VOLTAGE HIGH.
ÚÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄż
łMALF- ł MALFUNCTION / ł MALFUNCTION CONDITIONS (AND/AND): ł
łCODE ł SENSOR CONCERNED ł ł
ŔÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄŮ
62 CCP solenoid * error present for > 0.6 sec.
shorted to battery.
* if malf. code 62 is present no corrective
action is taken.
ť
Malf 62 indicates that the ECM is unable to operate the CCP-valve.
This is detected by the fact that battery voltage is maintained at A13, even
when the ECM tries to pull A13 to ground.

-1- Check wiring for poor connections, short or open circuit etc.
-2- Check CCP-valve for short circuit:
solenoid resistance @ 20 řC = 680 ń 100 Ohm
-3- If a short or open circuit is detected, then replace CCP-valve.

žMALF CODE 63 ESTB SHORTED TO GROUND/OPEN.
ÚÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄż
łMALF- ł MALFUNCTION / ł MALFUNCTION CONDITIONS (AND/AND): ł
łCODE ł SENSOR CONCERNED ł ł
ŔÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄŮ
63 ESTB shorted to * error present for > 6 engine revolutions
ground or open.
* if malf. code 63 is present no corrective
action is taken.
ť
Malf 63 indicates that the ECM detects no battery voltage at D14.

-1- Check wiring from ICE-4 wire B D14 for shorts to ground or open circuit.
-2- Check ICE-4 ignition unit power supply (wire D should read Vbatt. with
Key-on).
-3- If no wiring errors are found but Malf 63 returns after Malf reset, then
replace ICE-4 ignition unit.

žMALF CODE 64 ESTA SHORTED TO GROUND/OPEN.
ÚÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄż
łMALF- ł MALFUNCTION / ł MALFUNCTION CONDITIONS (AND/AND): ł
łCODE ł SENSOR CONCERNED ł ł
ŔÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄŮ
64 ESTA shorted to * error present for > 6 engine revolutions
ground or open.
* if malf. code 64 is present no corrective
action is taken.
ť
Malf 64 indicates that the ECM detects no battery voltage at C14.

-1- Check wiring from ICE-4 wire A C14 for shorts to ground or open circuit.
-2- Check ICE-4 ignition unit power supply (wire D should read Vbatt. with
Key-on).
-3- If no wiring errors are found but Malf 64 returns after Malf reset, then
replace ICE-4 ignition unit.

žMALF CODE 69 INLET AIR TEMPERATURE TOO HIGH.
ÚÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄż
łMALF- ł MALFUNCTION / ł MALFUNCTION CONDITIONS (AND/AND): ł
łCODE ł SENSOR CONCERNED ł ł
ŔÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄŮ
69 MAT sensor temp. * MAT sensor reading > 150 řC
too high or shorted * engine run time > 20 sec.
to ground.
* if malf. code 69 is present and coolant temp.
< 45 řC then default MAT = coolant temperature.
else default MAT = 45 řC.

ť
Malf 69 indicates that the ECM receives an unlikely reading from the air
temperature sensor.

-1- Check sensor wires (sensor B4+D15) for resistance or for short circuit to
ground.
-2- if all checks are O.K., but Malf 69 returns after Malf reset, then replace
the MAT sensor.

MAT sensor resistance: @ 15 řC : 4.5 ń 0.5 kOhm
@ 20 řC : 3.5 ń 0.5 kOhm
@ 25 řC : 2.8 ń 0.5 kOhm

žMALF CODE 71 INLET AIR TEMPERATURE TOO LOW.
ÚÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄż
łMALF- ł MALFUNCTION / ł MALFUNCTION CONDITIONS (AND/AND): ł
łCODE ł SENSOR CONCERNED ł ł
ŔÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄŮ
71 MAT sensor temp. * MAT sensor reading < -38.5 řC
too low or open * engine run time > 60 sec.
circuit.
* if malf. code 71 is present and coolant temp.
< 45 řC then default MAT = coolant temperature.
else default MAT = 45 řC.

ť
Malf 71 indicates that the ECM receives an unlikely reading from the air
temperature sensor.

-1- Check sensor wires (sensor B4+D15) for resistance or for short circuit to
power.
-2- if all checks are O.K., but Malf 71 returns after Malf reset, then replace
the MAT sensor.

MAT sensor resistance: @ 15 řC : 4.5 ń 0.5 kOhm
@ 20 řC : 3.5 ń 0.5 kOhm
@ 25 řC : 2.8 ń 0.5 kOhm

žMALF CODE 85 IMMOBILIZER MALFUNCTION.
ÚÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄż
łMALF- ł MALFUNCTION / ł MALFUNCTION CONDITIONS (AND/AND): ł
łCODE ł SENSOR CONCERNED ł ł
ŔÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄŮ
85 Immobilizer error. * incorrect communication between ECM and
immobilizer unit.

* if malf. code 85 is present the engine cannot
start.
ť
Malf 85 indicates that there is no (correct) communication between ECM and
Immobilizer Module.
Note: In some situations the immobilizer disables the engine without setting
Malf 85:
- when a non-immo key is used.
- when a wrong immo key is used (Malf 85 will be set after 50 consecutive
tries).
- when the immobilizer is in learning mode with a new key.

-1- Check whether the correct key is used:
- immo LED blinks with 2 Hz frequency for 5 seconds after Key-on:
WRONG KEY !!
-2- Check immocode wire (immo wire 8 B.
-3- Check immo request wire (immo wire 6 B11).
-4- Check further immo wiring (power, ignition, ground, key reader)
ť
-5- If the immobilizer LED shows no malfunction of the immobilizer module:
- short flash every 2.5 second at Key-off.
- LED switches on for 2 seconds after key insert.
- LED switches off at Key-on.
then replace ECM by new/virgin ECM.
Please notice that this new ECM is devirginized after 5 times Key-on.
-6- If the immobilizer LED shows a malfunction of the immo module:
- LED blinks with 2 Hz frequency for 30 seconds after Key-on then replace
immobilizer module, followed by the key learning sequence.