Porada i pytanie!!!Jakie dysze do 2.0 dohc

kup orginalny gaźnik

Żuk też chodził na tym gaźniku. Więc stwierdzenie że że nie bedzie chodził uważam za przesadę. Szczególnie że miałem taki gaźnik wsadzony do bmw 1,8 i spokojnie dawał radę.
Ja bym zaczął od ustawień żukowskich tj:
Gardziele 25/25
Paliwowe 120/150
Ham powietrzem 210/210
poziom paliwa 5,5

teraz druga kwestia jak wyżuciłeś podciśnienie z drugiego przelotu ?? dałeś dźwignie z poloneza czy obie otwierają się równocześnie ??

ja w obu mam 150 i mi pompka elekryczna nie wyrabia

Hey chopaki..mam takie pytanko mam zarzuconego 2 lirowego dohca do 125 ale załozyłem gaznik z ohv bo mialem go w super stanie w porownaniu do rozpi.. i zgnitego gaznika z dohca. i mam mały problem bo od 2 dni dumam jak podłaczyc pedał gazu próbowałem z dzwigienkami cos porbic giołem , montowałem robiłem jakies dodtakowe uchwyty i dupa albo przepustnica sie otwiera do 1/2 albo sie w ogóle nie otwiera .Macie jakis pomysł na to?? A i mam jeszcze jedno pytanko nie zwiazane z tematem macie pomysł dlaczego cewka mi sie straszliwie grzeje ??? mam klasyczny układ zapłonowy.Pozdro i dzieki z góry

Cytat:

2007-04-12 12:00:03, pavlus pisze: Podstawowy błąd, w gaźniku stopniowym dysza pal II przelotu powinna byc większa od pierwszej, po otwarciu spada podciśnienie i zanadto zubaża się mieszanka. borysirl pochwal się swoimi ustawieniami.

Poniewaz ja nie znam sie na mechanice, regulacjach, gaznikach, rozrzadach to poprosilem kolege ktory mi ten gaznik zestrajal o dane wiec taki o to jest wynik :

"Jest to gaznik 34 DCMP 2/250 o nastawach

Przelot I II
gardziel 24 mm 26 mm
dysza paliwa 120 155
rurki emulsyjne F35 F30
dysza powietrza 220 200
d. wolnych obr. 50 100
poziom paliwa 6mm "