Ledwo wrocilem z katowic - nagly problem ?

nie chcę cię martwić ale to może być moduł albo cewka

chodzi troche na gazie chodzi troche na benzynie-
Moim zdaniem problemem jest prad, Pytanko czy wymieniles piaty przewod wysokonapieciowy z modulu do cewki! ?
Moj espero szarpal sie i moje nerwy, bo mial przebicie na tymze piatym przewodzie. Dodam tylko ze mialem go od nowosci w plastikowej oslonce na cable. Przewod byl wilgotny i blyskal w nocy swiatelkiem.
po wymianie juz sie nie szarpiemy.
80%przewod, 20%cewka.
Pozdrawiam.

Ja mialem cos troche zblizonego ale mi nie odpalil ....

Jade sobie i nagle trace moc i szarpie to samo pomyslalem ze lpg niema to wrzucam na benzyne a on dalej slabnie az zgasl.... niemoze odpalic probuje caly czas a on odpala wchodzi na 1500 obr i gasnie za ok. 10 razem wszedl mi na 2500 obr i przelaczyl na lpg i chodzil normalnie pomyslalem ze pojade dalej i to zignorowalem, jakies 10 km temu to samo sie stalo ale juz nie odpalil i kolega Fabia mnie pod dom zaholowal, tam przez 3 dni meczylem sie ze znalezieniem usterki i nic.... kupilem nowa pompe paliwowa bo myslalme ze sypnieta ale okazala sie dobra, sprawdzilem wszystkie wtyczki, przekazniki, bezpieczniki i wszystko ok, obwialem ze komp sie rozwalil. W koncu wezwalem lawete i do ASO, odpalili go po 20 minutach, wymienili tylko filtr paliwa bo stary byl kompletnie zapchany i nie przepuszczal ani kropelki benzyny, samochod odpalony ( byla godzina ok 23, a pracuja do 22 ) ale cos jest zwalonego bo jalowe obrotry ma na poziomie 500 ob/min i gasnie, powiedzialem ze przyjade nastepnego dnia i tak zrobilem, okazalo sie ze mam caly uklad wn do wymiany wiec poszly kable, swiece, caly aparat, do tego uszczelka nad gniazdami zaworow ( czy jakos tak ) silniczek krokowy i regulacja zaplonu, podlaczenie kompa itp. i po tym esperaczek zaczal jezdzic normalnie.

Bezposrednia przyczyna nieodpalania na Pb okazal sie zapchany filtr paliwa ale meczylo mnie czemu na lpg tez nie chodzil, okazalo sie ze gaz w butli sie skonczyl a plywak sie zawiesil i nic nie pokazywal

przypomnialo mi sie jeszcze cos - pare dni temu esperak na gazie niby to zaczal tracic moc, na benie wszystko oki i nie chcial wrocic na gaz przez 1km. objawialo sie to tym zze na jalowym na gazie mial 500 obrotow i sie dusil, drzal... czy to potwierdza moje przypuszczenia swiec? dowiem sie dopiero jutro bo dzis niedziela a autko mam tylko pod blokiem wiec nie chce babrac sie w silniku

ROZWIĄZANIE MOJEGO PROBLEMU:

- wymienilem dotychczasowe swiece na ngk v-line
- wymienilem kable wn na jan machy czy jakos im tam leci

efekt jest taki ze jak odkrecilem stare swiece to:

po primo zdziwilem sie ze byly tak lekko przykrecone...
po drugie zawalone na maxa
po trzecie syf w ich gniazdach, wyczyscilem srubokretem owinietym szmata...

do tego nowe kable i auto pali jak talala - zero problemow a po 4km nabiera na mrozie odpowiedniej temp !! wzorowo...

Cytat:

2005-11-19 18:18:23, Cwikus pisze: Musze krecic rozrusznikiem z 8-10s i popompowac pedalem co by zlapal i odpalil.

A co chciałeś tym pedałem napompować
Era gaźników z pompami przyspieszającymi odeszła chyba już w zapomnienie ...
Zasadą powinno być:
1. Silnik zimny (sprawny) - odpalamy z zamkniętą przepustnicą
2. Silnik ciepły (sprawny) - odpalamy z zamkniętą przepustnicą
3. Silnik ciepły ("zalany") - odpalamy z otwartą przepustnicą
4. Silnik ciepły lub zimny (niesprawny) - naprawiamy

A tak ogólnie - cieszę się że znalazłeś przyczynę usterki

Cytat:

2005-11-26 16:04:44, QLogic pisze: Tak z czystej ciekawosci - jakie miales poprzednio swiece?

Powiem wam, ze ja tez ostatnio zauwazylem, ze cusik mi obrotami szarpie na lpg. Na instalacji przejechalem ledwie 7000 km byla regulacja po 5 (pamietam jak wtedy sugerowali wymiane swiec i przewodow WN) i mysle co jest? Wczoraj sie zmobilizowalem i wymienilem na NGK (piszecie, ze sie zdarzaly poluzowane??? ja wczoraj klucz urwalem na jednej hehe te klucze to jednorazowki no ale... co sie chce za 7 zl) i dzisiaj smiga ja szatan, zero szarpania na wolnych. Poprzednie byly championy oryginalnie pakowane w Austrii tylko nie wiem jak poprzedni wlasciciel je czesto zmienial bo 160.000 km na jednych swiecach chyba nie bardzo???

pojebie mnie - kable nowe swiece nowe 2 dni palil fajnie i potem zgasl jadac na gazie, i teraz na zimno pali fajowo superancko ale na cieplym silniku zapala i od razu gasnie - a potem piluj pompuj 5 sekund to sie "dzwignie" z zerowych powoli z leniem i staje sie normalny... podczas jazdy zero objawow.

czyzby cewka? trza bedzie chyba sprawdzic, bo ja juz pomyslow nie mam, ojciec lazi panikuje ze to gassss, matka panikuje bo cos jest nie tak, jak ja mam w tej panice wymyslec cos rozsadnego

Cytat:

2005-11-30 14:22:16, Cwikus pisze: pojebie mnie - kable nowe swiece nowe 2 dni palil fajnie i potem zgasl jadac na gazie, i teraz na zimno pali fajowo superancko ale na cieplym silniku zapala i od razu gasnie - a potem piluj pompuj 5 sekund to sie "dzwignie" z zerowych powoli z leniem i staje sie normalny... podczas jazdy zero objawow. czyzby cewka? trza bedzie chyba sprawdzic, bo ja juz pomyslow nie mam, ojciec lazi panikuje ze to gassss, matka panikuje bo cos jest nie tak, jak ja mam w tej panice wymyslec cos rozsadnego

Wymień cewke w ukladzie zaplonowym, oczysc kopulke. A dalej.. ja bym kombinowal np. z zawieszajacym sie silniczkiem krokowym od gazu, albo jakimś elektrozaworem.